Подовження рульового валу
Не знаю як у вас, але у мене кермовий вал складається з двох половин з'єднаних між собою в шліцевому з'єднання, і має по краях два карданні шарніри закриті гумовими пильовиками!
Вважаю кожному, хто колись піднімав кузов, відомо що при ліфті кузова, цей самий вал треба подовжувати. Можна звичайно розтягнути його за наявності шліцевого з'єднання. Але раптом цього не вистачить? Постає питання, а як його подовжити правильно? все ж таки обрив валу справа не жартівлива! Прочитавши кілька БЖ, вирішив викласти у світ свій спосіб подовження валу, спосіб обмірковувався не однією світлою головою, так що вважаю що він більш-менш вдалий! А то один пише що розпиляв та зварюванням насрал, то інший на якісь соплі його з'єднав! І так: визначаємося з потрібною довгою майбутнього виробу. У моєму випадку це було 17 мм.
Пилимо надвоє вал, вибираємо потрібну довжину, обточуємо кінці заготовки і кінці валу на конус, рівно вся справа зварюється, потім прибираємо все зайве на наждаку! начебто все, вал готовий. АЛЕ! Обов'язково треба посилити цю конструкцію, як би міцно не була зварена, все ж тримається він на зварюванні!
У токаря була замовлена трубка Діаметром 17,5 довжиною 100 та товщиною стінок 3 мм
Розбираємо карданний шарнір, акуратно спресовуємо вилку з валу, щоб не закосити шліци, на яких ця вилка сидить на валу, надягаємо трубку, обварюємо краї,
запресовуємо назад вилку
Запресовуємо нову хрестовину
Мажемо зверху мастилом, одягаємо пильовики, фарбуємо для краси!
Спосібпо замороченне, чам накакати зварюванням, але все ж таки надійніше! так що дякую всім тим людям, хто радив, і точив трубку))