Посилення кузова Е30 - як, чому і навіщо
Давно хотів написати невеликий оглядовий матеріал щодо збільшення жорсткості кузова Е30. Сьогодні ось сподобився, але одразу попереджаю — все нижчевикладене суть моя особиста думка, чи вірити їй чи ні кожен вирішує сам. Писати буду про те, що реально потрібно, в порядку від морди до попи, стосовно міської машини для активної їзди.
1. Розпірка склянок - суворо обов'язкова. Вимоги до неї - максимально жорстка і легка, без регулювання. Прикладом хороших розпірок можуть бути фетишистська Hartge, непоганий варіант для хлопців простіше робить Ultra Racing:
2. Підсилювачі лонжерон – поріг у куточках спереду, від кабріолету. Штука загалом корисна, але не обов'язкова — внесок у загальну жорсткість машини від них дуже невеликий і непорівнянний із вкладом того ж даху. Але про це згодом.
3. Вклеювання скла - суворо обов'язкове. Вклеюються скла на звичайний скляний клей-герметик прямо в рідні ущільнювачі. Зрозуміло, що при цьому скло не стає повноцінним силовим елементом, як при класичному вклеюванні, проте прихід від такого фінта вухами є чималим. Власне, спортсмени давно вже повсюдно використовують цей метод, незрозуміло чому народ ігнорує настільки просте та дієве доопрацювання. Особливо добре вийде на купе - у седанів задні двері псують всю малину.
4. Саме в моїй машині планується встановлення місцевих посилень на підлозі в районі середніх стійок, в районі болтів кріплення задньої балки та на склянках задніх стійок. Навіщо: за мого зростання заднє сидіння стає атрибутом декору, і я можу за бажання їм пожертвувати. Якщо в мене виникне таке бажання, то напередвстановлені майданчики спокійно монтується болтовий "напівкаркас", який включає центральну дугу і класичний "хрест" на чашки, плюс Х - образну конструкцію між чашками і кріпленнями задньої балки. Саме собою посилення задніх чашок стосовно заводської конструкції Е30 безглуздо, як і розпірка між ними, але в мене плануються кастом - койловери, в такому разі розпірка необхідна.
Робити ще щось для міста немає жодного сенсу — суттєвого приросту жорсткості конструкції це не дасть.
Сьогодні таки приварив до кінця шматок водостоку, який був на прихватках, і під час зачистки потрапив в об'єктив фотоапарата :)
Сильно старатися із зачисткою тут не став — все одно після ґрунтовки все сховається під шовний герметик. Основне завдання - видалити можливі мікропухирці повітря на зварних точках, які утворюються практично завжди при зварюванні точками. Ніякий ґрунт туди не потрапляє, а ось вологе повітря там живе дуже добре. Як результат – внутрішня корозія, незважаючи на ретельну підготовку перед забарвленням. Я пригод не хочу :)