Підйомник скріперний ковшовий ПСК-1 (ПСК-М)
Монтаж, регулювання та обкатка скріперного підйомника ПСК-1 (ПСК-М)
Монтаж витягу проводиться за кресленнями проектної організації та з виконанням вимог, викладених цією інструкцією.
У проекті електричної частини та автоматики котельні має бути передбачено:
Забезпечення автоматичного, напівавтоматичного та ручного режимів роботи. Напівавтоматичний режим служить для одного циклу ковша, автоматичний - для циклів, що багато разів повторюються, ручний - для робіт.
Забезпечення аварійної зупинки підйомника у разі спрацювання аварійних кінцевих вимикачів, встановлених на головному, хвостовому ділянках та натяжному пристрої.
Забезпечення струмового захисту двигуна лебідки при її навантаженні понад 1,5 тонни.
Наявність попереджувальної звукової та світлової сигналізації при перевантаженні двигуна зусиллям понад 2 тонни.
Перед монтажем необхідно провести наступну роботу:
Зняти з вузлів консерваційне мастило.
Провести зовнішній огляд всіх вузлів підйомника для виявлення та усунення можливих пошкоджень під час транспортування та зберігання.
Монтаж рекомендується проводити в наступному порядку: встановити раму опорну, головну, поворотну та хвостову ділянки, при цьому необхідно домогтися збігу осей скреперування всіх ділянок підйомника, включаючи горизонтальну та похилу частини. Для вивіряння збігу осей скреперування рекомендується використовувати натягнуту струну, що проходить у площині симетрії шлакозольного каналу.
Ділянки кріпляться до будівельної частини за допомогою заставних зі швелера, один кінець яких закріплюється на будівельній частині, другий приварюється до будівельної частиниметалоконструкції ділянок. Схема збирання поворотної ділянки наведена на рис. 6, хвостового - на рис. 4, головного - на рис. 2.
Зібрати (за допомогою болтів та прихоплення електрозварюванням до закладних) прямолінійні ділянки з головною, поворотною та хвостовою ділянками.
Витримати розмір колії 950+10 мм (див. рис. 6) по верхнім і нижнім напрямним, використовуючи калібри, що постачаються в комплекті з підйомником.
Підігнати за місцем довжину останніх прямолінійних ділянок. У місцях стикування напрямних не повинно бути зазорів понад 2 мм, виступів та задирок.
Приварити змонтовані металоконструкції до закладних елементів будівельної частини, попередньо перевіривши правильність установки направляючих прокочуванням ковша, при цьому звернути особливу увагу на можливість вільного проходження ковша в зонах поворотної і хвостової ділянок.
Встановити та закріпити лебідку.
Місце розташування лебідки на головній ділянці визначається при проектуванні компонувальними можливостями будівельної частини, при цьому необхідно враховувати, що значна зміна напрямку каната при його русі від головної ділянки до лебідки призводить до збільшення навантаження на напрямних блоків Ø 300 мм, а отже до додаткового зносу каната . Найбільш раціональним варіантом компонування є встановлення лебідки на рівній ділянці, що дозволяє скоротити кількість перегинів каната, підвищити надійність його в роботі. Лебідка встановлюється на майданчику головної ділянки впритул до вертикальних стояків. Лебідку після установки необхідно приварити до майданчика ділянки у всіх місцях зіткнення, при необхідності додатково встановити косинки або болтові з'єднання. Кріплення лебідки та головної ділянки має бути розраховано навириваюче навантаження 6 тонн.
Змонтувати натяжний пристрій. Монтаж вести у наступній послідовності (див. рис. 4):
а) встановити раму 6 натяжного пристрою, перевірити її вертикальність по схилу і закріпити;
б) залити короб 5 бетоном або завантажити іншим матеріалом масою не менше 800 кг;
в) встановити короб у напрямних рами, знявши попередньо упори з наступною установкою.
Встановити напрямні (Ø 300 мм) та підтримуючі (Ø 160 мм) блоки (див. рис. 1).
Кількість та положення блоків визначається при проектуванні, виходячи з компонування натяжного пристрою та лебідки щодо головної та хвостової ділянок, а також будівельної частини котельні.
Змонтувати ділянку натяжного пристрою з блоком Ø 500 мм із рамою та блоком Ø 300 мм із рамою (див. рис. 4).
Запасувати канат через блок Ø 500 мм, який повинен знаходитися в лівому крайньому положенні.
Відміряти та обрізати потрібну довжину каната для натяжного пристрою та закріпити його з одного боку на рамі блоку Ø 500 м (за допомогою затискачів 2), з іншого на осі короба, короб при цьому повинен знаходитись у крайньому верхньому положенні.
Канат запасати через блок Ø 500 мм таким чином, щоб при розміщенні ковша в крайньому нижньому положенні хвостової ділянки на барабані лебідки забезпечувалися:
а) найбільша кількість витків холостої гілки каната;
б) 2–2,5 витка робочого каната до першого болта, що кріпить канат до барабана;
в) 1,5–2 вільні струмки між холостою та робочою гілками каната.
Змонтувати односекторний затвор (див. рис. 5) у наступній послідовності:
а) закріпити болтами затвор на бункері;
б) залити бетоном противаги 5 і приварити їх до кронштейнів 3 та 4;
в)закріпити кронштейни болтами до затвора;
г) встановити водило;
д) змонтувати жолоб повернення води у шлакозбірний канал. Жолоб виготовляється за кресленнями проектної організації силами замовника.
Встановити пристрої, що відключають на головній (див. рис. 2), і хвостовій (див. рис. 4) ділянках.
Виконати налагодження головної ділянки (див. рис. 2). Проходження ковша по ділянці та його перекидання мають бути плавними без заїдання. Для цього необхідно досягти:
а) переміщенням контршин 6 вільного проходження задніх ковзанок ковша з мінімальним зазором до контршини;
б) переміщенням шини 3 проходження реборд задніх котків між контршинами.
Перевірити роботу вимикаючих пристроїв.
Провести холосту обкатку витягу протягом восьми годин, звернувши особливу увагу на роботу:
а) пристроїв вимикаючих та нагрівання підшипників;
б) натяжного устрою.
Короб при відключеній лебідці повинен перебувати вище за середину допустимого ходу.
При витяжці каната перепасувати його.
Заповнити канал водою до рівня (див. рис. 6).
Шлакозбірний канал має бути обладнаний системою підтримки заданого рівня води.
Виконати робочу обкатку за наявності шлаку.
Перевірити роботу аварійних вимикачів на пристроях головного і хвостового ділянок.
Після усунення виявлених порушень у роботі витягу складається акт про приймання підйомника в експлуатацію.