Підвищення прохідності переднього приводу

Просто цікаво тк мало що БП адже, є 2 машини з передком а повний як то руки не доходять купити та й на переді їжджу скільки і допомагають браслети з ланцюгами (ну і мех.лебідка з якорем а як же)

Питання таке: що краще для їзди говнами: гума зубаста або ланцюги/браслети

І так чисто для себе: як підвищити прохідність у піску, чи дає перевагу зниження на 55% тиск у шинах і чи треба здувати всі чи тільки ведучі?

Що дадуть великі колеса наприклад замість 205/55 r16 вставити 215/66 r17 і як вплине на витрату, керованість, прохідність та ресурс ШРУСів?

P.S не треба всякого типу жип рулит і передок посмоктує і в такому дусі, передній привід простіше витягнути з лайна ніж повний тк і машина легша і лягла одна вісь, джерело: власний досвід

Ти на руках ходиш?

Постав блокування осей на передок

Ні хера не простіше

впевнений, що передок важко витягувати як і повний з говен?

Де знайти блокування нових автомобілів? Королла 2010 року на хутро.

Краще на вісімку свою постав, раз вирішив. Якщо ти на королі мотаєшся трасою, то не варто, на керованості позначиться. Як максимум самоблок з легким натягом, щоб чіпляв тільки в бруді, коли починає буксувати. Але заради мізерної допомоги не варто витрачати червонець, на мій погляд. Терапія має бути комплексною, як кажуть. А на восьмеру, яку ти начебто до БП готуєш можна і з великим натягом поставити, але трасою тільки якщо час від часу їздити і не швидко. Взагалі люди досить успішно ставили на вісімки підвіску від Ниви, всю разом. Ось туди можна і блокування міжосьові з кнопки і підняти вище та все інше, що ти там хотів. Але я вже говорив начебто, у всього своє призначення і своїОсобливі властивості, не варто того, робити з седана позашляховик і навпаки.

Замовити можна в будь-якому сервісі, який замовляє запчастини по інтернету або спецмагазинах з автоспорту.

королла теж по говнах ходить добре на швидкості, я в неї встиг ралійну довговісну підвіску поставити і стрибаю літаю по гравійці як ралійний авто а на вигляд здається що звичайний седан) окей а без блокування можна на браслетах або ланцюгах хоч як то їхати? Я нещодавно в заболочений луг на ній заїхав і тільки почала буксувати по 4 браслети на кожне колесо одяг і знаєш. поїхала а потім з дуру втопила (все одно лебідка і дерево було поруч) і машина миттю сіла на днище а колеса пробурили яму. ну витяг. вирішив на спущених колесах поїздити. здув до 0,9 атм і м'яко їхав і причому знаєш впевненіше ніж на 2х атмо з браслетами по болотцю хоча поки машину витягував задні колеса майже по диск пішли в землю. ось ще зацікавився що краще якщо по заболоченому лузі їдеш (довелося) краще колеса здути (і до скільки щоб ще й не розгерметилося тк я не знаю як назад одягати безкамерки і здував що було тільки до 0,8 кілька разів а далі очко) або браслети одягати (ланцюги брудом забиваються хрін відчистиш)

p.s Істотна різниця у прохідності вільного диффа та блокованого? як зблизити значення у першого?

Різниця в тому, що коли авто потрапляє на нестійке покриття, на зразок бруду або льоду, диф відключає вісь і крутиться тільки те колесо, яке зазнає найменшого опору, тобто буксуючого. Блокування дозволяє обертатися всім колесам на осі, тобто, якщо під другим колесом покриття надійніше, воно по ньому вилізе.

А чи можна заблокувати дифф самостійно уникаючи заварки або звернутися до кого, щоб на машину зробили?Просто на мою знайти немогу ніяк (королла 2010), принципово цей автомобіль, у мене там уже ралійка варто хочеться її вже до кінця доопрацювати, уяви як носиться середньостатичний трохи завищений седан по вибоїнах і полях і як дивляться на нього джипери на узбіччі? На дачу саме так ганяю і пробки для мене поняття за мкадом розпливчасте

Можна, але краще купити. Ніхто не гарантує, що диф не розхеречить через місяць, у результаті коштуватиме дорожче.

їжджу скільки допомагають браслети з ланцюгами (ну і мех.лебідка з якорем а як же) - жесткач. якщо ти з лебідкою катаєшся і з ланцюгами на колесах поради звідси тобі допоможуть.

Давай порахуємо 205 * 0,55 = 112,75, 215 * 0,66 = 141,9

29,15 + 25,4 = 54,55

тобто. в теорії кліренс повинен збільшитися на 54 мм, за фактом буде десь 40 мм.

Витрата збільшитись на 15% у середньому, т.к. колеса ширші, машину частіше використовуватимеш на 1-2-3 передачах (через різниці в діаметрі).

Керованість буде гірше т.к. центр тяжкості вище, це частково компенсується колією, що збільшилася.

Ресурс ШРУС та всієї підвіски зменшиться, все залежить від вильоту твоїх нових дисків. Якщо вдасться впхнути гуму не застосовуючи диски з великим вильотом, то буде краще.

Прохідність - якщо в тебе коробка автомат то програєш у будь-якому випадку, якщо механіка - то до 2л обсягу прохідність падатиме, а якщо двигло більше 2 л то ти в прохідності виграєш.

Бракує кліренсу - не грей голову, постав проставки.

Взагалі тобі не вірю, щоб ти на 205/55 r16 кудись зважився їхати, таку гуму пробиває на кожній купині, штатний тиск під 3 очки,про який ти там пісок говориш?

про пухкий пісок

А проставки вбивають підвіску?

Поради тоді покришку за розміром та шириною не впливаючою сильно на підвіску але хоч як то підвищуючу прохідність та я трохи не розбираюся просто я зрозумів якщо виліт змінитись у колеса у будь-який бік то це херово, як повернути його колишній якщо все ж таки змінитися? Просто ставлять гуму ширшу і нічого

Ще подумую знизити вагу авто якимось способом і я так зрозумів прохідність моноприводу збільшитися і витягти легше буде

Чи не сектинь мозок. Спроба на королі 2010 року їздити брудом це безглуздо.

Можу тобі реальний спосіб підказати як отримати пепелац.

Ось ти зібрався купувати таку гуму та диски на 17, коштуватиме це буде пристойно, так ось дієш так:

Купуєш за 40 вісімку року по свіже та з цілим дном.

Далі тобі потрібно купити передні пружини (можна і задні) дивись по жорсткості (раніше маркувалися жовтим кольором, якщо не помиляюся). Блокування дифу, як і дифи підвищеного тертя на лади, стоять копійки (дякую любителям тюнінгу цього халаму) і продаються в будь-якому магазині. Наступним кроком потрібно купити два балони Белшина БІ-509 (не випускається, але можна знайти на розвалах). Гума найкраща для бруду.

Я тобі можу гарантувати, що цей таз їде краще ниви при меншій витраті і більшому комфорті. Проїжджає практично скрізь. А головне – не шкода.

А твоя машина до першого пня бездоріжжям. чую ти напевно ніколи в калюжі ще бампер за коріння не чіпляв?

на королі приблизно так лазив як ти говориш з браслетами протиковзання але все ж таки думаю саме її замутити, вона ебні переживає нормалтно а емлі пнем що зніму то на жаль, у мене ж передок там не повний привід і немає редукторів карданівякі хоч і маленький та ризик погнути/зламати є, друзі на рено симболі і мазді лазять саме так, думав що б подібне короллі зробити хоча вона сама їздить норм але але я не сперечаюся з тобою що так вона пеньки або що то ще днищем дуже неприємно скрежить але їде і нічого не ламається проте днище трохи меніться (моторний відсік закритий альміневим листом) думаю як на ралійних авто випрямлю від вм'ятин днище і покрою захистом, деньки є і норм буде, зате на короллі:) ах так, блокування хоч і не вистачає але її замінюють сендтраки причому без блокувань їхати можна але якщо припустимо на топкій місцевості омтановився то тут хоч і можна стартанути слабо але не завжди, 70/30 колесо різко рити починає ну нічого кладу що то й проїжджаю, начебто їде, думаю на ідеї Америці блокування подивитися на неї там її тюнят ж

у мене ж передок там не повний привід і нема редукторів карданів які хоч і малий та ризик погнути/зламати є, друзі на рено симболі і мазді 626 лазять саме так, думав що б подібне короллі зробити хоча вона сама їздить нормально

Хер коли міст погнути можна або кардан вирвати, це "вміти" потрібно.

А ось гранати на бездоріжжі на короллах (а також інших "безмостових" машин) випадають тільки в дорогу, потім будеш лазити в калюжах і привід, що випав, шукати це в кращому разі якщо його другий кінець не ебанет куди-небудь в картер з усієї дурі.

Мазду 626 топили поза торік (людина провалилася на переправі навесні ), вода до підлоги піднялася тобто. килимок приховала. Підсумок - двигло якось води натягло (х.з. як), вибило сальник і через нього все масло вийшло.

Підсумок – прикипіли вкладиші, двиглу кінець.

Восени десь її продали на запчастини за копійки.

думаю як на ралійних авто випрямлю від вм'ятин днищеі покрою захистом,

Прикалист ... давай випрями його :) Можеш відразу болгаркою всі лонжерони зрізати і підсилювачі, щоб у тебе на першій купині машину загорнуло гвинтом. :)

Якщо якась деталь є, значить навіщо вона потрібна.

Саме тобі з цього і говорив по 8-9 т.к. дно плоске.

Дурниці все це. Хочеш прохідну машину - бери позашляховик. Та передній привід витягти легше, але там, де його доведеться витягувати позашляховик, проїде легко. Як приклад маю НИВУ та 2108, біля будинку бруд, там же ставлю машину. Поки їздив на НИВЕ, на бруд уваги не звертав взагалі, не пробуксувань при виїзді, нічого подібного. Варто було поставити 2108 куди ставив ЖиП, засів одразу. Так, у повного приводу більше деталей, які можуть зламатися, але й ресурс у них більше.

напевно без ланцюгів лазив за місцем твого джипа ось і сів:) з другом на тойоті хілюкс їздили. сухому болоту. ну думаю далі можу не розповідати;) витягти не змогли і пішли додому за короллою. з розгону проїхав всю цю площину шкрябаючи днищем і вибрався з пробуксовкою на більш-менш твердий грунт (хоч і там пружинить земля) як на зло пішов дощ і короля на очах сіла на землю. результат. лебідкою витягли спочатку буквально за 5 хвилин короллу, відігнав її абияк (шлюфує заривається але їде) т.к хілюкс важкий і грунт на відміну від королли б не витягнув то довелося тупо за неї лебедити:) а вона давай ковзати до жипа в цю жижу . ручник та прогазовка мнговенго посадив на днище машину і джип витягся благополучно. (а потім знову закопався витягуючи короллу) ВСІХ ВИРУЧИЛА ЛЕБКДКА І ЯКІР, а ще ними можна зомбаків пиздити при бп

млинець ви б ще тундру взяли по болотах кататися. хоча хюлікс не сильно менший. нефіг. цим монстрам у лісі та на болотах робити, не можна забувати про вагу машини та їїоснову. Це питання ці монстри прохідні але млинець якщо його посадити цеж пистец.

Оптиміст навчає англійську мову.

Песиміст навчає китайську мову.

І лише реаліст вивчає автомат Калашнікова.

Будь-який авто масою до півтори тонни проходимо але краще мати в запасі механічну лебідку і якір (краще з підсилювачем для м'яких грунтів)

так і я про.теж а.хюлікс. наче більше двох важить. цих монстрів навіть заточувати сенсу немає основа довга ваги і дурі неміряно.

Оптиміст навчає англійську мову.

Песиміст навчає китайську мову.

І лише реаліст вивчає автомат Калашнікова.

а навіщо тоді в бп такі важкі махини, які якщо закопаються, то хрін витягнеш?

Розумію хлопці якісь психанули в ліс заїхали буксують на якомусь лачетті, одягли биро ланцюга і поперли а ззаду натовп зомбі в метрах 500 по бруду повзуть? А якщо взяти жип який продавивши все жиже сяде намертво і все пиздець? Лачетті навіть якщо провалиться одним мостом (привід же передній) то народ з пересеру разом з разу виштовхнуть машину або якось зомбаків можна приручити щоб штовхали машину

ну чому одразу. засадять просто треба грамотно машину підбирати, наприклад, ті ж ниви крім корови. або чирок, фронтера, та будь-який джип середнього розміру особливо підготовлений буде поза конкуренцією на бездоріжжі, він і досить легкий, але при цьому повний привід і високий кліренс.

Оптиміст навчає англійську мову.

Песиміст навчає китайську мову.

І лише реаліст вивчає автомат Калашнікова.