ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Щоб виключити заклинювання стопорного кільця 12, важливо не допустити перекосу обойми, правильно вибираючи силу і напрямок удару. 358

– посуньте з валу 4 упорне кільце 7, захисний чохол 6 та кожух 5;

– посуньте на валу захисний чохол внутрішнього шарніра і, вийнявши фіксатор 2, витягніть із корпусу 1 вал 4 у зборі з обоймою, сепаратором та кульками;

- Використовуючи вибивання і молоток, збийте з валу 4 обойму внутрішнього шарніра;

- Знявши завзяте кільце, зсуньте з валу захисний чохол;

– промийте внутрішні порожнини корпусів шарнірів та інші деталі.

Найбільш складними та відповідальними є операції з розбирання та збирання зовнішнього шарніра, деталі якого показані на рис. 3-79. Хороша якість розбирально-складальних робіт забезпечується дотриманням наведених нижче прийомів.

Мал. 3-79. Деталі зовнішнього шарніра приводу передніх коліс:

1 – корпус шарніра; 2 – сепаратор; 3 – обойма; 4 – кулька.

Позначте фарбою взаємне розташування обойми, сепаратора та корпусу шарніра. Закріпіть зовнішній шарнір у лещатах, як показано на рис. 3-80. Нахиліть обойму і сепаратор таким чином, щоб одна кулька можливо повніше вийшла з паза корпусу шарніра. Викруткою, виготовленою з м'якого металу, видавіть кульку із сепаратора. Потім поверніть усі деталі так, щоб поруч розташована кулька зайняла таке ж положення, і вийміть її з сепаратора. Використовуючи вказані прийоми, вийміть інші кульки. Послідовність видалення кульок із сепаратора може бути й інша – через одну кульку.

Мал. 3-80. Вилучення кульки із сепаратора.

Допускається несильне постукування по сепаратору або обоймі предметом, виготовленим з м'якого матеріалу. Надмірне зусилля при повороті сепаратора неприпустимо, оскільки можливе блокування кульок, що ускладнить подальше розбирання.

Встановіть сепаратор із обоймою так, щоб подовженіотвори сепаратора розташувалися проти виступів корпусу шарніра (див. рис. 3-81) і вийміть сепаратор у збиранні з обоймою.

Мал. 3-81. Вилучення сепаратора у зборі з обоймою з корпусу шарніра.

Вийміть з сепаратора обойму, для чого один із виступів обойми помістіть у подовженому отворі сепаратора (див. рис. 3-82) і потім викотіть обойму у бік прямої кромки отвору. Промийте всі деталі та продуйте стисненим повітрям.

Мал. 3-82. Видалення з сепаратора обойми.

Складання зовнішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного:

– перед складанням всі деталі змастіть мастилом ШРУС-4;

– при встановленні сепаратора в зборі з обоймою в корпус шарніра, забезпечте збіг міток, нанесених перед розбиранням, обойму поставте кільцевою проточкою (під упорне кільце) у бік валу, а сепаратор – фаскою у бік денця корпусу шарніра;

– при установці кульок у сепаратор, обойму нахилійте приблизно на кут у два рази більший, ніж сепаратор;

- Заповніть шарнір мастилом ШРУС-4 в кількості 60 см 3 ;

– перш ніж ударяти по валу 4 (див. рис. 3-78) для його з'єднання з внутрішньою обоймою 11 необхідно встановити нове стопорне кільце 12 строго по центру, а потім різко вдарити вниз по кінці валу; стопорне кільце стиснеться і прослизне через шліцевий отвір обойми;

– при запресуванні кільця сальника корпусу шарніра користуйтеся оправкою.

Після збирання можливе блокування обойми при качанні валу, коли кулька не обертається. Це не є ознакою неякісного збирання, оскільки такого блокування не буде при обертанні шарніра під час роботи.

Використовуючи вказані вище прийоми, повністю розберіть внутрішній шарнір. При цьомуобойму треба виймати у бік великого діаметра сепаратора.

Складання внутрішнього шарніра проводьте у зворотній послідовності. При цьому необхідно поєднати мітки, нанесені перед розбиранням. Подовжена конусна частина сепаратора повинна бути спрямована у бік валу 4. При складанні заповніть шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 150 см 3 .

Під час встановлення захисних чохлів шарнірів використовуйте оправлення.

Якщо відсутні стуки та вібрації, захисні чохли перебувають у хорошому стані, то розбирання приводу передніх коліс не рекомендується.

---