Посібник з ремонту Фольксваген Поло 2001-2005 р
Загальна інформація про автомобіль.
Найбільшим попитом у практичних вітчизняних автолюбителів мають 4-дверні седани Polo Classic. І не дивно – седани на 390 мм довші за 3- та 5-дверні хетчбеки, а багажник у них набагато місткіший – у «похідному» стані 455 проти 245 л відповідно. Компактні хетчбеки негласно вважаються жіночими машинами. Оскільки ці модифікації менш популярні, їх, як правило, ввозять до нас з-за кордону вже уживаними, а седани та універсали Variant свого часу можна було придбати новими у вітчизняних дилерів. Отже, купуючи машину, варто звернути увагу, що седан та універсал із самого початку могли експлуатуватися в місцевих умовах, а це суттєво позначається на здоров'ї автомобіля. Зазначимо ще й те, що кузови Polo не були оцинковані, хоча виробник давав на них 6-річну гарантію від наскрізної корозії. В принципі, «хворих» місць у кузовів немає, хоча після аварій іржа на них з'являється незабаром.
Через 5 років з початку виробництва Polo III творці модернізували 3- та 5-дверні хетчбеки (див. фото), але седана та універсала зміни не торкнулися. Зауважимо, що пострестайлінгові версії випускалися загалом 2,5 року та були плацдармом дизайнерської «обкатки» нових рішень для наступних моделей.
Інтер'єр оновленого Polo III істотно відрізняється від дорестайлінгових модифікацій (див. фото), і багато його рис успадковані нинішнім поколінням, починаючи з конкретних деталей салону (підрульових перемикачів, дверних ручок, синього підсвічування щитка приладів) і закінчуючи поєднанням світло оздоблення «торпедо». Оскільки ці версії досить «свіжі», якісь недоліки їхнього інтер'єру поки невиявились. Огляд зсередини просто чудова (причому те саме можна сказати і про версії, випущені до 1999 року). Жодна зі стійок не перекриває огляд, а вдало розташовані задні підголівники та скло кришки багажника не заважають добре бачити дорогу та відчувати габарити машини під час руху заднім ходом. Зауваження є лише до седана – у нього високо задерта «корма», внаслідок чого з місця водія не видно краю багажника.
Основні «болячки» дорестайлінгових версій – з часом розбовтуються санки кріплення передніх крісел, через що сидіння хитаються і на нерівностях неприємно деренчать (звісно, якщо на них ніхто не сидить). Не відрізняється особливою довговічністю і ручка кришки бардачка.
Незважаючи на те, що лінійка силових агрегатів Polo досить широка, переважно експлуатуються бензинові модифікації, оснащені моторами об'ємом 1,4 і 1,6 л. А ось дизелі – велика рідкість. Найчастіше вони зустрічаються на розвізних фургонах VW Caddi, створених на базі Polo. За словами працівників фірмового сервісу, при належному обслуговуванні та нормальній експлуатації силові агрегати автомобіля здатні «пробігти» до 300 тис. км.
Основні неполадки виникають у системі упорскування палива та охолодження двигуна. Якщо двигун на неодружених оборотах працює нестійко, перевірте потенціометр дросельної заслінки. В «інжекторних» версіях він просто засмічується і для відновлення працездатності його досить прочистити, а ось у «моноінжекторі» проблема серйозніша – згодом у потенціометрі зношується електронна доріжка, а оскільки цей вузол нерозбірний, то при виході з ладу його потрібно міняти повністю.
Причиною частих перегрівів двигуна стає термостат, що вийшов з ладу. Справа в тому, що він має пластиковий корпус,який згодом тріскається, через що термостат постійно знаходиться в закритому положенні, тобто охолоджуюча рідина циркулює по малому контуру. Для усунення цієї неполадки достатньо замінити лише корпус термостата (запчастина – $6, робота $9). На додаток до цього потрібно ретельно стежити за станом водяного насоса – він приводиться в дію ременем ГРМ і нерідко стає причиною фатальної зустрічі клапанів з поршнями. Фахівці фірмової СТО рекомендують міняти «помпу» разом із ременем ГРМ, тобто кожні 90 тис. км (оригінальний ремінь) або 60 тис. км (неоригінальний), оскільки вона в середньому «виходжує» стільки ж, скільки ремінь.
Крім того, причиною нерівномірної роботи двигуна може стати знос високовольтних проводів. Якщо ви поки що фінансово не готові до їх заміни, можна просто видалити з них захисні металеві ковпачки. Найчастіше це вирішує проблему.
Polo ідеально підійде тим, хто часто їздить у місті. До того ж він має важливу перевагу – такою широкою гамою модифікацій навряд чи зможе похвалитися якийсь його конкурент