Під час буксирування на «Кольській» мали залишити мінімальний екіпаж

Врятовані з бурової платформи «Кольська», що перекинулася, почуваються задовільно. Гелікоптерами їх доправили до районної лікарні в Ноглики на північ Сахаліну. У людей різного ступеня переохолодження, але їхнім життям на даний момент нічого не загрожує (читати далі).

ХРОНІКУ ПОДІЇ ЧИТАЙТЕ ТУТ >>>

На даний момент відомо про 16 загиблих в результаті катастрофи. Про це повідомляєРосморречфлот. За інформацією, отриманою радіостанцією "Комсомольська правда" у офіційного представника Далекосхідного Слідчого управління на транспортіНаталії Салкіної, поки виявлено 14 загиблих.

- Найближчим часом планується проведення допиту трьох врятованих членів екіпажу «Кольської», які перебувають у центральній районній лікарні селища Ноглики. За попередніми даними, на буровій установці було 67 людей. Більше половини з них – це мешканці Мурманської області. Врятовано 14 людей. На даний момент із води вилучено тіла 7 загиблих. Крім того, в районі пошукової операції виявлено ще 7 тіл без ознак життя. Розслідування кримінальної справи продовжується, - розповіла Салкіна.

ДОПОМОГА ПРИШЛА НЕ ВІДРАЗУ

До моменту повного відходу під воду платформа трималася на воді кілька годин. Однак для того, щоб до місця НП долетіла авіація, знадобилося аж вісім годин!

За словами головного флотського фахівця Бориса Ліхвана ВАТ «АМНГР», їм відповідь була такою: «Вісім годин підготовки та дві години підлітного часу».

Погодні умови були дуже складні хвилі до шести метрів, зиб до п'яти. Умови видимості – 0,3 милі.

Евакуацію з платформи було організовано у потрібному порядку. Усі люди були переодягнуті в термокомбінезони, за них знаходилися документи. На воду були спущенічотири плоти на 25 осіб. Те, що не всі люди змогли ними скористатися, винна, на думку керівника ВАТ "АМНГР", погода.

– З погодою стався форс-мажор! -заявив головний інженер Леонід Бордзіловський. - У нас прогноз був лише на п'ять днів, що ви хочете.

На відповідь журналістів, що в 21 столітті існують і супутникові системи, щоб розрахувати погоду, Леонід Леонідович нічого не відповів. Нібито всі рішення ухвалював капітан, у штабі в Мурманську лише давали рекомендації (читати далі).

НЕПЕРЕДКАЗАЄМО БУДЬ-ЯКИЙ ПЕРЕХІД

Інструктаж з безпеки проводиться у кожен заїзд на бурову

- При буксируванні на платформі повинен залишатися мінімальний екіпаж: машинна команда, матроси, капітан, та й кухар, звичайно! Незрозуміло, навіщо всі 67 людей залишалися на борту "Кольської". Це очевидне порушення! – обурюється бурильник Олексій, який відпрацював понад 20 років в «Арктикморнафтогазрозвідці» (АМНГР). - На що сподівалися, незрозуміло. Будь-який перехід непередбачуваний! Тим більше в шторм, а у бурової парусність висока – ноги, вежа…

- А як треба було чинити в такій ситуації?

- Триногі платформи, як «Кольська», самі собою дуже стійкі. Якщо дозволяла глибина, треба було просто опустити ноги та стати на ґрунт. Я якось на платформі «Мурманська» під час переходу в шторм потрапив, ми просто відстояли на опорах.

- Що у вас на АМНГР зараз говорять про НП? Які причини? Хто винен?

- Та нічого не кажуть. І з пресою всім спілкуватись заборонили під загрозою звільнення.

- Взагалі робота у вас небезпечна?

- Та як будь-яка на морі. Особливо під час переходу.

- А за безпекою суворо стежать?

- Зазвичай так. Весь персонал проходить щорічну атестацію, зокрема з питаньбезпеки. Плюс кожен заїзд на бурову проводиться інструктаж: де плоти, де шлюпки, хто що повинен робити за аварійним розкладом. Гідрокостюми зберігаються у кожного в каюті.

- Тобто, немає обов'язкової вимоги - одягати гідрокостюм під час переходу?

МНС України веде операцію з порятунку людей в Охотському морі

Людський чинник став головною причиною затоплення бурової установки "Кольська". Такою є попередня версія слідчих. Вони вважають, що буксирування платформи проходило без урахування погодних умов, тоді як в Охотському морі вирував сильний шторм.

- Після цієї трагедії на "Кольській" ви самі ще в морі підете?

- Звичайно. Іншу роботу за фахом зараз знайти важко. А розцінки на бурових останнім часом підняли.

- І скільки платять?

- Вище середньої зарплати за Мурманськом, - ухилився від відповіді наш співрозмовник.

За словами іншого нашого джерела в АМНГР, зарплата на «Кольській» у середньому становила 94 тисячі рублів за 28-денну зміну. Потім 28 днів відпочинку, за тієї ж зарплати. На буровій «Мурманській», що зараз працює у В'єтнамі, зарплата вища – 110 тисяч. На буровому судні «Валентин Шашин» – понад усе, в районі 300 тисяч. А ось на острові Колгуєв у Баренцевому морі, де також працює АМНГР, найменше – близько 60 тисяч, там ризику менше. Звичайно, всі ці зарплати вищі за середню по Мурманській області, вона трохи вища за 31 тисячу рублів.

В Охотському морі повторилося НП 20-річної давності

До речі, у схожу ситуацію «Кольська» потрапляла наприкінці 80-х років. Ось що пише блогер Привид, який працював на СПБУ на той час:

«Не капітан зрештою планує буксирувальну операцію, а керівництво компанії, служба мореплавання. Хоча частинавідповідальності за ухвалення такого рішення на ньому... Зараз програють варіанти, як усе списати на капітана. СПБУ «Кольська» - не самохідна бурова установка, там капітан не здатний зробити будь-які маневри, піти в укриття тощо. Втім, як і не здатні були мабуть ухвалити рішення про відмову буксирування та капітани буксирів. Тут чиста вода некомпетентність керівництва. З 89-го на 90-й рік, коли була ідіотська ідея відтягнути СПБУ «Кольську» до норвезького Ставангера, її вигнали в рейс, знаючи вкрай поганий метеопрогноз… Тоді лопнув буксирувальний трос, і бурову по волі хвиль та вітру почало нести на острів Кільдін , а підійти і завести новий буксирний кінець не було можливим, військовий рятувальник «Карабах» відмовив у допомозі за такої погоди… Щоправда, все обійшлося, бурову тоді пронесло повз остров, а наступного дня, коли вітер підстиг, взяли знову на буксир. ».

Схоже, цього разу історія повторилася. Тільки результат виявився куди сумнішим.

ПРЯМА МОВА

23-річнийДмитро Кузнєцов з Уфи працював помічником бурильника на платформі «Кольська» у момент, коли там трапилася аварія. Його батьки дізналися про те, що сталося від співробітників МНС.

- Нам зателефонував чоловік, представився полковником МНС і налякав запитанням – ви знаєте, що трапилося з вашим сином? – розповідає схвильована мати Дмитра. - Потім, правда заспокоїли, розповіли докладно, що трапилося і повідомили, що Діма живий і здоровий, він наче врятувався на крижині.

- Діма вже мав бути вдома, але тиждень тому зателефонував і сказав, що доведеться затриматися до 25, їх кудись перетягуватимуть, - розповідає Ірина Кузнєцова. - Подзвонив, щоб не хвилювалися, мовляв, зв'язку в цей час не буде, з того часу ми його й не чули.

- На зв'язок він поки невиходив, чекаємо ось весь час, самі на «гарячу лінію» дзвонимо, але поки з ними не з'єднують, там же пошуки продовжуються, не до цього, мабуть, – сумно зітхає тато Діми Олег. – Почути б його швидше, серце заспокоїти…

Працювати Діма вирушив із задоволенням – одразу, як закінчив нафтовий за спеціальністю «Технологія буріння». Захистився на «відмінно», високооплачувану роботу запропонували через університет як одному з найкращих учнів.

ВЕРСІЯ

Бурову платформу «Кольська» пошкодили ще під час транспортування

- При вивантаженні з "Трансшельфу" в одному з танків бурової виявилася тріщина, він почав набирати воду. Тріщину, природно, заклали, – каже наше джерело у ВАТ «АМНГР». - Не беруся судити, але, може, вона знову розкрилася через шторм. Причину визначить слідство.

За фактом затоплення "Кольської" порушено кари. справа

Не дотягнувши до Сахаліну 200 кілометрів, платформа перекинулася і люди опинилися у воді, температура якої зараз +1 градус.

- Екіпаж двох буксируючих суден одразу кинувся на допомогу, - розповіли у Далекосхідному регіональному центрі МНС. – За кілька хвилин врятували дев'ятеро людей. До місця події вилетіли два вертольоти Мі-8, п'ятьох підняли за кілька годин.

Усього на борту знаходилося 67 осіб, більшість - з Мурманська та Сахалінської області, але є і двоє москвичів і, ймовірно, один іноземець. 14 членам екіпажу вдалося врятуватися. Доля 53 осіб залишається поки невідомою.Пошуки ускладнювалися сильним штормом, і пізно ввечері їх припинили до ранку.

В Охотському морі триває рятувальна операція

ТИМ ЧАСОМ

Сім'ям екіпажу та персоналу "Кольської" виплатять по три мільйони

- Нами буде надано матеріальну допомогу як сім'ям загиблих, так і сім'ям врятованих, - заявив голова ВАТ «Арктикморнафтогазрозвідка»Юрій Мелехов. - Орієнтовна сума становитиме три мільйони рублів на сім'ю, можливо, її буде збільшено. Крім того, усі люди були застраховані. Відповідні суми страховок наразі підлягають уточненню. Ведеться робота, щоб страхові виплати у найкоротші терміни було перераховано. Наші партнери також готові зробити перерахування на особисті рахунки постраждалих. Приносимо всім свої співчуття, але ще раз прошу не втрачати надії, бо ще рятувальна операція ведеться (далі).

Місце аварії бурової платформи "Кольська" [оперативна зйомка]

6 людей загинули внаслідок краху бурової платформи "Кольська". Про це повідомляє Росморрічфлот. За інформацією, отримано радіостанцією "Комсомольська правда" у офіційного передсватника Далекосхідного Слідчого управління на транспорті Наталії Салкіної, поки виявлено 14 загиблих.

Читайте також

CК Укаїни: 65 пасажирів Ан-148 загинули через помилку пілотів

Слідчий комітет Укаїни (СК) та Міждержавний авіаційний комітет (МАК) встановили посекундну історію останнього польоту Ан-148 авіакомпанії "Саратовські авіалінії"

Родичі загиблих під час аварії Ан-148 уклали мирову угоду з «Саратовськими авіалініями»

У суді пояснили, що обидві сторони погоджуються з умовами мирової угоди

Льотчик Волошин забрав таємницю збитого над Донбасом «Боїнга» в могилу

У Миколаєві за нез'ясованих обставин наклав на себе руки український льотчик, якого звинувачували в загибелі 298 пасажирів трагічного рейсу МН17

український Ан-26 у Сирії міг потрапити в курну бурю

Природна аномалія хамсин згубна для застарілої військової техніки

Саратовські авіалінії: командир Ан-148, який розбився, отримав медичний висновок за два дні до останнього польоту.

Авіакомпанія спростувала відсутність допуску до польотів у Валерія Губанова

Чому попередження про проблеми із датчиками швидкості дали вже після катастрофи Ан-148

Льотчик Сергій Іванов: «На всю країну лише два виші готують командирів екіпажів. Але отримати скоринку — нічого не означає»

Пілоти розповіли «Комсомолці», як їм дістаються дипломи

Другий пілот АН-148, який розбився, мав чотири освіти, і всі - профільні.

Повідомлення про те, що Сергій Гамбарян керував літаком без спеціальних навичок та дипломів, сильно обурило його рідних, колег та його однокурсників.

Вина пілотів або збій техніки: чому під час аварії Ан-148 не працював обігрів приладів

Фахівці МАК отримали запис розмов у кабіні падаючого Ан-148

До місця аварії Ан-148 приїхали рідні загиблих

Зібраний у Воронежі Ан-148 міг звалитися через бажання власників заощадити

Експерт «КП» припускає, що в авіакомпанії могли змушувати пілотів пропускати обробку проти зледеніння.

Експерти проаналізували висновки МАК про причини катастрофи Ан-148Підмосков'я: Льотчики втратили орієнтування у просторі

На радіо «Комсомольська правда» (97,2 FM) фахівці обговорили попередні підсумки розслідування авіакатастрофи.

Віктор Алксніс про катастрофу Ан-148: Я б не відмовлявся від версії вибуху на борту

Чому не треба відчувати страх перед польотами після авіакатастрофи Ан-148 у Підмосков'ї

Пілот, психолог, спеціаліст з аерофобії, керівник центру «Літаємо Без Страху» - про те, чому літати небом необхідно

Офіційна версія катастрофи АН-148 у Підмосков'ї: пілоти бачили на датчиках «занижену» швидкість і намагалися її збільшити

Перед фатальним рейсом до Ан-148 «Саратовських авіаліній» відбулася заміна пілота

Після катастрофи саратівці здають авіаквитки та пересідають на потяг

Як у Орську пережили перший день після трагедії

Авіакатастрофа за участю літака Ан-148 Саратовських авіаліній стала важким випробуванням для багатьох жителів регіону. У невеликому провінційному містечку на сході Оренбурзького падіння лайнера розцінюють як особисте горе