Планування та організація ремонту електродвигунів
Експлуатація електродвигунів, як правило, здійснюється у спеціальних приміщеннях, оснащених мостовим краном або кран-балкою відповідної вантажопідйомності.
Планування та підготовка ремонтів.
Планування ремонтів електродвигунів ведеться відповідно до вимог «Правил технічної експлуатації електричних станцій та мереж» (ПТЕ) за системою планово-попереджувальних ремонтів (ППР). Планово-попереджувальний ремонт включає комплекс заходів: технічне обслуговування і нагляд під час роботи; періодичне проведення поточних та капітальних ремонтів; проведення профілактичних випробувань відповідно до вимог «Норм випробування електрообладнання». Періодичність і терміни проведення ремонтів електродвигунів пов'язуються з ремонтом агрегатів, що наводяться. Це сприяє зниженню трудовитрат на центрування агрегату з двигуном, підготовку робочого місця оперативним персоналом тощо. буд. Періодичність ремонтів встановлюється графіком, затвердженим головним інженером підприємства. При плануванні термінів капітальних та поточних ремонтів враховується технічний стан електродвигунів, що визначається в процесі експлуатації (стан підшипників, нагрівання активних частин тощо). Щорічні графіки ремонтів складаються електроцехом підприємства, що експлуатує електродвигун, та узгоджуються з підрядною організацією, яка виконує ремонт електродвигунів. Відповідно до графіка ремонту ведеться підготовча робота, що включає: складання графіка робіт із зазначенням переліку пристосувань, необхідних для ремонту електродвигунів та строків їх виготовлення або доставки на ремонтний майданчик; заготівлю необхідних матеріалів та запчастин; підготовку протипожежних заходів та заходів з технікибезпеки; розробку та погодження із суміжними цехами проекту організації спеціальних робіт. Ці роботи виконуються персоналом експлуатуючої та підрядної організацій. До виведення електродвигунів у ремонт усі перераховані вище підготовчі роботи повинні бути закінчені, ремонтний персонал повинен бути укомплектований у бригади, ознайомлений з обсягом майбутніх робіт і конструктивними особливостями електродвигунів. До початку робіт керівник ремонту повинен ознайомитися зі звітною документацією про раніше виконані на цих електродвигунах ремонти, звертаючи особливу увагу на результати попереднього ремонту, на час, відпрацьований підшипниками після їх заміни та зміни мастила, на значення повітряних зазорів та зазорів у підшипниках, на результати випробувань . Повинні бути враховані зауваження про роботу електродвигунів (перегрів обмотки, активної сталі, вібраційний стан, температура підшипників).
Організація робочих місць для ремонту двигунів.
Найбільш прогресивною формою ремонтного обслуговування електродвигунів є централізований ремонт в умовах майстерень, виробничих ремонтних підприємств (ПРП), оснащених необхідним обладнанням та оснащенням для виконання всіх трудомістких розбірно-складальних та ремонтних операцій. Будь-який вид типового ремонту, для виконання якого необхідне від'єднання електродвигуна від фундаменту та агрегату, доцільно виконувати в умовах спеціальної майстерні. Для доставки електродвигунів у майстерню повинні використовуватися відповідні транспортні засоби, а вантажопідйомні механізми майстерні повинні забезпечити їхнє розвантаження. Для виконання будь-якого виду ремонту прогресивними методами, що забезпечують високу продуктивність праці та якість ремонту, майстерня має обладнатисяенергетичними розводками (стиснене повітря, водопровід, електроживлення на різних напругах) і мати у своєму складі: камеру для пневмогідравлічного очищення електродвигунів, установку для миття деталей, фарбувальну та сушильну камери, стапелі для розбирання електродвигунів з вертикальним валом, кантувачі для статорів, підставки для ста , підставки для встановлення та провороту роторів, верстат для балансування роторів, верстат для виготовлення пазових клинів, свердлильний та заточувальний верстати, комплект знімачів (гідравлічних та гвинтових), комплект пристосувань для вилучення секцій обмоток статорів електродвигунів, стелажі для розміщення вузлів та деталей при розбиранні та верстаки для ремонту вузлів та деталей електродвигунів. При виконанні у майстерні відновлювального ремонту електродвигунів крім вищепереліченого обладнання до її складу повинні входити: камера для відпалу всипних обмоток, установка для вилучення всипних обмоток, намотувальні верстати, просочувальна ванна та установка для заливання підшипників ковзання. Виготовлення резервних котушок для статорних обмоток електродвигунів високої напруги з мікалентною та іншою ізоляціями доцільно проводити на великих базах, що мають обладнання для компаундування, що сприяє забезпеченню високої якості та збільшення ресурсу роботи. За відсутності майстерень для централізованого ремонту електродвигунів можуть бути організовані ремонтні майданчики. Під «ремонтним майданчиком» мається на увазі вільна площа, призначена для перевантажувальних операцій та розміщення при капітальному ремонті складальних одиниць та деталей обладнання, ремонтних пристроїв та оснастки, а також для виконання ремонтних операцій, які за умовами технології необхідно проводитипоблизу устаткування, що ремонтується. Ремонтні майданчики повинні обладнатися енергетичними розводками та знаходитись у зоні дії вантажопідйомного засобу. Під енергетичними розведеннями маються на увазі розведення кисню, ацетилену, стисненого повітря тиском (4—6)10® Па та технічної води тиском 4Х ХЮ5 Па, а також стаціонарна електромережа напругою 380/220 В для забезпечення електрозварювальних робіт, підключення електроінструменту через перетворювач напругою 36 В (220 Гц) і переносних ламп через трансформатор 220/12 В. Ремонтний майданчик повинен мати загальне та місцеве електроосвітлення.