Подорож на електромобілі Nissan LEAF Україна

Народження подорожі

Весна, 2017 рік. Електрокар вже побував на той час у всіх крайніх точках нашої країни, і переконання в тому, що подорожувати можна будь-куди вже не вимагало доказів самому собі. Настав час будувати плани на літні канікули для всієї родини. Основним мотивом було бажання забрати дітей від міського смогу на свіже повітря. А повітря це має бути прохолодним і чистим, відповідно вибір упав на користь Карпат, а море нехай зачекає оксамитового сезону.

Шлях не близький, навіть для автомобіля з ДВС, так з'явилася перша зупинка з ночівлею у Львові, щоб наступного дня відпочили проїхати залишок шляху, що лежав через Івано-Франківськ до Буковеля і можна було б на цьому зупинитися, але зовсім поруч є ще багато цікавого, водоспад Гук, соляні шахти Солотвино, центр Європи, міста Яремче та Рахів все це тури на одному заряді, але було й місце особливе, що зачаровує та бездоганно красиве – озеро Синевир, місце де з приходом заходу сонця та відходом туристів все ще можна відчути на собі те саме «дихання Карпат», варте того, щоб залишитися тут на ніч.

Наслідуючи карту від точки до точки, додавалися нові пункти призначення, Хуст, Мукачево, Ужгород, Трускавець, Моршин… стоп, ось Моршин коштував того, щоб залишитися тут на тривалий термін, повільне курортне містечко де цілющі джерела допоможуть відновити життєвий тонус. Маршрут складено, залишалася тільки дорога додому, але якщо проїхати трохи на північ, можна ще затриматися на Шацьких озерах, вибір останньої точки на карті було зроблено, як нам тоді здавалося. В дорогу!

Початок

Машина заряджена, речі складені ще з вечора, щоб прокинувшись, не гаючи часу відразу вирушити в дорогу. Міцно виспавшись у дорогу о 12-00 сім'я ускладі двох дітей та їхніх батьків поїхали у бік пригод. Ні про яку економію електрики і мови бути не могло, в салоні комфортну температуру створює клімат-контроль, iPad показує мультики, їдемо як усі, в пробці. Вибираємося з задушливого міста і наша перша зупинка AlaMinute на ОККО не доїжджаючи Макарова, щільно їжмо гарячого перед довгою дорогою, електрокар заповнює заряд батареї витрачений у пробках, тим часом донька знаходить час на вивчення дитячого куточка, під пильним поглядом молодшого братика, малий і лежить у перенесенні, чоловічий погляд намагається тримати все на контролі. Злегка затрималися, настав час їхати далі щоб дотримуватися складеного графіка.

Дорога стала вільнішою, швидкість 90 км/год на круїз-контролі, не раджу грати в економію електрики в далеких подорожах. Не дивлячись на те, що підлаштовуючи ногу на акселераторі, тим самим імітувавши рух накатом, збільшить запас ходу на 20 км., зворотним боком такого досягнення стане Ваша швидка втома, що не допустимо на таких відстанях, повірте не потрібні ці 20 додаткових кілометрів, коли кожні 60-90 км. є швидка зарядка постійним струмом. Подорож - це відпочинок, увімкніть кондиціонер та круїз-контроль, неспішно проїжджаючи відрізок за відрізком гарне самопочуття буде на Вашому боці. Більше того, рух із постійною швидкістю скорочує загальний час у дорозі.

Друга зарядка чекала нас на АЗК WOG вже за Житомиром, тут і всі наступні рази нас заряджає CHAdeMO, від 45 хвилин до години, заряджаємося не більше 90%, адже попереду ще багато зарядок, тож немає жодного сенсу заряджати «повний бак», достатньо мати запас ходу до наступної станції. Також варто знати, що суттєве падіння швидкості зарядки відбувається самена цьому відсотку, а не на 80%, як часто згадується в оглядах, оскільки з 80% до 90% батарея все ще з прийнятною швидкістю вбирає заряд, а вже починаючи з 91% її внутрішній опір зросте значно, що призведе до швидкого перегріву батареї.

Наступні зупинки на станціях CHAdeMO аж до Львова, можна порівняти із забігами на короткі дистанції, годину їдемо, годину відпочиваємо. Як виявилося, навіть за 10 годин шляху в такому режимі не почуваєшся стомленим, з іронією згадуєш, наскільки сильно вимотували 5 годин, проведених не встаючи з-за керма, на авто з ДВС. Не варто повторювати цю помилку з електрокаром, вставши на зарядку, не сидіть у машині, сходіть краще на прогулянку. Така розминка додасть сил та концентрації за кермом, а проведений час пролетить швидше та захоплюючі.

Діставшись Львова, вирушили ночувати, а електрокар поставили на зарядку від звичайної розетки 220V 16A, оскільки до ранку достатньо часу, щоб отримати 100% заряд. Наступного дня дорога до Буковеля зайняла зовсім небагато часу, одна підзарядка на CHAdeMO за Івано-Франківськом і ми на місці, ну ось вона довгоочікувана відпустка.

Відпочинок

Зручність, яку дарує електрокар у відпустці, стає помітною з першого дня. Поїхати 50 км., до гарного водоспаду Гук – будь ласка, з'їздити на базар для місцевих за ягодами/грибами/фруктами – будь ласка, відвідати молодильні чани у сусідньому селі – будь-ласка, будь-яке місце у радіусі запасу ходу Вашого електромобіля, для вас абсолютно безкоштовно.

Так і пролетів буковельський тиждень у турах одного дня. Тепер на нас чекав переїзд на Синевір. Виїжджали рано, дорогою була підзарядка в Солотвино, залишивши авто на АЗК WOG, вирушили до легендарних соляних печер. Дообіду ми дісталися села Колочава, де підзарядилися за допомогою ChargeU від зарядного щита EV-net, смачно пообідавши вирушили до місця призначення, відвідавши єдиний у своєму роді реабілітаційний центр ведмедів. Раджу відвідати всім, щоб змінити свою систему цінностей, дивлячись на цих ведмедиків, зі зломленою волею, травмами тіла та психіки вже ніколи не поведеш дітей у цирк із тваринами.

Синевір. Нас чекали затишні будиночки, за 500 метрів від таємничого озера, красу якого оцінить будь-який турист, а от дихання… так, саме дихання Карпат можна відчути лише пізно на заході сонця, коли останній турист і продавець сувенірів покинуть це місце. А ще тут немає мобільного зв'язку та інтернету, так що ніщо не відволікатиме Вас від природи. Вранці ми прокинулися на повну силу, ніде так не висипався як тут.

Вінниця. До обіду дісталися найменшого обласного центру України, півдня на екскурсії та ніч на відпочинок, адже вранці вже на нас чекав шлях до курорту Моршин. За допомогою програми TO-U роблю броню зарядки у Сколе та виїжджаємо. Доїхавши до Мукачевого, вирішено дозарядити електрокар до 100%, хоч у баку та 70% яких вистачає до зарядки у Сколе, але я вирішив перестрахуватися. Надалі це виявиться правильним рішенням. Ну а поки що залишаємо машину на АЗК і вирушаємо дивитися замок Паланок.

Сколе. В авто залишається 10%… правильним, все-таки, було рішення підзарядитись у Мукачеві, інакше довелося б їхати повільно або відключати кондиціонер. Ще на нас чекав сюрприз — зарядка на ОККО, яку ми бронювали ще вранці, виявилася зайнятою львівським ліфом. На жаль, так буває, про безкоштовні зарядки водії чули та активно користуються, а про необхідність їхнього «бронювання» всі як один відповідають «ні, не чув». Ну що ж, 10% запасу нам вистачилодоїхати до АЗК «WOG» і через ChargeU витягнути всі 16А зі звичайної розетки, добре, що багато не потрібно, до Моршина залишалося 40 км.

Моршин та Трускавець, два курорти, які допоможуть відновити здоров'я, а на електрокарі Ви можете за один день отримати лікувальні програми від двох курортів, тим більше що у Трускавці є можливість зарядки CHAdeMO. Так, електрокар балує, починаєш їздити багато, часом без потреби, але хіба це не добре?!

Дорога додому

Залишався лише один пункт призначення – Шацькі озера, куди ми й попрямували, по всьому шляху є швидкісні зарядки на АЗК WOG, тож доїхали без проблем і швидко. Вже в обід купалися в озерах Світязь та Піщане. До речі, із Шацьких озер Світязь – найрозкрученіше, а Піщане – найчистіше, вибирайте кому яке більше подобається.

Добре виспавшись у дорогу виїжджаємо на Київ. Траса ідеальна, зарядок багато, так що просто їдемо і лише одне турбує – не хочеться, щоб подорож закінчувалася. Дивне почуття, коли дорогою додому, додому власне й не тягне. Відкрили Google карти та почали шукати, що ще можна відвідати. Вибір упав Блакитні озера на Чернігівщині, вирішено, їдемо туди. Доїхали до Києва, переночували та вранці продовжили свій шлях, щоб провести ще кілька незабутніх днів.

По дорозі до Блакитних озер є одна CHAdeMO станція та кілька «промок», що підходять до нашої портативної ChargeU.

Підсумок

Електрокар подарував подорож, яка б ніколи не з'явилася, плануй свій маршрут на авто з ДВС. Зупинки для зарядки авто були замінені місцями відпочинку, найцікавішими пам'ятками нашої країни. Електрокар показав сім'ї такі місця, які ми просто проїжджали мимо. Подорожуючи на електрокарі ми нелише зберігаємо екологію тих місць, а й розвиваємо внутрішній туризм, залишаючи гроші у місцевих економіках. #Подорожуйте

P.S. Факти та цифри

Швидкість 90 км/год, круїз контроль
Клімат-контроль на +21
Вартість зарядки на фастчарджі 1 грн/хв, вартість 1 км шляху у мене становила 60 копійок.
Заряджаємо від 10% до 90%, це займає 45-60 хвилин.
Зарядка від трифазної розетки десь платно, десь немає і потрібно мати спеціальну зарядну станцію, я використав ChargeU. Швидкість 6 кВт за годину.
На ОККО та КЛО заряджають дійсно безкоштовно, іноді потрібно мати свій кабель, швидкість 6 кВт на годину.
Заряджання змінним струмом 6 кВт на годину від 10% до 90% займе 2,5 години
Заряджання рідним зарядним від звичайної розетки це 2 кВт на годину.
Заряджання ChargeU від звичайної розетки це 3 кВт на годину.
Тиск у шинах 3,0 атм
Ємність батареї по ліфспаю 55 а/год або 18,5 кВт при повному заряді.
Пробіг авто майже 80 000, рік випуску 2013 року, привезений зі США.
Гума Nokian Hakka Green 2 205/55/R16
Режим ECO не включав, тому що він гарний у місті, для траси – поганий.
Рекуперація – зло, коли ви дивитеся ролики, де профани розповідають про користь рекуперації, знайте, що вони нічого не знають про їзду на батарейках.
Накат - єдине що потрібно знати і вміти під час руху трасою.

Ваш електро-мандрівник