Померла турба
Якось одним прекрасним ранком з'явився дивний свист з-під капота, що нагадує завивання вітру. Думали патрубки повітря підсмоктують, шукали причини. Зникла потужність: комп'ютер відключив турбіну. Поїхала до ОД, де діагностика показала заміну турбіни. Моя в смутку однак: (
Мітки: померла турбіна, туарег
Коментарі 49
Дякую, подумаю. Чому б і ні, цінник добрий. Головне щоб доїхала
Помойму з такими темпами я скоро 1UZ впихну в туру))) а то одна турбіна як мотор з коробкою стоїть)))
2jz gte)))) і буде щастя)))))
Її, я в них запчастини не купую ні коли, тільки ремонт у них та олія
На нашому турі турба повністю механічна її не можуть мізки відключити… Це перше) А друге це є наслідки чіпа) про це багато писали вже…
На авто.ру людина писала про це пошукай там прямо у відгуках Та й на тур клубі про це писала Я ж писав те, що сам звертався в REVO вони сказали що цей мотор чіпувати не можна ...
можна, можливо! тільки перед продажем))) або перед смертю турбіни
Так так детальніше))) продавати думаєш?))
Не знаю навіть. Думки… Є пропозиції?)))
Туго наші машинки продаються…
Не знаю навіть. Думки… Є пропозиції?)))
Є пропозиції на спідницю =)))))
Якщо надумаю продавати, то можна буде обмінятись.
Все я запам'ятав)))) і застовпив))))
Клапан ЄДР назад увімкніть! Його німці не просто так поставили. Хоча може вже пізно.
Ага, він ще впускний колектор гидотою всякою закидає
Так, ось його спеціально і поставили, щоб впускний колектор гидотою всякої закидав))) У Фольксвагені адже тупиці одні сидять!
І в чому його користь? Відкрий таємницю
З метою зниження емісії в атмосферу оксидів азоту конструкція двигуна передбачає відведення частини газів, що відпрацювали, у впускний трубопровід через клапан EGR. Таке підмішування газів, що відпрацювали, до повітряно-паливної суміші призводить до ЗНИЖЕННЯ ТЕМПЕРАТУРИ ЇЇ ЗГОРЯННЯ. Крім клапана EGR до складу системи входять також електромагнітний керуючий клапан і перетворювач протитиску (ДРТ). Масло двигуна використовується як мастило турбіни і як її охолоджувач. Збільшуючи температуру згоряння паливо повітряної суміші, збільшуємо температуру масла, отже температуру підшипників на турбіні, і т.д. і т.д. Хочу сказати що у вашому випадку може і не в цьому причина, АЛЕ, навіщо вносити будь-які зміни в конструкцію і так ідеального автомобіля? Авто, над яким уже попрацювали німецькі інженери? Вносячи зміни до маленької частини, ви змінюєте роботу всієї системи. Температурний режим, тиск, роботу датчиків, клапанів. Можу ще приклад: Закрили клапан, збільшили кількість вихлопних газів, які потрапляють у турбіну. Відповідно збільшили кількість оборотів на турбіні та на компресорі (власне за рахунок цього і зросла потужність). Далі підшипники, які не розраховані на такі оберти виходять з ладу, розсипаються і потрапляють у двигун, а далі капець двигуну! Коротше нічого лазити і щось міняти.
Є здоровий глузд, дякую за інформацію, подумаю над поверненням егр