Посібник з ремонту Ford Focus Ford Focus 1 і 2

ПристрійОбслуговуванняДвигунКузовТрансмісіяХодоваРульове 6>ГальмаЕлектрикаЕлектросхеми
ford

Ford Focus другого покоління славиться високою живучістю - багато екземплярів дуже бадьорі навіть після 200 000 кілометрів.

Седан та хетчбеки «другого» Фокусу (С307) збирали у Всеволожську, універсал і кабріолет везли з європейських заводів. Рестайлінг 2008 року серйозно освіжив зовнішність та інтер'єр, але технічної начинки торкнувся трохи.

Плюси

Величезний вибір варіантів кузова разом із різними моторами. Комфортний та продуманий салон з непоганими матеріалами, відмінні сидіння. Збалансована підвіска-довгожитель, відмінна керованість. Нескладний та недорогий в обслуговуванні.

Мінус

Багато слабких місць в електричній частині: замки та склопідйомники, обігрів сидінь, опалювальна система, освітлення номерних знаків часто перегорають лампи. Виробник рекомендує лише АІ-95 (для бензинових двигунів). Деякі мотори схильні до масложору. Хромоване покриття деталей кузова погано переносить зиму.

Двигуни

українську Focus продавали з бензиновими двигунами 1.4 (80 к.с.), 1.6(100 та 115 к.с.), 1.8(125 к.с.) та 2.0 (145 к.с.). Пропонували також турбодизель 1.8 (115 л.с.), але попит на нього був вкрай низький.

Найнадійнішим і найдовговічнішим визнаний древній 100-сильний Zetec 1.6, причому частіше його вибирали в поєднанні з автоматичною коробкою. У мотора 1.4 теж немає вроджених недоліків, але через малу потужність його зазвичай більше «крутять», що позначається на ресурсі. У моторів 1.8 та 2.0 сімейства Duratec передбачений «вічний» ланцюговий привід ГРМ (ходить по 200000 км). Обидва великі олійниці. Двигун 1.8 також буває «раптово нестабільний» через недопрацьовану прошивку ЕБУ. Всі мотори чутливі до якості палива і потребують запобігання заміні свічок і масла. Звичний інтервал 15000 км занадто утопічний, а для турбодизеля і 8000 км забагато.

КПП

Фокус потужністю 100 к.с. пред-LJZJ значалася п'ятиступінчаста механіка IB5, до недоліків якої можна віднести лише слабкі синхронізатори другої передачі. На версії 1.8 і 2.0 ставили п'ятиступінчасту коробку МТХ75 - у неї через низький рівень масла зношуються вали та зубчасті вінці шестерень (мораль: стежимо за рівнем). Загалом обидві коробки не дошкуляють поломками і працюють довго, так само як і ветеран світового ринку - чотириступінчастий автомат 4F27E (з «ручним» режимом). Лише після 150 000 км він може попросити ремонту гідроблоку клапанів та заміни соленоїдів регулятора тиску.

Особливості

Двигуни, що походили, вимагають невсипущого контролю рівня масла. Амортизатори, підшипники, стійки стабілізатора можна змотати розхідниками. Нейтралізатор живе менше, ніж "в середньому по лікарні", а його вихід з ладу може призвести до загибелі двигуна. Звичайний ГУР у версій з моторами 1.4 і 1.6 схильний до накопичення конденсату, при заморозках перепускні клапани можуть відмовити, що призводить до течі. У вживаного Фокусу корисно перевірити грубку в усіх режимах. Посвистуючий моторчик - сигнал про швидку смерть.

Машини в базових комплектаціях нарозхват брали таксопарки, тому невеликий пробіг у таких версій на вторинному ринку викликає підвищені підозри. Наймасовіші пропозиції на вторинному ринку: 1.6 (100 к.с.) з автоматом, 1.8 смеханікою.

Характеристики моделей

Об'єм (L) Ім'я Паливо Ринок P Потужність (кВт/к.с./к.с.) крутний момент MPG Максимальна швидкість 0-60 миль/годБензин ЄвропаЄвропаDuratec-RS
1.4Zetec-SE55/74/75123 Н•м (91 фунтів · м)42,2107 миль/год (172 км/год)14,1
1,6Zetec-SEБензинЄвропа74/99/101145 Н•м (107 фунтів · м)37,4116 mph (187 km/h)0,9
1,8Zetec-EБензинЄвропа, Бразилія85/113/115160 Н • м (118 фунтів · м)33,8116 миль/год (187 км/год)10
1,8TDDiДизель66/89/90200 Н*м (148 фунтів · м)51,2115 миль/год (185 км/год)
1,8TDCiДизельЄвропа85/114/116250 Н*м (184 фунтів · м)51,4123 миль/год (198 км/год)10,8
2,0Zetec-EБензинЄвропа, Бразилія96/128/130178 Н•м (131 фунтів · м)31,6124 миль/год (у 200 км/год)9,2
2,0Duratec-STБензинЄвропа127/171/173196 Н • м (145 фунтів · м)31134 миль/год (216 км/год)7,9
2,0БензинЄвропа158/212/215310 Н•м (229 фунтів · м)27,9144 миль/год (232 км/год)6,3

посібник
посібник

Успіх Форд пов'язаний насамперед із зміною цінової політики: на багато автомобілів ціни були помітно знижені. І, звичайно, з покращенням якості наших машин: при зростанніобсягів виробництва зменшилась кількість купівельних претензій

Досвід останніх років показує, що Ford може успішно конкурувати з японськими та корейськими автовиробниками, які орієнтовані на небагатого покупця. Ми й надалі маємо намір активно освоювати сектор недорогих автомобілів. При цьому вважаємо дуже перспективними ринками, що швидко ростуть, Китай, Бразилію і, звичайно, Україну.

Одночасно ми вирішуємо й інше завдання: створювати автомобілі, які будуть представлені на всіх ринках.

"FORD" давно визнав свою відповідальність за збереження довкілля. Тому ми активно працюємо одразу у кількох напрямках. Так, до кінця нинішнього року всі заводи компанії будуть сертифіковані за загальноєвропейськими та американськими екологічними стандартами. Але головне – це пошук альтернативних видів палива. Ми маємо намір створити автомобіль, який буде завдавати мінімальної шкоди природі.

На це націлена, зокрема, угода, яку "Ford" уклав із "Daimler-Benz AG" та "Ballard Power Systems of Canada". Їм передбачено спільну роботу над створенням паливних камер для легкових автомобілів та вантажівок. У цей проект компанія вкладає понад чотириста мільйонів доларів. Йдеться про створення електромеханічного пристрою, що виробляє електроенергію безшумно та без процесу згоряння. У такій камері з'єднуються водневе паливо та кисень, виробляючи енергію для автомобіля.

Завдання - забезпечити невисоку собівартість камер, щоб з ними автомобіль був конкурентоспроможним. Поодинці навіть великій компанії це навряд чи під силу, тому ми й об'єдналися на цьому етапі. У кожного - свої розробки в тій чи іншій галузі, необхідних досягнення загальної мети. Зрозуміло, спільнадіяльність зовсім не означає, що ми в результаті робитимемо одну і ту ж машину. Але це дозволить кожному створити свій екологічно чистий автомобіль.