Плюси та мінуси Триб’юту
Вирішив написати небагато. Пересів на Тріб'ют 2.0 з ауді А6 2.8. Роблю висновки після 2.5 років експлуатації Тріб'юта. Плюси: 1. Ні разу ніде не застряг, хоч і монопривід. Ні разу ніде не зачепив. Один раз був випадок коли зліз у колію ... Спотів весь, але залишаючи дощок під перед все ж таки виліз (спасибі хорошій гумі). 2. Перевіз у ній дитячу кімнату (розібрану), кухню другу, кухонний куточок зі столом і табуретками і бозна чого ще. Для будівництва та дачі ідеальний варіант. 3. Тьху-тьху-тьху, але мені здається, що вона невбивна. Так, підвіска передня дуже слабка якісь запчастини на неї не став. Але решта при належній підготовці працює як годинник. Порівнюючи з ауді-небо та земля. 4. Витрата бензину. Середній 9.5. Вважаю для машини з аеродинамікою цеглини краще не придумаєш. На 140 починає жерти, але страшнувато на такій швидкості. Одного разу зробив марш-кидок трасою "Дон" від Воронежа до Кашири пригальмовуючи тільки перед камерами. Середня швидкість ELM327 була 124 км/год, тобто практично весь час їхав на межі (150-160). Зжерла багато, але не більше 15 л на сотню. Минуси: 1. Не їде і точка. Так, з 3.0 краще, не сперечаюся. Але небагато (спасибі автомату). 2. Немає ніякої плавності ходу. 3. Жорстка підвіска (навіть після заміни всієї (!) Передньої підвіски дива не сталося). 4. Жахливі сидіння. Хто їх вигадав? 5. Бляша по кузову є, але доведеться напружено шукати якщо що.
Запчастини недорогі, вибір великий. Якщо не багато посидіти в інтернеті можна купити неоригінального оригіналу. Наприклад рідна подушка двигуна коштує 14000, а неоригінал коштує 6000. Правда і те й те Моторкрафт, але маздовський лейбл дуже сильно завищує ціну! Машину я вважаю відмінною і надійною альтернативоюнашій Шниві. І навіть зараз десятирічний Триб'ют кращий за нову ниву за всіма параметрами! Час йде, обсягу Триб'юту на жаль не вистачає, змушений буду шукати опелеподібний мінівен. Буде з чим порівняти!
Пробіг: 260000 км
Mazda Tribute 2002, двигун бензиновий 2.0 л., 124 л. с., передній привід, механічна коробка передач - просто так
Коментарі 13
Зберіть підвіску з нормальних запчастин, і вона у вас житиме довго. У мене навіть на 18 дисках лінки тяги стійки по 2-3 роки ходять, за умови пробігу близько 40 тисяч на рік не найкращими дорогами, особливо в МО.
У нормальному стані три пре відмінно. 2.0 не їде взагалі, три на 120 жере близько 8-9 літрів на 100. на 140 спокійно йде ( навіть на автоматі з 4 сходинками, тримає 2500) на 140 10.4 по трасі. Мабуть у вас там якісь убиті троє )
Підвіска як у всіх фордів, не гірша не краща. 40% ефекту залежить від гуми, решта стану сайлентів, і амортизаторів. Якщо у вас каяба по колу, звичайно, буде жорстко. поставте оригінал масляний або Monroe, вам буде м'якість. Тільки тоді і розгойдування з'явиться. З континенталем (раніше який був) в рідному розмірі 23570 і рідною підвіскою - було дуже м'яко і комфортно. Тільки машина кренилася. Зараз середньонько (255 55 18) і каяба. Після того, як пересідаю з дружиною фьюжена на свою — здається, що моя — верх досконалості. Фьюжн - ось де жорстка підвіска)))
Найвідмінніша підвіска, яку колись відчував і за відчуттями, і за якістю – це на шкоді A7 у батька. Після шкоди, коли їду на своїй по бетонних плитах з дірками - здається що зараз розвалиться машина)
З передньою підвіскою треба тримати її у формі. Не зробити одне й упустити інше, а зробити все одразу й не запускати. НормальніНеоригінали це Moog, TRW з амортів - оригінальна каяба.
Жор двигуна — через його стан імовірно. 2.0 важко тягнути 1600 гк. 3.0 простіше це робити + на автоматі здачі широкі, на 2 тягне відмінно, 3 і 4 вже більше для підтримки швидкості. Враховуючи, що при кікдауні 1-2 при 80 відбувається, 2-3 близько 120. + автомат має блокування ГТ. Нан їй пре як танк.
Так що дарма ви так)
Передня підвіска не любить пральну дошку тільки. НУ та гоніння по дірках на великій швидкості.
+ підвіска іноді швидко вмирає через вбиті передні підшипники \ маточини. Підшипник їздить їздить, потім кілометрів через 100 починає різко вмирати (гул, з'являється вібрація). Вібрація чудово відчувається на 110. Здається, ніби грижа на колесі. З таким успіхом швиденько дуже відмирає тяга, наконечник та лінки стаба. Втулки ходять досить довго.
Якщо стежити за підвіскою – ходить довго.
якщо із фургонів беріть караван 3.7 або MPV 3.0 Чудові агрегати. )