Про ЄДР та вихрові заслінки
Чому клапан ЄДР відключати саме "потрібно"? У камеру згоряння разом із чистим повітрям летить будь-яке відпрацьоване. Сажа та тверді мікрочастинки аж ніяк не можуть сприяти збільшенню терміну життя двигуна. І ніякі фахівці з даймлера чи будь-якого іншого концерну не здатні перетворити абразив та пластівці гуталіну на мастило. Хіба що хтось із Гоґвортсу зможе вирішити.
А як же екологія? На високоякісному бензині, вартістю 2 євро за літр – так, ЄДР приносить якусь користь. В наших умовах ефект від клапана рециркуляції вкрай сумнівний.
А до чого тут вихрові заслінки?
Справа в тому, що разом з відключенням вихрових заслінок дуже рекомендується відключити і вихрові заслінки (навіть якщо поки що ніяк не заважають і не збираються розвалюватися). Про вихрові заслінки і чим вони можуть нашкодити двигуну можна почитати в нашій статті - "Вихрові заслінки впускних колекторів".
То яким чином пов'язані ЄДР та вихори? Так, дуже просто. Повітря від ЄДР, яке надходить у колектор недостатньо добре поєднується зі звичайним, чистим повітрям. Паливна суміш горить найбільше ефективно в тому випадку, коли вона найбільш однорідна. Тобто. добре розмішана. Чи не розмішана суміш горить гірше, тобто. залишків не згорілого палива більше, нижче потужність, більше витрат і отже більше шкідливих викидів.
А вихрові заслінки якраз це саме й розмішують. На прикладі технічної (сугубо секретної) інформації видно:
У перекладі на нормальну мову, виділене червоним означає: ЄДР включається на низькій швидкості і при невеликому навантаженні на двигун. Вихрові заслінки перекривають один впускний канал, тим самим збільшуючисилу вихрового потоку за тих самих умов, як і ЄДР - на низькій швидкості і при невеликих навантаженнях. Взаємозв'язок простежується цілком чітко. Синім кольором зазначено, що при збільшенні обертів і тяги двигуна впускний канал розширюється, але повітряний потік, як і раніше, надходить у циліндр під тиском. Тобто. вихрова заслінка відкривається повністю тільки для тих моментів, коли мотору потрібно "дихати на повні груди" - в такі моменти що-небудь завихрювати додатково вже не потрібно, там і так жах чого твориться. Підбиваючи підсумки - Вихрові заслінки винайшли для того, щоб клапан ЄДР міг функціонувати більш-менш ефективно. Однак ці заслінки чудово працюють і самі по собі. Тому це як і 2 різних вузла, але в них є багато спільного.
Чи потрібно робити програмне відключення вихрових заслінок?
Якщо вихрові заслінки нормально працюють – то не треба. З нормально працюючими вихорами двигун працює ефективніше. Але якщо ці заслінки вже сильно зношені, якщо є ризик попадання частини заслінки, що відкололася, в камеру згоряння - потрібно або замінити вузол на новий, або виконати програмне відключення. У більшості випадків програмне відключення вихрових заслін цілком достатня операція, в дуже рідкісних випадках потрібне механічне втручання.
Найголовніше - якщо потрібно відключити вихрові заслінки, так само слід зробити і з ЄДР. Клапан рециркуляції ОГ, на відміну від вихорів, двигуну лише шкодить, так що відключення навіть справного клапана ЄДР буде лише краще.