Підключення шлангів печі змз 406

Всім привіт. Будь ласка підкажіть як правильно, а головне ефективно підключити шланги радіатора печі. У схемі мотора показано, що забір ОЖ походить з блоку у верхню трубку радіатора обігрівача. У мене з блоку в нижню трубку. Коротше піч у мене ледве гріє.

бричка, не гріє, 406, грубка

Коментарі 55

На трубці що під випускним колектором потік у який бік іде у помпу чи бік радіатора?

у мене газ21 на зиму я роблю "перебудову" це на цілий день! -Ташкент! (дві пічки, трійники, хомути, сантех.фільтра та крани, купа шлангів, 3 подачі з двс 2 паркани на помпу, ел.помпа, втулка з сіткою в патрубок, одна лопать вентилятора, геть дифузор) найгарячі місця 4-3

Три волги, п'ять радіаторів поміняв, не в Сочі живеш. Так ти профі по теплу в машині має бути! Знайди причину несправності, а чи не хрень пиши куди шланг засунуть. 1. Темп. двигуна? 2. Шланги на піч гарячі? Обидва? 3. Радіатор грубки який? В якому стані? Справність перегородки перед установкою перевіряв? 4. Стан грубки? Щілини, нещільності, підсмоктування повітря в обхід радіатора? 5. Справність охл. системи? Пробки повітряні? Пробій прокладки, наприклад. 6. Стан помпи, справність термостату, темп. откр., закр? 7. Стан штуцерів і шлангів, що підводять? 8. Стан крана обігрівача? 9. Стан ОЖ? Якщо гавно залито, то все вище перераховане скоро викинеш. І ще купа причин може бути аж до ущільнень вікон і дверей. У мене 1,3,4,5,6,9 було.

Бл. однією заміною так настропижиться... Бл... На третій помпа і термостат вже у вухо шепочуть як правильно, як треба... Бл... +10005000

Я з ОЖ починав, все перебрав, трипічки (одна з нові без перегородки), термос імпортний, прокладка ГБЦ (півроку з пробитою їздив), новий основний радик, силіконові патрубки, помпа і все на одній машині їй 7 років і 50 тис. пробігу всього було. Думаю з-за паленного тосолу, таке гавно злив, пів дня проточною водою промивав із відкритими кранами на заведеній. Правда в ній завжди тепло було, крім пробитої прокладки.

З новими радіаторами теж лотерея, я купив собі Luzar алюмінієвий, ташкент зник, тепло, але не так як з рідним

правильно все у тебе підключено! подача знизу вгору, так не буде повітряних пробок!

зараз займаюся заміною салону 3110 на 29-ю. плюс всю систему переробляю з 16 шлангів на 18-е. але в тебе вже має бути все 18-те. У чому суть моєї розмови: радіатор 18-й який ставити б/у. знаю, що начебто в донорі нормально грив, але все-таки вирішив розпаяти і прошомполити. Зняв бачок, який без трубок. На вигляд ніби чистенький, але штук п'ять трубок були забиті. в принципі небагато. Але коли шомполіл був у шоці скільки бруду вимилося. Другий момент — щойно зняв грубку з 29-ї. радіатор рік тому новий ставив, але тепліше не стало. Стазу впало в очі, що на цьому радіаторі трубок у півтора рази менше і зябра між трубками рідше. Я так думаю у 18-го який я шомполив за рахунок кіл-ва трубок і частіших зябер тепловіддача рази в два буде краще ... ще варто подивитися всі штуцера, а то вони бувають з дуже маленькими отворами всередині ...

У тебе все підключено правильно, від блоку завжди на крана з крана в нижній патрубок, це для того, щоб радіатор пічки не завозився. Хвороба всіх печей волг це перегородка в радіаторі пічки, поміняй радіатор і буде тобі Ташкент, і ніяких додаткових. помп не треба, без них спека в салоні, у мене в 3110 з 406 в -30 булотак жарко, що доводилося вікна відчиняти.

5ть радіаторів вже змінив зі зміни стало тільки гірше

Радіатори нові були або уживані, якщо нові дивися помпу, якщо всі уживані, купуй новий. Ти не писав кран у тебе стоїть, якщо спробуй його прибрати і прямо.

Крана немає радики нові були варто ел помпа

Патрубки на вході та виході гарячі?

У тебе все підключено правильно, від блоку завжди на крана з крана в нижній патрубок, це для того, щоб радіатор пічки не завозився. Хвороба всіх печей волг це перегородка в радіаторі пічки, поміняй радіатор і буде тобі Ташкент, і ніяких додаткових. помп не треба, без них спека в салоні, у мене в 3110 з 406 в -30 було так жарко, що доводилося відчиняти вікна.

Поміняй трубку металеву, між помпою та піччю, якщо не допоможе змінюй радіатор. Перевірити радіатор печі можна перевірити. Знімаєш панель із двірниками і в повітрозабірник пічки суєш руку, перевіряючи температуру радіатора. знизу холодний а згори гарячий, значить забитий і треба міняти, якщо весь гарячий дивись вихід з блоку і трубку під випускним колектором, вона теж сильно забивається.

Свого часу потік радіатор печі 2 рядки мідна, розбір виявив вся паяна перепаяна, купив 3 рядку від 24-29 (люміневу) підчіплював як і показано в мануалі ! принагідно угледів у сусіда в 29 установку електро-помпи від газелі-соболя, поставив і собі цей гаджет. мололи що, заб'ється або чого ще й потече тосол в солон а розбір гемор суцільний, встановлював на правий бризковик під діжку омивайки, через гумові силіконові шайби в сантехніки продають інакше дзижчить по кузову голосно! Є кілька проблем електро помпи є під шланг на 12 і здається на 14дивись які у тебе і через роки 3-5 доведеться міняти проблема складання текти починають! якщо є можливість знайди від фольксваген транспортер бошевський! і чіпляй через реле! все працює пічка гріє а влітку як додаткове охолодження дв у пробках :)

Як не сумно, але частіше не гріє із-за самого радіатора грубки. Не буду гадати звідки, але на стінках трубок радіатора відкладається емульсія, бруд, мул - ось вони і не пропускають тепло (алюмінева засмічується швидше, тому як рідина в трубках йде по спіралі-ефект центрифуги). та фільтр ОЖ на вході. www.drive2.ru/l/5394547/

найкращий варіант, це вставити патрубок у задню кришку головки, на деяких навіть були спеціальні припливи для цього!

Знаю, думаю пізніше переробити саме так

Ож у головці гарячіше ніж у блоці, це факт. але такий варіант прокотить, якщо ви і так використовуєте електропомпу. якщо без неї, то не забувайте про різницю тисків, необхідну для нормального прокачування радіатора печі. нижче прокладки тиск вищий, ніж надній. (з двох причин)

Не важливо, як ти підключиш радіатор, зверху або знизу. Це не принципово. Потрібно примусово закачувати рідину. На жаль без гадської електропомпи нічого не вийде. Чому? Та тому що ти й конструктори ГАЗу у школі фізику не вчили.

У тебе під капотом двигун в систему якого входить до 10 літрів тосолу. Знизу він нічим практично не прикритий і чудово охолоджується. Зверху теж часто. Помпа ганяє тосол тільки з перших двох циліндрів, через це при перегріві часто страждає 4 циліндр. Він постійно перегрівається. Хоч він і найгарячіший і грубка підключена до нього, перебіг рідини там більше ламінарний, а отже нагрівання йде тільки за рахунокдотику молекул. Перепідключивши піч до помпи, ти проблему теж не вирішиш. Через різницю діаметрів патрубків пічки та системи охолодження пічка краще гріти не буде. Все одно основний потік піде повз. Крім того, довгий шланг буде сильно охолоджуватися. Поставивши помпу, ти зміниш характер струму рідини і примусово прокачуватимеш тосол через радіатор пічки. Крім того так ти додатково охолоджуватимеш 4 циліндр.

У мене була конструкція ще хитріших. Помпе працювала постійно. Стояв трійник та кран. Взимку я його перемикав на грубку, а влітку помпа гнала тосол із 4 циліндра безпосередньо в радіатор. Мотор ніколи не перегрівався, хоча у мене стоячи не найновіший 402 та електричні вентилятори

402 якщо нормально зібраний гріє без жодного гівна царською, тут питання про 406

421 Тож не гріво гріє і не гріється! ))

402 якщо нормально зібраний гріє без жодного гівна царською, тут питання про 406

Цей 402 був зібраний людиною, яка збирала двигуни все своє життя. Я розпродував з ним купував. Довелося катати його магазинами. У підсумку з 20-ти він обрали один, який потім ще й доточував. У мене цей двигун простояв 5 років на вулиці і завівся з другого разу. Так що зі збиранням там все чудово.

Я ось якраз із 406 таких проблем не зустрічав. У брата 02 була і помпа не стояла. Але грубка в рази краща за мою була.

Може, у тебе проблема з самим радіатором пічки. Знімав його? Мило зсередини?

У мене ще була проблема з бочком. З-під кришки смоктало повітря. Помпа звичайно все виганяла, але по грубці постійно повітря гуляло. Я ставив бочок від 105 на вакуум. Там кришка краща

Не важливо, як ти підключиш радіатор, зверху або знизу. Це не принципово. Потрібно примусово закачувати рідину. На жаль без гадськоїелектропомпи нічого не вийде. Чому? Та тому що ти й конструктори ГАЗу у школі фізику не вчили.

У тебе під капотом двигун в систему якого входить до 10 літрів тосолу. Знизу він нічим практично не прикритий і чудово охолоджується. Зверху теж часто. Помпа ганяє тосол тільки з перших двох циліндрів, через це при перегріві часто страждає 4 циліндр. Він постійно перегрівається. Хоч він і найгарячіший і грубка підключена до нього, перебіг рідини там більший ламінарний, а отже нагрівання йде тільки за рахунок зіткнення молекул. Перепідключивши піч до помпи, ти проблему теж не вирішиш. Через різницю діаметрів патрубків пічки та системи охолодження пічка краще гріти не буде. Все одно основний потік піде повз. Крім того, довгий шланг буде сильно охолоджуватися. Поставивши помпу, ти зміниш характер струму рідини і примусово прокачуватимеш тосол через радіатор пічки. Крім того так ти додатково охолоджуватимеш 4 циліндр.

почитайте, що таке ламінарний потік, ламінарний перебіг і т.д. і надалі не варто заради червоного слівця жонглювати термінами ...

щоб помпа не ганяла рідина повз перші два циліндри, в прокладці гбц соотв. чином відкалібровані отвори для ож.

те, що основний потік в основний радіатор йде це нормально) так і має бути))))

більше того, при штатному підключенні вже на середніх оборотах двигуна продуктивності помпи вистачить прокачати радіатор печі, навіть якщо зробити зовсім дурну річ - через парутрійників з'єднати подачу і обратку радіатора печі))))) перевіряв особисто ставив потрійний пневмо клапан від опеля, щоб влітку він повз пічку направляв (пізніше думав доп.радіатор поставити, але не знадобилося) - ато пластик печі веде від нагрівання і заслінки клініт але клапан одного разу обсас через мембрану і я його швидко на трійник поміняв ... при цьому на ходу грубка справно гріла, але на хх повітря вже прохолодний йшов.

до речі, нижній патрубок на радіаторі печі завжди до помпи підключається. Через верхній патрубок помпа в житті повітряну пробку не прожене.