Підготовка снігоходів до нового сезону
Щоб належним чином підготувати снігохід до виходу на трасу, слід виконати 5 основних перевірок. Кожен снігоход має свої неповторні особливості та проблемні точки.
Настав час вигнати снігоходи зі стійла та зайнятися підготовкою до нового сезону. Деякі дилери вважають за обов'язок підтримувати форму міжсезоння. Вони готові брати участь у будь-якій відповідній гонці, у будь-яких випробуваннях або просто нескінченно перебирати свій снігохід. Та й ми проводимо короткі місяці міжсезоння у підготовці до нового зимового сезону.
Щоб належним чином підготувати снігохід до виходу на трасу, слід виконати 5 основних перевірок. Кожен снігоход має свої неповторні особливості та проблемні точки. Оскільки кожен снігохід унікальний, ми розглянемо лише основні питання обслуговування.
Розгляньмо все по порядку.
Стан паливної системи має виняткову важливість. Кровоносна система вашого двигуна повинна завжди бути у надійному стані. Недбале ставлення до паливної системи може призвести до найсумніших наслідків.
Для початку, поставте собі одне питання: чи все я зробив для того, щоб правильно підготувати свій снігохід до зберігання у літній період? Якщо відповідь на запитання буде «Ні», це означає, що ви самі собі створили багато додаткової роботи, якої можна було б уникнути, якби підготовка була виконана належним чином. У цьому випадку ми не хотіли б заглиблюватися у процедуру підготовки до зберігання снігоходу у міжсезоння, оскільки це буде темою нашої наступної статті.
Якщо ви просто загнали свій снігохід у гараж і залишили його там відстоюватися на все літо, то карбюратор (якщо є) буде потрібнозняти. Це важливо. Уникнути цього не вдасться. Слід зняти його та оглянути. В результаті огляду слід виявити сліди оксидів відкладень. Усі деталі карбюратора слід очистити спеціальним складом та змінити форсунки. Смоляні відкладення на стінках вузлів карбюратора можуть перекрити струм палива.
Огляньте всі протоки та голки форсунок щодо наявності забруднень і смолистих відкладень. Перевірте вільний хід клапанів – ця проблема широко поширена. Обов'язково перевірте працездатність поплавця карбюратора, трохи притопивши його до бензину. Якщо з поплавця почнуть виходити бульбашки повітря, змініть поплавець. Перевірте правильність налаштування дозатора карбюратора. Навіть найкращі з нас забудуть, як був налаштований карбюратор минулого сезону.
Слід переконатися в тому, що при наявності встановлених кількох карбюраторах, всі вони працюють абсолютно синхронно - щоб клапани відкривалися повністю в ту саму мить. Очистити всі деталі карбюратора та зібрати його знову. Але поки що не встановлювати його на місце.
Настав час зайнятися перевіркою збирання повітряного фільтра. Мишей неймовірно приваблює повітряний фільтр снігоходу. Миші люблять влаштовувати гнізда в поєднаннях повітроводів, прочищаючи собі шляхи входу і виходу. Візьміть добрий ліхтар і ретельно все огляньте. Недоступні ділянки конструкції можна обстежити пальцями. Зрозуміло, слід ретельно оглянути стан повітряного фільтра - чи немає тріщин і підсмоктування або витоку повітря. Перевірте надійність кріплення карбюратора на місці з'єднання його з циліндром, т.к. тріщини кріплення можуть призвести до витоків повітря.
Перевірте систему упорскування масла - чи немає перетискань або просто пошкоджень трубопроводу, а також перевірте тяги - чи надійне їх загортання. Змініть масляний фільтр(якщо є) та осушіть систему.
Злийте все паливо, що залишилося з бака. Змініть паливний фільтр або його повністю переберіть. Двічі перевірте правильність встановлення та складання вузлів і деталей.
Зчеплення - одна з найважливіших систем будь-якого снігоходу. Щоб усі компоненти системи служили довго та надійно, їм потрібні регулярний огляд та належне обслуговування. У разі виникнення підозр у працездатності будь-якого компонента системи зчеплення, слід звернутися до дилера виробника снігоходу для отримання точних консультацій або щоб снігохід отримав найкраще технічне обслуговування.
Обов'язково слід продути зчеплення стисненим повітрям (сухим, без олії). Обидва блоки зчеплення слід оглянути на наявність тріщин чи інших ушкоджень. Якщо вам доводилося бачити машину, що втратила керування, ви зрозумієте, наскільки небезпечна несправність зчеплення. Тож своєчасний огляд може запобігти виникненню аварійної ситуації. Будь-які деталі, що мають сліди зношування або пошкоджень, повинні бути відразу ж замінені.
Зніміть грузики та їх кріплення з первинного диска зчеплення. Ретельно огляньте всі деталі, що обертаються - чи немає на них притертостей або нагару. Повертайте натискний диск, щоб перевірити, наскільки туго затягнуте кріплення. Знайдіть "канавки", проточені по колу натискного диска: якщо вони з'явилися - значить, диск зіпсований. Перевірити проміжок між усіма дисками системи зчеплення. Значення зазору повинні бути не більше 0,25 мм. Огляньте стан притискної пружини та фасонної гайки. У разі потреби змастити або замінити.
Зняти вторинний диск зчеплення. І оглянути всі деталі, що обертаються — чи немає на них притертостей або нагару. Огляньте притискну пружину та ведений диск – чи немає на них тріщин та нагару.Оскільки вторинний диск зчеплення знятий зі снігохода, тепер стало можливим оглянути підшипники вала важеля зчеплення, перевівши важіль з одного положення в інше, перевірте підшипники. Якщо відчувається найменший люфт, замініть підшипники. Нанесіть невелику кількість мастила на поворотний вузол важеля увімкнення зчеплення та зберіть у зворотному порядку вторинний диск.
Зберіть та встановіть первинний диск. Наждачним папером протріть потертості на первинному та на вторинному дисках. Здуйте пил стисненим повітрям.
Перевірте відстань між дисками зчеплення. На всіх машинах ця відстань різна, тому зверніться до посібника з експлуатації свого снігоходу. Перевірте, чи немає на ремені переломів. Зверніться до посібника користувача та переконайтеся, що параметри обох пристроїв витримуються. У більшості посібників з обслуговування зазначено, як проводити такі вимірювання, а також — що потрібно робити, якщо виміряні параметри відхиляються від зазначених.
Якщо ви не практикуєте щорічний огляд коробки ланцюга, настав час зняти кришку. Огляньте ланцюг та зірочки на наявність зносу та замініть їх за потреби. Тут можна оглянути стан підшипників. Ніщо не займає такий вільний час, як непридатні компоненти ланцюгової коробки.
І ось настав час перевірити стан гальм. Перевірте документацію, що всі параметри та вузли гальмівної системи відповідають зазначеним виробником і що на них немає тріщин. Якщо виникають сумніви щодо працездатності будь-якої деталі гальмівної системи, краще цю деталь замінити. Якщо у вас гідравлічні гальма, перевірте рівень рідини у гальмівній системі. Якщо гальмівна рідина прослужила понад два сезони, змініть її та прочистіть всю систему.
Якщо ви не зняли гусеницю дляСнігоходи перед постановкою на зберігання, то на початку наступного сезону ви можете зіткнутися з небезпекою намотування гусениці на задні натяжні колеса. Обертаючи гусеницю руками, перевірте, чи не можна її зняти. Найгірше, якщо виявиться, що доведеться замінити якесь заднє натяжне колесо.
Перевірте правильність натягу гусениці та її поздовжнє вирівнювання. Оскільки гусениці для снігоходів мають різні характеристики, зверніться до посібника користувача.
Перевірте стан підвіски снігоходу. Починайте з передньої, а потім переходьте до задньої. Перевірте будь-яку можливість витоку рідини з амортизаторів. Якщо у вас амортизатори Fox Shocks, то зніміть їх і віддайте в ремонт. Амортизатори Fox Shocks вимагають зміни масла через кожні 2000 милі ходу або в кінці кожного сезону, що трапиться раніше.
Ми не можемо сказати, з якого міркування ці цифри виходять і що змінюється в характеристиках підвіски снігохода. Характеристики підвіски погіршуються поступово і дуже повільно, тому ви навіть і помітити це не зможете. Деякі водії прямо заявляють, що вони не пам'ятають, наскільки погіршився стан їхньої підвіски, перш ніж амортизатори були відправлені на технічне обслуговування. Інші користувачі снігоходів змінювали машину на нову тільки тому, що їх хід став жорсткішим, тоді як лише потрібно було відновити працездатність амортизаторів.
Змастіть усі вузли тертя. Почніть мастило вузлів у передній частині машини, щоразу опускаючись зверху вниз, до рами. У посібнику користувача саме так процедура мастила та описана.
Огляньте раму снігохода - чи немає на ній пошкоджень чи слідів підвищеного зношування. Ретельно огляньте та обстежте кожне колесо. Повертанням кожного колесапереконайтеся, що воно обертається вільно та безшумно. Напрямні канавки на колесах не повинні носити слідів надто великого зношування. З настанням зими стане видно гнучкість гусеничної стрічки. Слід змастити всі вузли, що труться, по всій рамі снігохода і зібрати машину.
Двічі підтягніть все кріплення підвіски, передньої та задньої. Для всіх точок мастила слід використовувати червоний «ліктіт», за винятком наскрізного болта, де потрібно наносити блакитний «ліктіт».
Перевірте компресію двигуна. Найкращий час для перевірки компресії - щойно вимкнений прогрітий мотор. Встановіть датчик компресії у циліндр. Двічі перевірте, чи ключ запалювання вилучено і аварійний вмикач також вимкнено. Якщо ключ запалення залишиться невилученим, виникне ризик пошкодження системи запалення. Тримайте регулятор газу повністю відкритим і дайте двигуну 5-6 разів повні оберти. Показання датчика мають бути в районі 760-965 кПа.
Якщо показання приладу менші за вказані, то у вас на снігоході, можливо, вже досить зношений мотор, якому потрібне технічне обслуговування. Таку ж процедуру слід провести на всіх циліндрах двигуна. Показання компресії між циліндрами повинні відрізнятися лише на 15%.
Перевірте стан запалювання. Якщо їхній стан відрізняється від чудового, замініть їх без жалю. Перевірте головки свічок – чи немає тріщин чи забруднень. Викрутіть головку свічки і виміряйте опір омметром. Контрольна величина становить близько 5 кОм +/- 10%. Гвинт під ковпачком має бути чистим, а не будь-якого кольору. Якщо щось не так, замініть свічку.
Якщо у вас снігохід з водяним охолодженням, то настав нагоду злити повністю охолоджувальну рідину і промити систему. Запустітьмотор і дайте йому прогрітися до робочої температури. Злийте холодоагент і змініть фільтр (якщо фільтр у системі є). Залити свіжий холодоагент із суміші хорошого антифризу в суміші з 60% холодоагенту та 40% води. Якщо снігохід обладнаний приводним ременем системи охолодження, перевірте його стан та за потреби змініть.
Тепер снігохід слід очистити та покрити корпус гарною полірувальною пастою. У такий спосіб забезпечується захист зовнішнього покриття від атмосферного та іншого зовнішнього впливу. Ретельно огляньте весь снігохід зовні та зафіксуйте зазначені проблеми. Плями кислотних опадів, бруд і пісок найпростіше видаляти з машини, коли вони свіжі, а не застарілі. Перевірте систему електропостачання та нанесіть невелику кількість діелектричного мастила на контакти, що убезпечить їх від швидкої корозії. Перевірте світло передніх і задніх вогнів. Якщо снігохід обладнаний ручним клаксоном, перевірте його працездатність. Саме наприкінці сезону, а не на його початку, такими справами і треба займатися.
Слід пам'ятати, що двох однакових машин не буває. Слід уважно оглянути снігохід, звертаючи особливу увагу на проблемні ділянки, характерні саме для даної машини.
Тепер машина може чекати на новий сезон. Найдурніше — це з першим снігом не ганяти по засніжених пагорбах, а почати розбирання мертвої машини, вкритої забрудненим брудом.
У цій статті викладаються лише деякі рекомендації щодо міжсезонного обслуговування снігоходу, які є обов'язковими для виконання. Міжсезонне обслуговування слід виконувати у повній відповідності до посібника з обслуговування конкретної моделі снігоходу.
У разі виникнення будь-яких питань, слід звертатися до вашого дилера за додатковою інформацією. Усі найважливіші вузлиСнігоходи не могли бути досить повно описані в одній цій статті. Зовсім інший порядок обслуговування може знадобитися снігоходу з двигуном, оснащеним системою упорскування палива.