Польоти «євразійського масштабу» FLB «Діти міністрів мають чимось займатися», і тому іноді з
FLB: "Діти міністрів повинні чимось займатися", і тому іноді з неба падають діти президентів
У понеділок болгарський центр журналістів-розслідувачів Bivol повідомив, що «Боїнг», що впав у Казані, був пов'язаний зі структурами одного з найвпливовіших угруповань Болгарії, які до того ж були і співвласниками авіакомпанії «Татарстан» . «Нова газета» спільно з Міжнародним центром з вивчення корупції та організованої злочинності (OCCRP) вирішили перевірити історію та власників літака.
Авіакомпанія «Татарстан» розпочала експлуатацію «Боїнгів» у 2008 році на умовах операційного лізингу. Як йдеться в пояснювальній записці до річної бухгалтерської звітності авіакомпанії за 2008 рік, договори операційного лізингу були укладені з болгарською Bulgaria Air. Лізинг літаків був початком масштабної співпраці болгарських інвесторів із татарським авіаперевізником.
Проте замість нової техніки авіакомпанія «Татарстан» отримала від болгарських інвесторів «Боїнги», які експлуатувалися вже багато років (2 літаку, що розбився в Казані, було23 роки).
Іво Каменов та «Хімімпорт»
За даними американських дипломатів, «ТІМ» нібитопочинала свою діяльність з вибивання боргів та надання охоронних послуг у Варні, де проживає багато українськомовного населення, тому у «ТІМ» були налагодженідобрі зв'язки та з представниками української організованої злочинності.
Бізнес поступово зростав, і незабаром Каменов і партнери стали співвласниками безлічі активів у Болгарії та інших країнах.«Через свою торгову компанію «Хімімпорт» угруповання має значну частку на ринку виробництва таторгівлі добривами, нафтопродуктами та хімічними речовинами. Купівля «ТІМ» Центрального кооперативного банку (ЦКЛ), найбільшого придбання групи на сьогоднішній день, також здійснювалася через «Хімімпорт», — йшлося у депешах WikiLeaks.
З 2007 року до теперішнього часу Дмитро Трутнєвпрацює фінансовим радником у болгарському Центральному кооперативному банку(про нього, як про найбільше придбання «групи «ТІМ», писали американські дипломати),кінцевими власникамиякого через проміжні структуриє Іво Каменов та його компанія «Хімімпорт».
Болгарський Центральний кооперативний банк, у свою чергу, має 56% у казанському ТатІнвестБанку, де Дмитро Трутнєв входить до ради директорів.
Крім цього, у болгарського холдингу «Хімімпорт» є інший важливий актив у Татарстані — страхова компанія «Ітіль», у якій Трутнєв-молодший також полягає в раді директорів, - вважає Нова. газета».
Дмитро Трутнєв поки не відповів на запитання видання, передані через співробітників ТатІнвестБанку».
Аеропорт Казані відмовлявся заправляти літаки авіакомпанії «Татарстан», поки вона не погасить борги, і тому літаки завжди прилітали з повними баками палива, якого вистачило б на зворотну дорогу. Цим пояснюється таке довге гасіння лайнера, що впав. Компанія давно перебувала у плачевному фінансовому стані. Якби авіакомпанія мала гроші, то вона б не перевчала в пілоти бортінженера і штурмана, що вийшли на пенсію, і чомусь опинилися в одній кабіні.
Неможливо уявити, який зараз внутрішній діалог веде із собою Рустам Мініханов. Чи згадує він свого старого знайомого, який попросив кудись працевлаштувати свого сина? Що він думає пронинішньому повпреді на Далекому Сході Юрії Трутнєві?
Біографія Ірека Мініханова описується просто: 23 роки, навчався у Швейцарії, де познайомився з майбутньою дружиною – француженкою Антонією. Працював у банку «Ак Барс», афілійованому з владою Татарстану. За розповідями близьких, був дуже скромним. Захоплювався автоперегонами. З автомобілів віддавав перевагу Porsche Panamera.
Гініатуллін народився в 1977 році, в сім'ї міністра меліорації та водного господарства, а потім віце-прем'єра Узбекистану Риму Гініатулліна, якого офіційно називають «татарським мислителем євразійського масштабу». У 1999 році Аксан закінчив Ташкентський інститут іригації та меліорації сільського господарства. Батько, який очолював тоді міжнародний фонд порятунку Аральського моря, який фінансувався Світовим банком, запросив сина на посаду помічника технічного директора. Найкраще про роботу фонду розповів його колишній співробітник, канадський еколог Роб Фергюсон, який у 2005 році написав книгу «Диявол і зникаюче море» (The Devil and the Disappearing Sea). Він у виставі Фергюсона – це Рим Гиниатуллин. Канадець описує його так: «Він не має жодного інтересу у збереженні Аральського моря. Він хоче грошей, щоб тримати своїх дітей у американських університетах» . Після виходу книги розгорівся скандал: Всесвітній банк відмовився далі фінансувати проект, а Рим втратив крісло в уряді, пішов на пенсію і очолив Раду старійшин татар Узбекистану.
2009 року, переїхавши в Україну, Аксан теж влаштувався в «Ак Барс», де став радником гендиректора холдингу «Ак Барс», другої корпорації, близької до влади Татарстану. У холдингу він займався проектом купівлі шести канадських лайнерів Bombardier CRJ-200 для авіакомпанії «Ак Барс Аеро». У нього вже бувдосвід подібних угод. У 2007 році він допоміг авіакомпанії «Татарстан» купитидва літаки Bombardier CRJ900 на 86 місць за $24 млн кожен. Але в Україні на ці машини не вдалося отримати сертифікат льотної придатності, тому через рік простою їх здали в оренду в ОАЕ. У цьому непорозуміння вартістю майже $50 млн винен швидше не Аксан, а колишнє керівництво авіакомпанії.
Авіакомпанії «Татарстан» та аеропорту Казані давно намагалися знайти інвестора. До 2008 року нею керувавмісцевий підприємець Маннаф Сагдієв, який втік від кредиторів після фінансової кризи. Ситуація була критичною – за кілька років у Казані має пройти Універсіада.Вихід запропонував колишній міністр природних ресурсів України Юрій Трутнєв, який був куратором Універсіади з боку федеральної влади, - вважає журналіст Іван Голунов. - Трутнєв захоплюється східними єдиноборствами та очолює Федерацію кіокушинкай карате Укаїни. На одному із змагань він познайомився з головою Болгарської федерації кіокушинкай карате, одним із найбагатших бізнесменів Болгарії Іво Каменовим. Його холдинг «Хімімпорт» володіє національним авіаперевізником Bulgaria Air, декількома великими аеропортами, банками та страховими компаніями Болгарії.Капіталізаціяхолдингу оцінюється в2,5 млрд доларів, а компанії, що входять до нього, виробляють 5% ВВП Болгарії.
Гроші на оновлення парку авіакомпанії надали болгарські «інвестори», але в кредит і за ринковими ставками, 11,5–12% річних. Також «Хімімпорт» придбав невеликий «Татінвестбанк», який став обслуговувати авіакомпанію та страхову компанію «Ітіль», бізнес якої різко пішов у гору після того, як у ній були застраховані літаки, пасажири авіакомпанії «Татарстан» та майно аеропорту Казані.Дмитро Трутнєвдосі є членом ради директорів «Татінвестбанку» та компанії «Ітіль».
З аеропортом було використано схожі схеми. Болгари надавали консультаційні послуги і не хотіли входити до статутного капіталу, але охоче видавали кабальні кредити на реконструкцію аеропорту. Терпець влади Татарстану урвався за півтора року до початку Універсіади, коли болгари запросили для реконструкції аеропорту власну будівельну компанію, що запропонувала владі республіки кошторис, в якому вартість робіт була завищена в кілька разів.
Аксану Гініатуліну дісталося непросте господарство. У авіакомпанії булокілька мільярдів рублів боргів, кабальні угоди щодо лізингу старих літаків та болгари, які не хотіли прощатися зі своїми активами в Татарстані, які були для них прекрасною «дійною коровою». Гініатуллін за східною традицією оточив себе відданими людьми.Комерційним директором авіакомпанії ставйого шкільний приятель з Узбекистану Артур Насрутдінов, якийраніше працював в авіакомпанії «Татарстан» охоронцем, - зауважує Slon.Ru.
Дипломи MBA не допомогли вивести бізнес із крутого піку. Від двох літаків вдалося відмовитися, і болгари їх одразу передали сербській авіакомпанії JAT Airways. Цього року компанія дуже неохоче платила постачальникам палива та запчастин, почалися навіть затримки із зарплати. Натомістьтоп-менеджмент був радий поставити на рейс напівпорожній літак для того, щоб син президента Ірек Мініханов(скромний, але віддає перевагу Porshe)зміг полетіти в бізнес-класі.
Корупцію не можна перемогти.«Ти такий самий. Станеш таким самим. З десяти один не братиме, дев'ять будуть. Якщо приносять, як не взяти? Якщо від тебе щось залежить», – говорив в одному з інтерв'юРустам Мініханів.Не можна відмовитистарим знайомим у працевлаштуванні їхніх дітей.Не можна відмовитисявід пропозиції вищого начальника. Начебто так і потрібно».