Порівняти 3 сили

порівняти 3 сили. людина, кінь, машина, двигун літака

доброго всім дня

щоб не плодити під різними ніками аналогічні теми, хочу поставити кілька питань в одній темі, та й розуміння буде повнішим.

маємо: 1. людина, масою 64 кг, за секунду присідає, відштовхується, повертається в стійку стоячи, для стрибка нагору, ест-но стояти землі вже не вийде, т.к. тіло за інерцією понесе вгору, аж на 0,31м 64*(1+(0,31*2/9,78)^0,5)

= 80 кг/с, більше за кінську силу?

2. машина має потужність 105 к.с. (який не будь авто) 3. двигун літака має тягу 25'000 кг/с (

Чи може хтось пояснити, як порівняти, ці сили?

p.s. мм.. так, у фізиці я не експерт, онлайн перекладачами величин скористатися не зміг

= 80 кг/с, більше кінської сили?

Кг/с чи все-таки кгс? ;)

Потужність вимірюється в Дж/с чи Ватах. Ну, про похідні, на кшталт кінської сили, я не кажу. Ось і треба привести все до ватів.

З людиною я запропонував би виміряти час відштовхування від землі і висоту стрибка на місці. Тоді можна визначити потужність.

З ракетою треба знати час підйому ракети деяку висоту. Тоді ми знатимемо витрачену роботу (тяга * висоту) і час.\

Як варіант, можна порівняти не потужності, а сили. У випадку з людиною це простіше, а у машини потрібно знати час розгону до малої швидкості (наприклад, до 30 км/год).

Механічна робота - це фізична величина, що є скалярним кількісним заходом дії сили або сил на тіло або систему, яка залежить від чисельної величини, напряму сили (сил) і від переміщення точки (точок), тіла або системи.

робота в одиницю часу – потужність.

інакше, як порівняти чи хоча б виміряти силу думки? :)

КМК якщо є бажання оцінити порядок потужності кожного із наведених прикладів, то

1) Людині краще не скакати, а бігати нагору, наприклад виміряти час підйому на висоту 9 поверхів. орієнтовний час підйому нормально фізично розвиненої людини - 25-35сек-> маємо потужність при вазі 64кг 450-650 вт. або

2) з авто все зрозуміло - 105 к.с з застереженням що це мах потужність, середня потужність в 3 рази менше. рахуємо 70кВт.

3) з літаком пропоную рахувати виходячи з витрати палива та ккд 35% -> для двигуна Миг 29 РД33 маємо тягу*питома витрата*питома теплота згоряння*кпд/3600 сек->

16,3 МВт, що приблизно відповідає потужності міні електростанцій на базі цього ВМД. Це у безфорсажному режимі. При форсажі може досягати 25 МВт. І літаком таких ДВА

КМК якщо є бажання оцінити порядок потужності кожного із наведених прикладів, то

Виходить що машина потужніша за людину в 140 разів, а літакпотужніший за машину в 465 разів

ні. все простіше. давайте спробуємо змоделювати ситуацію, коли потрібно перетягнути 1000кг цегли на 10км. подивимося хто швидше і.

A=FS (над усіма літерами вектор). фізика

а я так вирішив якщо аффтор мовчить – у будь-якому завданні є граничні умови. це жити

80 кг * 9,78 м/с = 80 кг М. 105 * 75 * 1,0 м / с = 805 кг С. 25'000*9,78 м/с = 25'000 кг

p.s. це при виробленні сили за 1 секунду, а не при тривалому навантаженні, цікавіші питання у темі не задані. більш коректне порівняння було б за тривалого часу як вказали - xERROR, ыуп, alexhg

у гіперсферичному вакумі вистачить і того й іншого, просто людина це зробить повільніше, саме тому в темі питається про силу. приклад того - астронавти на місяці, вони вільно ходили і бігали в костюмах, з яких ледве пересувалися землею. сила однакова в обох випадках була

а чому б тоді не на "Горизонті подій чорної дірки" обговоритиXenomorph чому тоді Ви використовуєте у своїх розрахунках константу 9.78м/с.

80 кг * 9,78 м/с = 80 кг М. 105*75*1,0 м/с = 805 кг

і це. "Потужність"? сила?, людини екв 10лс?:)

ага. щаз. навіщо тоді він його вигадав якщо це тягар?

Про ефективність велосипеда

ККД велосипеда і в біологічному, і механічному відношенні дуже високий. Дослідники підрахували, що з точки зору витрат кількості енергії, яку людина повинна витратити на подолання заданої відстані, велосипед є найбільш ефективним транспортним засобом, що саморухається. З механічної погляду з педалей на колеса передається до 99% енергії, хоча використання механізму перемикання передач може зменшити цю величину на 10-15%. З погляду співвідношення вагикорисного вантажу, який велосипед може везти до загальної ваги, велосипед є також найбільш ефективним засобом транспортування вантажів. Енергетична ефективність

Людина, яка їде велосипедом на низьких і середніх швидкостях (16-24 км/год), використовує таку ж потужність, яка потрібна для ходьби, тому велосипед є найбільш енергоефективним загальнодоступним транспортним засобом. Аеродинамічний опір, який збільшується приблизно пропорційно квадрату швидкості, вимагає вищої потужності щодо швидкості через те, що зі зростанням швидкості велосипеда необхідна потужність збільшується в кубічній залежності, оскільки потужність дорівнює швидкості помноженої на силу: P = F * v (рис. 1.). Велосипед, в якому їздець знаходиться в лежачому положенні називається лігерад (альтернативна назва - рікамбент), а якщо велосипед має аеродинамічний обтічник, який використовується для досягнення дуже низького аеродинамічного опору, він називається стримлайнер.

На твердій, плоскій поверхні людині вагою 70 кг потрібна енергія близько 30 Вт, щоб рухатися зі швидкістю 5 км/год. Та ж людина на велосипеді, перебуваючи на тій же поверхні і витрачаючи ту ж потужність, може рухатися із середньою швидкістю 15 км/год, так що витрата енергії в кКал/(кг*км) буде приблизно втричі меншою. Зазвичай використовуються такі цифри: 1.62 кДж/(км*кг) для їзди велосипедом, 3.78 кДж/(км*кг) для ходьби/бігу, 16.96 кДж/(км*кг) для плавання .

отже. вантаж цегли 1000кг. перетягнути з точки "А" в точку "Б" на 1 м. (тільки не смійтеся) спеціально для фантазерів уточнюю - дія відбувається на планеті земля (на нашій земній кулі) вважаємо кінетичну енергію на початку рівної нулю. FS=MV2/2

літак:F*1м=1000кг*(55,56 м/с)у квадраті і поділити на 2, так само 1543456,8Н автомобіль: F*1м=1000кг*(19,44 м/с)у квадраті і поділити на 2 , дорівнює 189043,2Н людина: 100*F*1м= 10кг*(1,39 м/с)у квадраті і поділити на 2, дорівнює 9,65Н людина на велосипеді: 50*F*1м= 20кг*(4,16 м/с)у квадраті і поділити на 2, дорівнює 173,61Н

сила. якщо перечитати перше повідомлення там про неї йдеться. причому в тих умовах, які в задачі, причому в першу секунду, і в єдину. от якби там був забіг на марафонську дистанцію - сила людини була б значно меншою, ніж у коня. це як із лазерами, про які написав xERROR, можна виробити більшу силу в перерахунку на 1 секунду, а ось потужність це вже інше питання

що б їздити (с) Кеп. просто ефективність навантаження на тіло за 1 секунду (причому першу) менше, ніж у т.с. у завданні. ось якщо перерахувати тривале навантаження, то розклад буде інший

з приводу розрахунку ще раз напишу

1. людина що б апарат вагою 64 кг тримався у повітрі треба 64 кг тяги на 9,78 м/с (сила тяжіння, чи G)

що б за 1 сек. надати об'єкту інерцію, здатну підняти його на 31 см від землі (напрямок вгору), треба:

Час = (0,31 * 2/9,78) ^ 0,5 = 0,251783 сек Перевантаження = 1 +0,251783 = 1,251783 G Сила = 1,251783 * 64 = 80, 1141125 кг

2. машина 105 л.с. = 105 * 75 кг * 1 м / с = 7875 кг * 1 м / с

3. двигун! не літак

у двигунів все просто, 2 двигуни з тягою 12'500 кг (як у Су-27) можуть дозволити літаку зависнути у повітрі. Так, до речі, і класифікуються літаки четвертого покоління. сила тяги більша за масу. вікіпедія на допомогу. та тяга ця СИЛА у кілограмах * 9,78 м/с, тобто. 25'000 кг* 9,78 м/с

80 кг * 9,78 м/с = 80 кг М. 105 * 75 * 1,0 м / с = 805 кг С. 25'000*9,78 м/с = 25'000 кг - знову ж таки, людину беремо за 1ю і од.-ю секунду. при тривалих навантаженнях, я б сказав, менше коня вичавить, рази на три

нічого собі! а ось вольцваген поло з причепом, з двигуном 105 лс!! можна швидше розігнати, що з причепом, що без нього. у поло краща аеродинаміка, і конячки використовуються ефективніше. Як так? швидкість різна, а коней однаково? alexhg, ви з цієї планети? чи з планети автоваза? чи у вас Дорог взагалі немає? що б їхати швидше за 70, з причепом? чи без нього?

з літаком аналогічно. швидкість літака не можна порівнювати із потужністю, т.к. нею діє опір повітря (як і машину). Ну прочитайте, що таке ASI, KNOTS в авіації, він різний на різній висоті! відповідно і швидкість різна

До речі, з машинами хороший приклад, при приблизно 100 к.с., можна розвивати маск. швидкість 190 км/год, тому ж поло. при 1000 к.с., яка ні будь суперська машина 1900 км/год. так? alexhg, за вашою ж логікою!

ось картинка, 330 * 0,4536 * (100 * 0,3048/60)

= 76 кг * 1,0 м/с (скрізь л.с. різна, десь 74,5, я взяв 75) ніхто не врахував, що конячка ще себе рухає, на що теж треба сили. Тому в порівнянні в завданні типу людина типу в першу секунду сильніше коня

боже борони мене від такої логіки. де ви її знайшли у моєму пості? моялогіка проста. вникайте в характеристики. кар'єрний самоскид з офігенно потужним двигуном. та масою

Ось вам завдання: на залізничну платформу ставимо двигун з тягою 12'500 кг (як у Су-27)..природно про паливо подбаємо. до якої швидкості розжене платформа по рівній безповоротній нескінченно дорозі. ) при номінальній тязі двигуна. маса платформи з усім барахлом 25т + палива 5 тонн. вітру немає, дія відбувається наНа планеті земля витрата палива можна не враховувати.

і друге завдання - від першої відрізняється наявністю 2х таких двигунів.

ККД на велосипеді справді нижче, якщо говорити про постійну безперервну роботу м'язів. Як мінімум, банально тому, що ми за собою тягнемо ще 15 кг додаткової маси. Однак велосипед уміє зберігати набрану інерцію. За рахунок цього він виграє за середнім ККД.

Грубо кажучи, якщо їхати в круту гору (де інерція майже не грає ролі), то простіше пішки без вела, а ось під гірку – мила справа.

Ну і щодо сили vs максимальна швидкість. Якщо ми говоримо про умовно малі швидкості на землі, то з будь-якою силою можна досягти будь-якої швидкості. Обмеження з'являються тоді, коли в гру вступає опір повітря (а воно, якщо пам'ять не змінює, про-но квадрату швидкості). Та й інші фактори типу тертя так само вступають у гру.

У космосі можна розігнати тисячотонний корабель до третього космічного хоч газовим пальником. Було б час і паливо.