Платні парковки необхідність або чергова примха Зірка
Ми дізналися, наскільки Перм потребує платних парковок у центрі міста, над створенням яких працює мерія міста.
2015 року на території Пермі почнуть масово працювати платні паркування. Влада міста впевнена, що це нововведення допоможе вирішити проблему пробок, що набила всім оскому, в центрі Пермі. Ініціатори проекту сподіваються, що столиця Прикам'я зможе запозичити позитивний досвід Москви, де після появи платних паркувань не тільки покращився дорожній рух, а й побільшало вільних місць для паркування, а також звільнилися тротуари.
Як це працюватиме?
Проект передбачає запровадження плати за стоянку в центрі міста вдень з 09:00 до 20:00. Для початку влада Пермі планує провести експеримент: зробити тарифною саму проблемну зону міста, обмежену вулицями Окулова, Пушкіна, Попова та Островського. У разі успіху платне паркування розшириться на весь центральний район.
Ігор Сапко, глава Пермі:
Питання складне та актуальне. Впевнений, що швидше ми приступимо до впровадження зрозумілої паркувальної політики, то краще.
Ціна запитання
Передбачається, що доходи від використання місць для паркування за три роки поповнять бюджет міста приблизно на 150 млн руб. Витрати становитимуть близько 80 млн руб.
Адміністрація міста планує спрямувати кошти на такі статті витрат щодо впровадження платних парковок: адміністрування системи платежів, системи контролю, системи оплати та моніторингу платежів, а також адміністрування штрафів (оформлення протоколів про порушення та поштові витрати). У 2015 році на ці цілі буде витрачено 19 млн 858 тис. руб., У 2016 та 2017 по 30 млн 905 тис. руб. Втім, для міської скарбниці цей проектточно не буде збитковим. Доходи від платних парковок будуть набагато вищими за витрати і складуть більше 25 млн руб. у 2015 році та понад 60 млн руб. у 2016 та 2017 роках.
Скільки заплатять автовласники?
За задумом чиновників вартість розміщення автомобіля на паркуванні становитиме від 10 до 30 руб. в годину. Початкова вартість буде мінімальною. Далі кожні три місяці здійснюватиметься моніторинг рівня зайнятості місць для паркування. Якщо в «пікові» години зайнятість буде понад 90%, то тариф підвищиться, якщо менше знизиться.
Максим Кіс, начальник Пермської дирекції дорожнього руху:
Ціна паркування на дорозі встановлюється такою, щоб при стоянці весь робочий день (9 годин) водію було вигідніше виїхати на автостоянку. Внаслідок паркування на дорозі стають місцями для відвідувачів. Проект методики розрахунку плати передбачає, що ціна буде «плаваючою». Мета забезпечити 80-90% зайнятості місць для паркування. У цьому випадку завжди є вільні місця для паркування відвідувачів, але паркувальний простір не порожній і є доступним. Якщо зайнятість понад 90% підвищуємо ціну на фіксований крок. Якщо зайнятість нижче за 80% знижуємо ціну на крок.
При цьому максимальна вартість стоянки буде штрафом за порушення оплати. Якщо людина не сплатила паркування своєчасно, йому виписується штраф. Його максимальний розмір, за попередніми даними, становитиме 500 руб. (Тобто 55 руб. на годину).
Навіщо все це потрібно? І чи потрібно?
За підсумками впровадження проекту в центрі Пермі має з'явитись близько 6 тисяч місць для платного паркування. Крім того, буде досягнуто і основної мети впровадження системи платних паркувань обмеження використання особистого автомобіля та підвищення ролі громадського транспорту.
З проектудокумента «Про формування та реалізацію паркувальної політики в місті Пермі»:
«Зростання рівня автомобілізації при збереженні укладу, що склався з використання вулично-дорожньої мережі (у тому числі для паркування) у довгостроковій перспективі унеможливить автомобільний рух у місті».
Однак і розробники проекту, і самі автомобілісти впевнені, що запровадження платних автопарковок може спричинити хвилю обурення. Так начальник міської дирекції дорожнього руху Максим Кіс, аналізуючи підсумки реалізації подібного проекту в Москві, також відзначив його гострі кути.
Максим Кіс, начальник Пермської дирекції дорожнього руху:
Негативні підсумки для водіїв суттєве зростання вартості використання автомобіля (що, втім, добре для міського бюджету), запровадження не завжди обґрунтованих заборон та обмежень, розширення платних зон там, де немає проблем із паркуванням, надмірно агресивна евакуація порушників, багато збоїв у роботі системи обліку та контролю. Ми намагатимемося підійти розумно і не викликати негативу у водіїв, де цього не потрібно.
Здебільшого незадоволені подібним ноу-хау і самі автомобілісти. За їхніми словами.
Олександра Мальцева, автовласник:
Ельвіра Клімова, автовласник:
Влада міста знову намагається боротися не з проблемою, а з її наслідком. Спочатку налаштували офісів та торгових центрів, а лише потім зрозуміли, що автомобілі «нікуди подіти». Раніше треба було думати. Зрозуміло, що влада запрацює на платних автопарковках. Але що отримають мешканці? Відповідь очевидна нічого. Або ще гірше нічого і величезна кількість машин у дворах будинків у центрі.