П’ять серійних автомобілів з найвищим моментом, що крутить.
Крутний момент - це природно далеко не всі, інакше всі ми їздили б гоночним треком на занижених тракторах. Момент важливіший за кінських сил, коли справа стосується повсякденної їзди, тому що це головна сила, що переміщає речі в просторі при першому натисканні на педаль газу.
Важливо помітити, що те, наскільки добре автомобіль розганяється з місця або на ходу, залежить від доступного моменту, що крутить, на низьких оборотах. Останні 10 років серійні двигуни пристойно еволюціонували. Якби ми складали цей список кілька років тому, він був би зовсім іншим. Повсюдне використання турбонаддува і поява гібридів трансформували наш погляд на крутний момент.
Без подальших церемоній переходимо до списку наймоментніших автомобілів 2016 року, однак майте на увазі, що до кінця року він вже може стати неактуальним.
Mercedes AMG 65. Будь-який список тяговитих серійних автомобілів був би неповним без участі будь-якого продукту, звареного чокнутими інженерами з Аффальтербаха. Лінійка Mercedes 65 AMG приводиться в дію монстрами, а чи не двигунами.
S 65, S 65 Coupe, SL 65 та G 65 оснащені 6-літровим твін-турбо V12 потужністю 630 л. с. і крутний момент 1000 Нм. Цікаво, що момент, що крутить, насправді обмежений електронікою через страх за трансмісію/здорового глузду.
Реальний же показник цих зібраних вручну двигунів – 1 200 Нм, проте інженери AMG вважали цю цифру занадто ненормальною, тим більше, що всі значення більше 1000 Нм не мають жодної відчутної різниці для решти перфомансу.
Pagani Huayra BC. Як мінімум 789 л. с. і 1098 Нм будуть видаватися мотором Pagani від фахівців того ж AMG. Звичайно, деякі можуть заперечити, що з тиражем лише 20 одиницьHuayra BC із натяжкою можна назвати серійним автомобілем. Однак незабаром має вийти родстер, який трохи збільшить кількість запланованих машин.
Важко уявити Huayra з ще більш високим моментом у найближчі роки, проте Pagani довів, що може піднімати планку кожним випущеним автомобілем, що, власне, компанія і робила з самого моменту створення.
Bentley Mulsanne Speed. рестайлінговий Bentley Mulsanne Speed, що дебютував напередодні Женевського автосалону, є «наймоментнішим» седаном у світі.
Його 6,75-літровий твін-турбо V8 видає 537 л. с. і випіляючі шини 1 100 Нм моменту, що крутить. Незважаючи на пристойну масу в 2 711 кг, люксова сухопутна баржа розганяється до 100 км/год всього за 4,9 секунди завдяки горам крутного моменту.
Винуватець урочистостей – олдскульний двигун Bentley L Series V8, який побачив світ аж у 1959 році. Ми повинні подякувати хардкоровим фанам Bentley за те, що не дозволили Volkswagen відправити мотор на пенсію і вмовили німецький концерн безупинно його покращувати.
Bugatti Chiron. Показаний у Женеві гіперкар продовжує славні традиції Bugatti, що стосуються вражаючих цифр.
У розпорядженні автомобіля 1500 л. с. і 1600 Нм від нового 8-літрового W16. Спринт до 100 км/год становить менше 2,5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 420 км/год. Bugatti вважає, що для встановлення рекорду швидкості машині допоможуть 4 турбонагнітачі, що формують двоступінчасту систему турбонаддува, яка нівелює будь-які натяки на турболог.
Щоб впоратися з пекельним моментом, що крутить, Bugatti оснастив Chiron найбільшим і високопродуктивним зчепленням у світі легкових автомобілів. Деякі вантажівки могли б позаздрити подвійномузчепленню семиступінчастої коробки Chiron. Запланований тираж – 500 екземплярів. Подейкують, що третина машин уже замовлена.
Koenigsegg Regera. Ще не вступивши до серії, найпотужніший в історії Koenigsegg вже грає м'язами. Скоро 80 щасливих володарів житимуть із думкою, що їхню машину довгий час ніхто не скине з вершини.
Завдяки магії турбонаддува та гібридизації Regera видає понад 1500 л. с. і 2000 Нм крутного моменту. Ще більш шалений той факт, що весь момент передається на задні колеса, і це робить машину (поки що в теорії) вкрай цікавою в управлінні.
Фантастичні цифри вийшли із цікавої конфігурації силового агрегату. Regera оснащений 5-літровим V8 потужністю 1100 л. с. та моментом 1280 Нм. Не задовольнившись цими показниками, Крістіан фон Кенігсегг вирішив додати ні багато ні мало три електромотори, один з яких виступає інноваційною трансмісією.
Кожне заднє колесо живиться від встановленого на приводному валу електродвигуна потужністю 245 л. с. та моментом 260 Нм. Третій елекромотор встановлено на колінвалі ДВС і видає 218 л. с. та 300 Нм. На додачу до таких космічних цифр мегакар взяв собі відповідне ім'я, що в перекладі означає «редагувати».