Поломка кермового редуктора

Запустив я свій автомобіль, що аж заклинив кермовий редуктор (добре, що не на швидкості). Спочатку кермо туго крутилося в лівий бік, а потім і зовсім його почало не провернути. Розвалився підшипник у ньому. Мастило пішло через сальник. Хотів впровадити рейку, т.к. люфти не виносні, але поки що передумав. Не готовий до таких переробок. Вирішив дати друге життя редуктору. Зняв, розібрав і відмив.

Москвич 2140 1987, двигун бензиновий 2.0 л., 150 л. с., задній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 41

Скільки марення написали)))Виправляється все просто.Якщо немає люфтів і вироботки то пгступаю я наступним чином : перевіряю на скільки щільно сідає сальник на вал і чи немає на робочій кромці облої (не якісне виливок) .Знімаю пружинку з сальника і підрізаю 4-5мм і назад скручую і встановлюю (сальник притискається щільніше до робочої кромки. Обов'язково перед установкою треба змастити трохи робочу кромку сальника. так можна робити і з б/в сальниками, якщо він не задубів і немає іншого для заміни)))))

Рейку від оди купив б/в на металобазі за 300 рублів з кермовим валом =) Треба буде сошки роздобути і після зими зробити переробку і вже зовсім розпрощатися з люфтами =) А то трапеція коштує 3000р. кермовий редуктор так само десь. Все одно не довго вистачить…

Скільки марення написали)))Виправляється все просто.Якщо немає люфтів і вироботки то пгступаю я наступним чином : перевіряю на скільки щільно сідає сальник на вал і чи немає на робочій кромці облої (не якісне виливок) .Знімаю пружинку з сальника і підрізаю 4-5мм і назад скручую та встановлюю (сальникПритискається щільніше до робочої кромки. Обов'язково перед установкою треба змастити трохи робочу кромку сальника. так можна робити і з б/в сальниками, якщо він не задубілий і немає іншого для заміни)))))

А можна два сальники якось туди поставити? Плюс посилити обтискання пружинкою?

Сенсу не бачу. Та й місця там немає під другий сальник.

До речі про літолі, він же в підшипники забивається, так що я думаю, що він не густіє, та й у кермові пальці теж літол йде.

Ось я і хочу в підшипники та сальники набити літолу, щоб не бігло і змащення напевно було, а потім налити олії. Відмінна суміш має вийде =)

Ну фік знає) розкажеш потім))

А яка у вас зима? Яка негативна температура? У нас -30 не межа =)

У нас теж, до -40 буває

ну і що як експерименти вдалися?

Так, щось давно вже було, точно й не згадаю. Швидше за все, літол не мазав, а зібрав на маслі, т.к. сальник був новий. Особливо довго не використав, вирішив влаштувати переробку і поки що все затихло. Замінив обидва підшипники, а люфт підтягнув гайкою, працював як новий, на валах виробітку не було сильного.

ок дякую)) а я тут усі шукав новий сальник не знайшов, треба підбирати походу

Я не рідний ставив, у нас є магазин, де багато сальників, там підібрали за розміром, якийсь дорогий попався, сказали Німеччина)

Коротше не знаю, хто там че ллє, у мене була така ж проблема, спочатку був люфт огого, купив беушний редуктор за косар, так він ще гірше виявився. Потім вирішив свій весь перебрати, відмив також все, підшипник поміняв, а люфти прибирав двома гайками одна підшипника,інша зверху. Потім потекло масло (ТАД 17), спочатку намагався туди приколгоспити втулку маятника - розрізав її вздовж збоку, надів і зверху хомут, допомогло, але не довго. Тоді мене відвідала ідея.

А взимку як на літолі? Не важко крутити кермо? Намажу літолом, а зверху олією приправлю =)

я ж морочився з ним на початку осені, ось зима пройшла - політ нормальний, тому і написав =)

Зрозуміло. Об'їхав сьогодні пару магазинів і не рульових редукторів, не нутрощів немає = (Підібрали підшипник і сальник. Збиратиму старе назад, може повозить ще =)

Спробуй на розбірки заїхати або в чермети, мож знімеш якусь нитку більш менш ... А так я тож давно мрію про рейку ... ось зробиш, я почитаю і теж робитиму)))

Та вже багато машин із рейками. А редуктор не шукатиму. Свого борохла вистачить =) поміняю підшипники і зробити, щоб не біг і поїздить ще. Рейка від оди у нас 2500 і 3500 фірм не запам'ятав виробника.