Перший заїзд на Тюратам (згодом Бойконур) 1957 р
Поки у нашого льотного загону не з'явилися літаки типу Іл-18 та Ан-12, ми літали з посадками в Уральську. До обов'язкової традиції увійшли сніданки з мов з картопляним гарніром і склянка густої холодної сметани. Таку дивовижно смачну сметану, пожартував хтось, можна готувати тільки з верблюжого молока! Нічого схожого на обслуговування Уральська в Джусалах не було. Не пам'ятаю, скільки годин ми там промаялися, поки не влаштувалися в поїзд Ташкент - Москва. Вийшли на колишньому півстанку, а тепер – жвавій станції Тюратам.
Для початку поїхали до майбутнього міста, яке тоді офіційно називалося "десятий майданчик". Взагалі будівельники, які на той час були тут справжніми господарями, всі об'єкти називали "майданчик номер такий-то". Так, стартова позиція називалася "майданчик N 1". Технічна позиція, що знаходилася за півтора кілометри від старту, відповідно називалася "майданчик N 2". Цьому другому майданчику належало стати в майбутньому упорядкованим готельним селищем для всіх фахівців - учасників випробувань. Із зародженням полігону дуже скоро склався і свій полігонний сленг - термінологія, що прагне скорочення довготи і спрощення деяких стандартних мовних зворотів, що часто вживаються в побуті. Так, замість "десятий майданчик" більшість і зараз каже "десятка", замість "другий майданчик" - "двійка", замість "технічна позиція" - "технічка" або просто ТП. (З часом в офіційному листуванні термін "позиція" був замінений на "комплекс", тож нині замість ТП вживають ТК). Але ніхто не говорив СП замість "стартова позиція". Іноді її називали за аналогією з іншими "одиничкою". Більшість слово "позиція" опускали, а ось абревіатура СП міцно закріпилася за Сергієм Павловичем Корольовим. Військові фахівці, які вже давно прибули на полігон,жили на десятому майданчику-майбутньому місті Ленінську, на березі річки Сирдар'ї. Відстань між "десяткою" та "двійкою" - понад двадцять кілометрів.
Надалі військові проектувальники та будівельники дотримувалися для всіх ракетних комплексів на полігоні принципу рознесення стартової та технічної позицій приблизно на один-два кілометри. Готелі, котеджі для цивільних спеціалістів-суміжників, казарми для солдатів та гуртожитку для несімейних офіцерів наданої ракетному комплексу військової частини будувалися за півкілометра від монтажно-випробувального корпусу - МІКу.
При цьому для нашої "сімки" та майбутніх ракет Челомея та Янгеля дотримувалося правило: йти подалі від майбутнього міста Ленінська та залізниці Москва - Ташкент. Діяв принцип "береженого Бог береже". Тисячі пусків різнокаліберних ракет за останні 35 років із численних стартових майданчиків полігону жодного разу не створили небезпеки для мешканців міста.
На десятому майданчику розміщувався штаб полігону, розрахункове бюро, служби тилу різних військових частин та управління будівництвом. Поки що всі поміщалися в будівлях баракового типу. Але вже повним ходом будувалися багатоповерховий госпіталь, сучасні будівлі для майбутнього штабу та всіх його служб, триповерховий універмаг та численні двоповерхові цегляні житлові будинки.
Нестеренко поскаржився, що будівельники відстають від графіка здачі МІКу під монтаж всього обладнання. Але головна зала готова до прийому ракети. Найцінніше придбання МІКу - кран, виготовлений на особливе замовлення, з такою точною мікроподачею, якої не було ні в кого у вітчизняній промисловості. Тепер можна вести збірку ракети з точністю до міліметрів.
"Інше самі побачите. Живемо поки що важко. Але для головних та їх основного персоналу на другому майданчику цілий пасажирськийсклад з усіма зручностями, крім, вибачте, ватерклозетів. Це вже як хочете, але на свіжому повітрі. Через місяць, не більше, будуть готові окремі будиночки для головних, а для решти - готелі-бараки". Ми поїхали на "двійку". Дорога йшла прямо по щільному грунту справді безкрайнього, голого, ще зимового степу. Зимова волога заважала потовченому грунту перетворюватися у дрібний дисперсний всепроникний пил, можна було дихати на повні груди чистим степовим повітрям, зліва велася прокладка бетонної траси до другого і першого майданчиків, до будівель йшли низки самоскидів з бетоном, ми обганяли самоскиди з свіжим розчином, що капає з кузовів, машини з усілякими матеріалами. та криті фургони з солдатами-будівельниками.
Мені згадалися військові дороги в ближніх тилах армій, таке ж натовплене гудіння сотень вантажівок, що поспішають кожен зі своїм вантажем. Тут не було гуркотливих танків і гармат, але за кермом усіх машин і в кузовах сиділи солдати. На відміну від атомних міст, нашого НДІ-229 під Загорськом та багатьох інших секретних об'єктів тут не було будівельників-в'язнів.