Попередження власникам машин з VQ35DE - Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів
Elgrand E51. Клуб любителів мікроавтобусів та мінівенів
Elgrand E51 ⇒ Попередження власникам машин з VQ35DE
Модератор: михаил_TMB
- Перейти на сторінку:
ПовідомленняDemonAV 08 Лют 2006, 16:14
ПовідомленняСлавЮрич 24 Сер 2006, 11:24
ПовідомленняDemonAV 24 Сер 2006, 13:02
ПовідомленняRussky » 25 Сер 2006, 11:51
ПовідомленняDemonAV 25 Сер 2006, 12:03
ПовідомленняDemonAV 01 Бер 2007, 14:48
Отже, почну знову. Як показав досвід, наявність 2 каталізаторів з кожного боку від двигуна є проблемне місце. У разі руйнування переднього (а саме він руйнується швидше від нашого бензину), керамічний пил забиває другий каталізатор і випускна труба стає непрохідною для вихлопу. Машина глухне і при кожній наступній спробі запустити її, керамічна пити у випускному тракті потрапляє у циліндри. Виходити їй нікуди, а двигун, обертаючись, відкриває клапана, ось вона і потрапляє через тиск назад. А далі справа часу. Хонінговка сточується на раз і з'являється 2 варіанти розвитку шляху: пошук іншого двигуна (нового або контрактного) або встановлення гільз у цей двигун. Я свого часу пішов першим шляхом і купив з Японії контрактний мотор з пробігом в 14 тис км за 5 т доларів. Другий 51-й Ельгранд із такою самою проблемою ремонтувався тут, встановивши гільзи замість рідних циліндрів, отриманих напиленням. І той і інший Ельгранди бігають і приносять радість своїм власникам, але я все-таки хочу порадити всім власникам, які купили машини з мотором VQ35DE і з чотирма каталізаторами задуматися про цюпроблемі. В свій час у Японії навіть був відгук 51-х Ельграндів (і я писав тут про ці відгуки) де також була проблема в передніх каталізаторах. Японці відносили це на рахунок неправильної програми керування двигуном, типу через це надто гарячий вихлоп руйнував передні каталізатори і вони розсипалися. Коли я щільно займався вивченням цього питання, з'ясував, що передні каталізатори, це лише так звані покращайзери, перед задніми, що дозволяють цьому автомобілю вкластися в норми EURO 4. І щоб на Вашій машині не повторилася історія з каталізаторами, я рекомендую видалити каталізатори. Програма керування двигуном за відсутності каталізаторів веде себе нормально і не репетує про помилку на лямбда зонді (а їх тут 4 штуки). Перевірено не лише на моєму автомобілі. А задні нормально допалюють залишки палива.
Навіщо я це знову все підняв? У нас на форумі є ще 2 автомобілі з 4-ма каталізаторами (український та Ловелас). Володя (український) спантеличив цією проблемою і щоб не повторювати потім це кілька разів, а я щиро сподіваюся, що кількість власників таких шикарних авто збільшуватиметься, вирішив викласти це тут. Проблема вирішується досить просто. І я та другий власник Ельгранда викинули передні каталізатори (замінили на полум'ягасники) на фірмі "Вихлоп на Варшавці" http://www.auspuff.ru/index.shtml . Я не кажу, що треба їхати саме туди, але принаймні там це вже зробили на 2-х 51-х Ельграндах. Порядок ціни близько 8 тис. руб. Це ціна спокою того, що Вам вже точно не доведеться змінювати двигун через каталізатори.
Процедура нескладна, але потребує багато часу. Подивіться на картинку із вихлопною системою трохи вище. Потрібно дістатися до катів за номером 7. Труби з передніми каталізаторамикріпляться до приймальної труби трьома болтами, дістатися яких зовсім непросто. Щоб долізти до приймальних труб з боку капота, необхідно зняти на машині двірники і всю юшку під ними. Це потрібно, щоб витягнути корпус повітряного фільтра, що закриває доступ до лівої (по ходу руху) приймальної труби. В іншому особливих труднощів немає, тільки якщо добре відмочити кріплення, яке тримає ці труби. З низу природно потрібно зняти захист і там справа правильного інструменту. Не забудьте зняти всі 4 лямбди зонди. Нижче кілька фоток та пояснень процесу. На жаль робив давно, всіх подробиць можливо не згадав, але суть доніс.