Підключення бензинових обігрівачів Гідронік до паливної магістралі
Надійна робота обігрівачів залежить від правильного підключення паливної магістралі. Більшість зривів у роботі Гідроніків (особливо знову встановлених) є некоректними діями при встановленні паливного насоса та паливопроводів.
У технічній документації з монтажу бензинових 4/5кВт-них гідроніків дано дві схеми підключення обігрівачів до «паливу». Перша схема це встановлення трійника на штатну магістраль, що подає. Зверніть увагу - на магістраль, що подає, в якій надлишковий тиск не більше 0,3 бар. Тобто це по суті справи карбюраторні двигуни. Таких автомобілів ми на установці не бачили вже років зо два.
На інжекторних двигунах тиск у паливопроводі становить близько 6 бар. Тому забір палива на ньому заборонено. Забір палива на зворотному паливопроводі допускається, але, як показала практика, не забезпечує надійної подачі палива на обігрівач. На звороті в баку може виявитися клапан, обратка може бути короткою, при тривалій стоянці паливо може скочуватися в бак і трійник завозиться. Інші нюанси, які призводять до зриву роботи обігрівача.
Компанія Еберспехер усі обігрівачі 4 та 5 кВт. комплектують паливозабірниками. У комплект входить - паливозабірник із зовнішнім діаметром 4мм і внутрішнім 2мм. L=300мм. - трубка паливна 4х1 (блакитна) із зовнішнім діаметром 4 і внутрішнім 2мм L=5500мм - трубка паливна 4х1,25 (біла) із зовнішнім діаметром 4 та внутрішнім 1,5мм L=6000мм - паливний шланг із внутрішнім діаметром 3,5мм L=50мм 4 штуки - перехідник насоса діаметр зовнішній 4мм. Насос, що дозує, універсальний і використовується в інших марках опалювачів. Для 4/5кВатних необхідно з боку всмоктування зняти штуцер.діаметром 6мм. і встановити діаметром 4 - хомути
Більшість автомобілів мають лючок доступу до паливної арматури бака. Див. малюнок №3 (Skoda Octavia). Лючок розташований або під заднім диваном, або під поликом у багажнику. Під цим лючком знаходиться паливна арматура бака. Це паливний насос, клапанна система, покажчик рівня палива (поплавець). Ці елементи часто зібрані у єдиний пластиковий корпус. Див. малюнок №4. На верхній кришці цього корпусу розташовуються штуцери подачі та повернення палива, іноді штуцер перекачування палива з різних частин бака та електророз'єм. На цій же кришці найзручніше встановити паливозабірник.
При встановленні паливозабірника необхідно враховувати, що верхня кришка рухлива (підпружинена) по відношенню до корпусу. Тому не робіть жорстку фіксацію кінця паливозабірника в нижній частині. Паливозабірник не повинен упиратися в днище бака. Залишіть 15-20мм до дна. Паливозабірник не повинен заважати руху поплавця покажчика рівня палива. Можна паливозабірник вигнути за профілем корпусу (Див малюнок №5) або обрізати (Див малюнок №6) і надставити до дна паливною трубкою 4х1 (блакитна).
На деяких автомобілях (наприклад, Audi) кришка з штуцерами палива не пов'язана жорстко з корпусом паливного насоса. Від штуцерів до насоса встановлені гнучкі паливопроводи. Дивись малюнок №7. В цьому випадку паливозабірник Гідроніка обрізається, як показано на рис. На дні бака фіксується кінець блакитного паливопроводу 4х1. Паливопровід обрізається по довжині, що забезпечує достатню свободу переміщення кришки. Потім через гумову трубочку з'єднується з нижнім кінцем паливозабірника.
Кришка паливної апаратури на європейськихавтомобілях притискається до бака за допомогою накидної пластмасової гайки великого діаметру (від 100 до 180мм). Таку гайку з «ребрами» можна бачити на малюнку №3. Для відвертання цих гайок потрібні спеціалізовані ключі. Зразок ключа малюнку №8. На жаль, знайти їх можна лише у дилерів певних марок автомобілів у автосалонах.
Між кришкою та баком прокладається гумове кільце. Під дією бензину воно дещо розбухає та збільшується в діаметрі. Тому відразу після зняття покладіть кільце в тепле місце для просушування. Якщо у вас є таке нове кільце, краще не ризикувати і поставити його. Будьте уважні при встановленні старого кільця на місце, щоб уникнути його закусування. Уважно перевіряйте – чи немає перекосу при загвинчуванні накидної гайки.
На деяких автомобілях лючка над паливною арматурою бака немає. Це такі автомобілі як Suzuki, Toyota Prado, Ford-и, Grand Cherokee та деякі інші. На таких автомобілях потрібно знімати бак. Без цього не обійтися, і це потрібно враховувати під час розрахунку вартості монтажу. Хоча іноді можна обійтися без зняття бака, використовуючи спеціальний Y-подібний трійник. Дивись малюнок №9 (Ford Fusion, 2002р.).
Цей трійник вбудовується в дихальний патрубок заправної горловини бака. Паливна трубка 4х1 пропускається через трійник на довжину так, щоб її кінець виявився всередині на дні бака. Щоб кінець трубки залишався постійно на дні бака, на нього одягають гумову трубочку.
Для підключення палива на автомобілях МВ E, C класу, що мають виносний паливопідкачувальний насос, встановлений на днищі в захисному кожусі, необхідний трійник 15х6х15. Він встановлюється на шлангу, що йде від бака до паливного насоса автомобіля. Такий трійникнеобхідно замовляти окремо.
Різання пластикових трубок робіть тільки гострим ножем. Заберіть задирки з кінців трубок. Торці паливопроводів щільно зрушуйте у з'єднаннях. Паливопроводи прокладайте без зайвих петель та хвиль. Кріпіть трубки пластиковими хомутами з кроком не менше 250мм. Дотримуйтесь всіх обмежень щодо довжин паливопроводів, вказаних на схемах №1 та №2. Паливний насос встановіть з обов'язковим підйомом не менше 15 град. у бік подачі. А сам насос встановіть якомога ближче до точки підключення (трійника або паливозабірника).
ВАЖЛИВО! При виконанні робіт з підключення Гідроніків до «палива» дотримуйтесь заходів пожежної безпеки. Уникайте розливів палива. Розлитий паливо ретельно витирайте з підлоги. Дрантя прибирайте в окрему металеву скриньку (Не в загальну урну, куди може потрапити непогашений недопалок). Перед монтажем попросіть клієнта не заправляти паливо. Бажано, щоб у баку залишалося трохи більше чверті палива.
Вимкніть паління у робочому приміщенні. Акуратно використовуйте переносні освітлювальні прилади та електроінструмент. Виключіть можливість випадкового увімкнення запалювання автомобіля.
Наявність засобів пожежогасіння обов'язково!