Підземні таємниці Балаклави
Років десять тому випадкові очевидці під великим секретом розповідали про те, що у Балаклавській бухті є таке місце, де підводні човни зникають просто в скелях. Виявляється, це зовсім не брехня, а щоправда правда. Субмарини запливали підземним каналом у черево гори для ремонту. Величезний підземний завод існує й досі, вірніше, добре збереглася лише його "шкаралупа". "Начинку" вітчизняні здавачі металобрухту розтягли дочиста. А поживитися там, повірте, було чим: верстати, десятки кілометрів мідного кабелю, всіляке обладнання. Після поділу Чорноморського флоту об'єкт виявився нічийним. Укаїни він не потрібен тому, що для підводних човнів своїх баз вистачає, а Україні, за великим рахунком, і ремонтувати нічого. У міської ж влади з надземним царством повно клопоту.
Для того, щоби представити масштабність підземних будівництв у Криму, пропоную зробити невеликий екскурс в історію. У 1945 році після доленосної Ялтинської конференції глави країн антигітлерівської коаліції Черчілль та Рузвельт захотіли подивитися Севастополь. Те, що постало перед їхніми очима, назвати містом було важко – суцільні руїни. За прогнозами заморських лідерів, на відновлення міста мали знадобитися десятиліття та допомога інших країн. Подейкують, що саме під час цього візиту Сталін задумав одночасно із відновленням Севастополя збудувати під ним ще одне місто - підземне.
За задумом батька народів, це місто у разі атомної війни мало притулити 50 тисяч людей. На той момент корінних севастопольців налічувалося лише 14 тисяч та ще 32 тисячі осіб, переважно будівельних спеціальностей, які приїхали відновлювати місто української слави.
Провину в келиху тісно
У п'ятдесяті роки план Сталіна активновтілювався у життя, але на початку шістдесятих будівництво завмерло. У Микити Сергійовича був свій погляд на оборону, планувалося суттєво скоротити армію. До цього часу вдалося збудувати багато, але не все. Для заключного етапу будівництва "підплаву" - так фахівці називали завод з ремонту підводних човнів - потрібно ще чимало коштів. Рішення щодо цього об'єкту мало прийматися на найвищому рівні.
Розповідають, що 1961 року подивитися завод приїхав сам Хрущов. Побачене вражало. Ще б. Крізь гору стометрової висоти був пробитий тунель, уздовж якого ліворуч по всій його довжині проходив канал десятиметрової ширини і глибиною 6-7 метрів. Сюди лебідками мали затягуватися субмарини. Одночасно тут могли бути сім підводних човнів. Запливати з увімкненим двигуном не можна - вібрація руйнує стіни. Праворуч каналу знаходилася своєрідна кишеня. Коли в нього потрапляв човен, то вода викачувалась і виходив сухий док. Тут безпосередньо і мав проводити ремонт суден. Кажуть, що завод Микиті Сергійовичу дуже сподобався, але використати грандіозну споруду генсек запропонував як. винний склад. Генералам знадобилося багато часу, щоб переконати Хрущова і довести йому, що об'єкт доцільно використовувати тільки за призначенням. Незабаром будівництво було завершено і підземні цехи запрацювали.
Друга молодість велетня