Полірування колектора - як очистити колектор своїми руками
Відомо, що колектори дуже індивідуальні у своїх вимогах, особливо коли йдеться про пробки окремо для кожного з циліндрів. Колектори на своєму початку не мають збірки і використовуються виключно на автомобільних перегонах. Колектор витихання представлений як опір подачі заднього чи переднього тиску та збільшити об'ємну ефективність самого двигуна. При збільшенні вихідної потужності механізм колектора виробляє продування витихання.
Втрата обертального моменту
Є спільний міф серед гонщиків і мотто-ентузіастів про те, що недостатній опір заднього тиску стане причиною втрат у моменті, що обертає. Цей міф про явище з втратою моменту, що крутить, залишається пуфом використання колектора з досить великими пробками. Більшість ентузіастів помилково укладають, що їхнє витихання забезпечує набагато більший крутний момент через тиск, який він створює на задній частині. Сама справжня причина втрат пояснена нижче.
Полірування колектора
Безумовно, при автомобілі, що тюнінгує, буде застосовано полірування колектора. Причому полірування виконується як усередині, так і зовні. Не менш важливим є і те, що зовні відсік двигуна виглядає більш привабливо. Його блиск гавкає ефект «упорядкування» зсередини. Крім того, відсоток потужності двигуна підвищується в кілька разів.
Нерівності поверхні
Проблема, яка може виникнути це проблема нерівності внутрішньої поверхні труб у колекторі, що у свою чергу викликає непотрібне завихрення газів, що відпрацювали. Наш випадок дозволяє отримати гладкі канали, які створять ламінарний рух газів. Адже прискорене продування сприяє охолодженню двигуна загалом і циліндрів зокрема. Коженраз, дозволяючи ефективніше наповнити, свіжою сумішшю після роботи.
Пілот розповів нам, що будучи членом ралійної команди "Росава" він схвалює і навіть наполягає на такій процедурі і виділив особливо "вазовські" двигуни. Яке, на його думку, конструктивно обмежені діаметром каналів впуску і випуску. Тому рада гонщиків спрямована на збільшення прохідного перерізу труб колектора до приблизного діаметра каналів у голівці (які також розточується). І вже після всіх цих процедур можна приступити власне до полірування внутрішніх поверхонь. Складна форма дозволяє виконувати всі операції тільки вручну. Застосовується шарошка за допомогою пневмоприводу або затиснутої в патрон електродрилі. Після роботи з вирівнювання виконуються вручну за допомогою наждакового паперу. Тюнінг двигуна, за бажанням, можливий.