Польща оприлюднила нові деталі авіакатастрофи під Смоленськом.
Пригоди
Смоленська трагедія постала у новому світлі
Нові дані про аварію літака Ту-154 під Смоленськом у 2010 році були оприлюднені польською стороною в четвер. Як заявив заступник голови комісії з розслідування катастрофи Казімєж Новачик, руйнування літака почалося за 900 м від місця катастрофи, а доказів присутності генерала Анджея Бласіка в кабіні пілотів знайти не вдалося. Надалі, як повідомив міністр оборони Польщі Антоні Мачеревич, буде розсекречено решту архівних матеріалів.
не вдалося знайти доказів версії, що катастрофу спровокували генерал Анджей Бласік.
За цією версією, він перебував у кабіні пілотів і змусив екіпаж здійснити посадку, незважаючи на погані метеоумови. Проте жодному з трьох членів комісії, які добре знали генерала, не вдалося ідентифікувати його голос, зазначив Новачик. Результати лабораторних експертиз також не підтвердили, що записано голос Бласика. Чий тоді голос, згідно з записом, вимовив «це факт, ми повинні це зробити, до кінця», а потім, на висоті 300 м над землею, фразу «помістишся, сміливіше», Новачик не уточнив.
Польська сторона ухвалила рішення розсекретити архівну інформацію про катастрофу, повідомив міністр оборони Антоні Мачеревич. За його словами, в архівах комісії вивчення авіаінцидентів цивільної авіації були «безперечні докази приховування правди». Йдеться про документи, які необхідні для подання об'єктивного перебігу подій та рішень попередньої комісії, яка розслідувала катастрофу. Проте точного терміну, коли всі дані будуть оприлюднені, він не назвав. Головною метою цього кроку, за словами Мачеревича, є непошук винних, а вказівка, які фактори та події призвели до цієї трагедії.
Зокрема голова комісії з розслідування авіакатастрофи Вацлав Берчинський заявив, що виявив протиріччя в записах диспетчерських переговорів. За його словами, записи, надані українською стороною, відрізняються від тих, що комісія отримала зараз, а також того, що було записано в літаку. В останні секунди польоту "почали відбуватися дивні речі, які намагалися приховати за рахунок вирізування фрагментів звуку" із записів "чорних ящиків", стверджує він.
Берчинський вважає, що українські диспетчери могли дати невірні дані екіпажу літака, зокрема щодо відстані до злітно-посадкової смуги.
Новачик додав, що, за їхніми даними, «три секунди було вирізано з польського запису та п'ять секунд із українського». Він каже, що комісія знайшла оригінал, розшифрувала ці п'ять секунд і вже виявила сигнал про несправність першого двигуна та генератора обох висотомірів. Це, на думку Новачка, свідчить про те, що літак почав розвалюватися ще до зіткнення з деревами.
Тим часом, голова державної комісії Польщі Мачей Ласек заявив, що «двигуни літака працювали до кінця», а «сигнали про поломки з'явилися вже після зіткнення з березою, втрати фрагмента крила і руйнування гідравліки». Він також спростував дані про маніпуляції із записами. «Немає жодних вирізаних фрагментів записів реєстратора. Ми ґрунтувалися на тому ж матеріалі, який зчитував український МАК, — цитує його ТАРС. — Ці записи однакові, що підтверджено, зокрема, групою експертів прокуратури. Не було жодних маніпуляцій.
Висновки підкомісії Берчинського Ласек назвав «наслідком браку знань та досвіду» членів підкомісії: «Головна проблема цієїгрупи полягає в тому, що ніхто з працюючих у ній ніколи не досліджував авіапригоди.
Можна лише шкодувати, що для розслідування цієї катастрофи було обрано людей, які не мали жодного досвіду.
Сьогодні підкомісія не представила жодних нових фактів, які б змінювали встановлену комісією Міллера (Єжи Міллер очолював першу комісію, яка розслідувала аварію) причину події».
Розшифровано скандальні фрагменти переговорів у літаку Качинського
Онук Ганни Валентинович (співзасновниця профспілки «Солідарність») у розмові з журналістами зазначив, що подані матеріали проливають нове світло на катастрофу, причини якої мають бути досліджені заново. При цьому родич політичної активістки визнав, що нічого нового він кардинально не почув.
Загалом польське суспільство з цікавістю сприйняло нові дані про катастрофу. Більшість публікацій місцевих ЗМІ звинувачує в прихованні інформації уряд Дональда Туска та голову комісії, відповідальної за розслідування трагедії, екс-главу МВС Єжи Міллера. Інтернет-спільнота розділилася на тих, хто вважає, що діяльність учасників минулого розслідування зводилася до пропагандистської діяльності та тих, хто вважає, що
нове розслідування є «витівками Мачеревича», а винні в авіакатастрофі й так перебували у тому літаку, уламки якого досі залишаються у смоленському лісі.