Перший запуск двигуна після ремонту

При першому запуску двигуна після ремонту іноді відразу виникають пошкодження підшипників ковзання. Причина цього явища - це те, що система подачі олії під тиском ще не заповнена олією.

Тільки після того, як система мастила буде заповнена маслом і з неї буде видалено повітря, масляний насос зможе створити тиск. При запуску двигуна з «сухою» системою мастила проходить багато часу, поки олія досягне місця встановлення підшипників. Через недостатнє маслопостачання страждають, в першу чергу, високонавантажені підшипники ковзання шатунів. На першому етапі запуску шатунні підшипники змащуються переважно олією, нанесеною під час монтажу. Однак ці «аварійні» запаси швидко закінчуються, і внаслідок напівсухого тертя та перегріву виникають пошкодження у місцях встановлення підшипників.

Щоб уникнути пошкоджень при першому запуску двигуна, необхідно перед запуском вручну заповнити систему подачі масла під тиском моторним маслом. Таким чином відбувається повне видалення повітря із системи подачі олії та забезпечується надійна робота деталей із самого початку. Цей метод йде на користь не тільки підшипникам ковзання, але і гідравлічним натяжним пристроям для ланцюгів, гідравлічним механізмам зміни фаз газорозподілу, гідроштовхачам, а також таким змащуваним моторним маслом компонентам двигунів, як турбонагнітач, насоси системи подачі палива, паливні насоси високого тиску (Т та вакуумні насоси.

Багато відомих виробників ДВС вимагають використовувати цей метод при запуску нових або відремонтованих двигунів.

За допомогою резервуара високого тиску двигун нагнітають передбачене для нього масло через різьбове з'єднання системи подачі маслапід тиском (Рис. 1 та 2). Підключення відбувається у місцях передбачених виробником ДВС або у місці монтажу датчика тиску олії.
Масло нагнітають в двигун до тих пір, поки воно не почне виступати з найвіддаленіших від масляного насоса місць змащення. До таких місць відносяться, як правило, опори коромисел (Мал. 3) або місця встановлення підшипників розподільчих валів, що мають верхнє розташування. При цьому тиск масла не повинен перевищувати максимально допустиме значення тиску масла при роботі двигуна. Під час заповнення маслом під тиском двигун слід вручну провертати у напрямку обертання.
Слідкуйте за тим, щоб під час процесу заповнення рівень олії в масляному резервуарі не опускався нижче мінімальної позначки. Якщо при заповненні олією під тиском спостерігається всмоктування повітря та його нагнітання в контур циркуляції олії, потрібно виконати весь процес заново.