Потяги-хазяйки чистять шляхи вночі
У метро навіть уночі не припиняється рух. На місце пасажирських поїздів приходять господарські потяги, або, як їх називають метрополітенівці, «господарі». Раніше такі склади застосовувалися лише на залізниці, де їх використовували для ремонтних робіт, підвезення робітників та техніки.
Вони допомагають під землею. Привезти рейки та шпали на місце ремонту, доставити робітників, помити тунель, допомогти при будівництві нових ліній – ось фронт робіт для мотовозів.
— Це мандрівники, — розповідає помічник машиніста мотовоза мотодепо «Братеєво» Семен Аванесов. — Так, наші «господині» допомагали будувати ділянку Сокольницької лінії від «Південно-Західної» до «Салар'єва».
Замість електродвигуна на мотовозах встановлені бензинові двигуни, щоб пересуватися без електрики. У кабіні машиніста є важіль перемикання передач - трансмісія на мотовозах також автомобільна.
— Одна з найпоширеніших моделей мотовозів у московському метро — МК/2-15, яка випускалася у середині минулого століття, — продовжує Семен. — Багато хто з них досі справний. За час використання їх було покращено. Спочатку дерев'яна кабіна машиніста змінилася на металеву, з'явилися нові сучасні засоби зв'язку, встановлені більш досконалі та потужні двигуни. Мотовоз головними шляхами метрополітену може везти вантаж масою до 25 тонн.
Зазвичай це вантажна платформа, але в разі потреби може бути шпаловидоблювальна, фрезерна машина або агрегат для промивання. Незважаючи на те, що тунелі проходять далеко від міських тротуарів, на їх стінах накопичується металевий пил, що утворюється від тертя гальмівних колодок об колеса, які потрібно змивати.
Особливі вимоги пред'являються машиністам мотовозів.
— Ті, хто веде господарські потяги, мають знати шляховий розвиток усіх ліній метро та електродепо. Та й працювати доводиться лише вночі, — каже машиніст-інструктор Олександр Аношкін.
Мотовоз — локомотив із двигуном внутрішнього згоряння невеликої потужності, як правило — до 220 кВт, для маневрених та допоміжних робіт на залізничних коліях та шляхах метрополітену.
Підписуйтесь на канал "Вечірньої Москви" в Telegram!