Підводне каміння в ремонті стартерів та генераторів - АвтоЕлектрика Діагностика Ремонт ТО в Мінську
Поки що автомобіль новий, тобто. Приблизно перші п'ять років експлуатації, поломки у стартері та генераторі відбуваються рідко. Однак у старших машинах - вже виникають проблеми.
Визначити несправність стартера чи генератора за низкою явних ознак може сам автовласник: спрацювала лампочки контролю зарядки акумулятора; автомобіль не заводиться; нехарактерні звуки під час запуску двигуна чи прокручування стартера при повороті ключа замку запалювання; мимовільне включення стартера під час руху.
На жаль, значна частина наших автомобілістів не зважає навіть на такі очевидні сигнали про появу несправностей. Крім того, мабуть, останнього, коли врятувати стартер вже неможливо.
Стартер та генератор: ремонтувати або міняти
Стартер і генератор складаються із складних та дорогих компонентів. Для їх тестування та ремонту необхідне дороге обладнання та висококваліфіковані фахівці. З цієї причини у США та країнах Західної Європи ремонт
На закордонних СТО поламані агрегати одразу змінюють на нові або відновлені, і це найкращий варіант вирішення проблеми. Це з тим, що у країнах СНД заміна стартера і генератора досить дороге задоволення. Якісні агрегати коштують від 300 до 500 дол. США (відновлені чи автентичні). А ремонт б'є по кишені автовласника не так боляче, як заміна.
За незначних несправностей у ремонті є сенс. Усунення дрібних поломок обійдеться 8 20-30% вартості нового агрегату: можна значно заощадити. Однак при серйозних несправностях, наприклад при виході зладу якоря чи обмотки, - ремонт може коштувати 50% вартості нового устройства. Враховуючи складність роботи та ризик потрапити в ситуацію, коли «скуповий платить двічі», у таких випадках є очевидний сенс у купівлі нового агрегату.
За рахунок високої вартості компонентів та специфічності робіт, ремонт стартера та генератора – це хороший для СТО спосіб заробити. Сьогодні автомайстерні рясніють табличками "Ремонт стартерів та генераторів". Проте професіоналів у цій сфері дуже мало. Багато "порядних" СТО навіть не беруться за такий ремонт, передаючи цю роботу спеціалізованим станціям. В надії заощадити автовласники звертаються до сумнівних майстерень або, потішившись на низьку ціну, купують агрегати низької якості. Таким чином, вони потрапляють у замкнене коло повторних ремонтів і витрат .
Вихід до банальності простий: якщо змінюємо – то на якісне, якщо ремонтуємо – то у професіоналів.
Які запчастини до стартерів та генераторів представлені на ринку
При підборі деталей для ремонту потрібно враховувати, що стартери та генератори – це свого роду конструктор. Деякі виробники агрегатів розробляють автентичні запчастини, а деякі вважають це недоцільним і використовують при складанні своїх пристроїв деталі інших виробників.
На ринку Білорусі представлений досить широкий вибір запчастин для стартерів та генераторів виробництва різних компаній. Основні учасники ринку в середньому та високому ціновому діапазоні (низький не розглядаємо, тому якість у даному випадку відповідає ціні): Bosch, Valeo, Magneti Marelli – високий; НС-Cargo, Unipoini, Mobiletron, IKA – середній ціновий діапазон.
Однак робота з запчастинами ускладнена тим, що більшість виробників стартерів та генераторіввважають недоцільним лагодити ці пристрої, і не надають ні каталогів, ні прямого доступу до запчастин на вторинному ринку. Каталоги деяких виробників можна знайти в Інтернеті. Офіційне представництво в Білорусії, постійна доступність запчастин та їх повний каталог у комплексі є поки що тільки у компанії Bosch. Це пояснюється тим, що агрегати Bosch встановлені приблизно на половині сучасних машин у рамках європейського ринку. Деталі до них мають стабільний попит, і компанія приділяє післяпродажному ринку велику увагу.
Запчастини для кожного виробника найчастіше є унікальними. І якщо необхідно зробити комплексний ремонт агрегату, за відсутності на ринку в конкретний момент автентичних деталей окремого виробника, досвідчений майстер підбирає комплектуючі інших виробників. При цьому універсальної схеми визначення аналогів немає - вони визначаються майстром на підставі власного досвіду та схем, що надаються виробниками та постачальниками альтернативних компонентів.
Додавши до цього складність процесу діагностики та ремонту, неважко передбачити наслідки візиту до низькокваліфікованого фахівця. Тому варто ретельно обміркувати вибір станції для ремонту стартера або генератора.
Нижче ми наведемо низку критеріїв, за якими професіоналів групи стартера та генератора можна відрізнити від несумлінних майстрів.
Як визначити кваліфікацію СТО в ремонті стартера та генератора
1. Мінімально необхідне обладнання для якісного ремонту стартера та генератора
Спочатку нагадаємо, що така ознака, як охайність станції та майстра є далеко не другорядним. Електронне та електричне обладнання не терпить бруду. І ясна річ, для оглядуавтомобіля просто необхідний витяг або ремонтна яма.
Ще одна ознака – наявність спеціальних тестерів для перевірки електричного та електронного обладнання на автомобілі. Зім'яти агрегати досить складно, тому поломку потрібно точно локалізувати. В ідеалі на станції, куди ви приганяєте автомобіль для ремонту стартера та генератора, має бути тестер Bosch FSA та ВАТ 131. Щоб виключити поломку акумулятора, також використовується вилка навантаження.
Після того, як поломка локалізована і стартер або генератор знятий з автомобіля, агрегати окремо тестуються на спеціальних стендах. Їхня наявність обов'язкова. Тестування дрилем, як і інші витончені «тортури» пристроїв, не підходять для сучасних автомобілів.
Для переважної більшості вітчизняних власників СТО хороші стенди для стартерів та генераторів, а також тестери для перевірки їх компонентів недоступні через високу вартість. На ринку є також старі стенди та тестери радянського зразка та саморобні прилади. Перші застаріли та не підходять для сучасного чутливого обладнання автомобілів. Серед других – багато неякісних. Деякі зразки «кустарного» складання зовні є грудкою проводів з акумулятором і моторчиком; на їхню надійність також не варто сподіватися.
З іншого боку, окремі саморобні стенди та тестери мають цілком прийнятний функціонал та нормальний зовнішній вигляд. Але, на відміну від приладів відомих фірм, саморобні стенди та тестери позбавлені гарантій, які надають великі компанії.
У той час як розрив цін між стендами надійних виробників і саморобними (ноунейм приладами) значний, ситуація з тестерами для перевірки компонентів стартера і генератора трохи інша. Різниця у вартості між«кустарними» та фірмовими тестерами становить, у середньому, 20%. Крім того, якісні тестери, на відміну від стендів, на нашому ринку доступніші в роздріб. Серед них можна виділити надійні тестери Transpo американської компанії WPS, що добре зарекомендували себе.
Виробники проти приватного ремонту своїх агрегатів, тому, щоб ускладнити розбирання та «гаражний» ремонт стартера та генератора, вони вигадують безліч хитрощів. Серед них – різноманітні заглиблення у болтиках, а до них і викрутки зі складним малюнком. Для високотехнологічних агрегатів сучасного автомобіля варіант «подковырну болтик чим-небудь» не витримує критики. Таким чином, відсутність на СТО великого набору інструментів також має насторожити пильного спостерігача.
При ремонті стартера та генератора гарний електрик завжди змінює витратні матеріали, такі як втулки, сальники та підшипники. Якщо цього не робити, у пристроях незабаром знову виникнуть неполадки. Тому на станції, яка здатна провести якісний ремонт стартера та генератора, обов'язково має бути невеликий склад дрібних запчастин та витратних матеріалів надійних виробників.
2. Порядок проведення робіт з діагностики та ремонту стартера та генератора
Нагадаємо, що демонтувати стартер та генератор - складно та дорого. Тому спочатку майстер має протестувати генератор на автомобілі. Коли витягніть пристрої, їх в ідеалі також повинні перевірити на спеціальних стендах і тестерах (див. вище).
Якщо несправність стартера чи генератора підтверджується, то сумлінний механік розбирає, ретельно промиває та висушує несправний пристрій. Після діагностики всіх запчастин окремо, відбраковування, підбору та заміни компонентів, що вийшли з ладу, він збираєпристрій, змінюючи всі витратні матеріали.
Справність стартера та генератора дуже важлива: ці агрегати відносяться до складного електричного та електронного обладнання автомобіля. Робота з їх демонтажу трудомістка та дорога. Тому при виникненні проблем економити на стартері та генерагорі не рекомендується - повторні ремонти обійдуться дорожче, не кажучи вже про загрозу безпеці при експлуатації автомобіля з несправною електрикою.
Будьте пильні при виборі СТО для обслуговування стартера та генератора та не заощаджуйте на якісних запчастинах. Нагадуємо також, що у разі поломок виробники рекомендують заміну цих агрегатів.