Поміняв погнуту маточину на нову…
Після жорстокого попадання в яму, коли в мене лопнула пружина, щось погнулося в ходовій, що почало бити гальмівний диск і саме колесо... Вібрації починалися вже з 70кмч, і далі тільки посилювалися... гранати погнути не могло, а підшипник у разі виходу з ладу не гнеться, а починає гуркотіти... Гнутися залишалося тільки маточини.
Нову ступу купувати не став, взяв дві свої старі, які зняв із цієї ж машини при встановленні гальм 2110, відніс до токаря. Там ми вибрали з двох одну найбільш "пряму", тому що друга теж була гнута ... Токар з обраної маточини зрізав бортик, що заважає установці диска 2110, ну і заразом на 0,05 мм пройшовся по площині, до якої прилягає диск і потім колесо. 4>
Потім був вибитий старий підшипник Крафт, який загалом і не постраждав, але через виймання з нього старої маточини безповоротно зіпсувався, і встановлено новий підшипник методом запресування болтом.
Потім так само пішла і маточина.
Ну і після всього вже стійка була повернута на місце.
Далі все було зібрано, поставлено та прикручено.
Робив один. Дуже складно, але все-таки вдалося використати гальма для жорсткої фіксації від провертання правої маточини при відкручуванні ступичної гайки, яка повинна затягуватися шаленим моментом. Власне, і при закручуванні гайки так само було затиснуте гальмо і ступична гайка була затягнута охрененным моментом ... Так що все вийшло дуже непогано.
За ходовими випробуваннями вже стало помітно, що на швидкостях до 100 км гальма не б'є! Тобто. вже биття гальмівного дискаусунуті, а значить заміна маточини все-таки принесла свої результати.
Тепер залишилося провести випробування швидкістю, щоб перевірити чи немає биття колеса, диска або гуми на швидкостях вище 100кмч, і якщо є тягти на шиномонтаж і перевіряти балансування і кривизну диска.
Крафтячий підшипник коштує 290р, токарю за роботи віддав 150р, більше нічого не купував, все із запасів. Разом витрат за 440р.