Порядок здачі двигунів та агрегатів КАмаЗ у капітальний ремонт
Для визначення технічного стану двигунів та агрегатів, що підлягають капітальному ремонту, директором автотранспортного підприємства призначається комісія. Вона встановлює+ фактичний термін служби двигунів та агрегатів та відповідність їх встановленим нормам пробігу, перевіряє наявність технічного паспорта та комплектність двигунів та агрегатів. Комісія спільно з представником автоцентру КамАЗ після визначення технічного стану двигунів та агрегатів автомобіля, перевірки та вивчення документів складає:
Двигуни, що вийшли з ладу за межі гарантійного терміну служби, але не відпрацювали ресурс, тобто мають пробіг менше 300 тис. км, допускаються до здачі в поглиблений ремонт на ремонтні заводи тільки за відсутності необхідних запасних частин в АТП і автоцентрах. Двигуни зазвичай приймаються в ремонт після огляду їх на автомобілі уповноваженим представником автоцентру.
Двигуни, що вийшли з ладу під час гарантійного терміну служби, оглядає представник ремонтного підприємства або КамАЗ-автоцентру та встановлює причину несправності.
Відхилення значень параметрів моторних масел більше допустимих під час аналізу у лабораторії заводу свідчить про порушення правил експлуатації автомобілів.
Усі двигуни, що приймаються в ремонт в автоцентрі та на ремонтному підприємстві, повинні бути без зчеплення, компресора, насоса гідропідсилювача керма, кронштейна важеля перемикання передач, генератора, стартера, індикатора засміченості повітряного фільтра, датчиків (покажчиків) робочого та аварійного тиску масла, злив , крана фільтра відцентрового очищення масла, вентилятора, повітряного фільтра, датчиків температури води та тахометра, без ременів приводів генератора та вентилятора.
Транспортуваннядвигунів у ремонт може здійснюватись усіма видами транспорту на спеціальних підставках. Кріплення двигунів на транспортних засобах має забезпечувати їхню безпеку.
Двигуни та агрегати, що здаються у капітальний ремонт, повинні бути ретельно вимиті та очищені від забруднень. Вони не повинні мати рідке мастило, а незабарвлені поверхні повинні бути покриті мастилом, що консервує.
Двигуни не приймаються в капітальний ремонт у таких випадках: - якщо вони не укомплектовані або у них замінені деталі; за наявності на блоці циліндрів тріщин, що захоплюють водяну порожнину або масляні канали, площини сполучення з головками циліндрів або перемички між циліндрами, що проходять через отвори під вкладиші корінних підшипників або втулки розподільчого валу; - при зносі отворів під вкладиші корінних підшипників блоку циліндрів або шийок колінчастого валу, які неможливо усунути обробкою під ремонтний розмір.
Агрегати не приймаються в капітальний ремонт: якщо вони не укомплектовані або замінені деталі; якщо в процесі приймання в ремонт буде виявлено, що їх базові деталі або основні деталі складальних одиниць, які не мають базових деталей, мають обломи та тріщини, що охоплюють отвори під підшипники.
Двигуни та агрегати, що випускаються з ремонту, мають бути відремонтовані відповідно до вимог технічних умов на капітальний ремонт двигунів та агрегатів та ремонтними кресленнями, розробленими ПЗ КамАЗ.
Приймання двигунів та агрегатів у ремонт та видача з ремонту оформляється приймально-здавальними актами.
До виробів, що здаються, прикладаються два екземпляри актів технічного огляду.