Потрібна порада щодо встановлення ксенону! Тюнінг, стайлінг та доведення авто - Primera Club
Опції теми
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
є машина прем'єра 2000 року, хочу поставити ксенон на ближнє світло! Чи стане ламочка ксенону, чи не буде вона впиратися в відроджувач. Бували підкажіть, машину тільки купив!
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Все буде нормально. FYI - відбивач це те, куди вставляєте лампочку. Упертися вона може тільки хіба що в скло).
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
лампочка стане без проблем? є друг, він ставив на свій мерин бі ксенон, довелося відбивач відламати,лампоска не влазила!
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Якого типу лампи зараз встановлені у фарах? Такий самий і ксенон купуй. Тільки він буває для лінзованої та не лінзованої оптики.
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Ну правильно, біксноновий модуль тільки так і ставиться.
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Питання мОно Чим відрізняється Ксенон від БіКсенона.
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
бі = ближній+далекий, лампа Н4 звичайний = тільки ближній або лише далекий, наприклад, лампа Н1
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Зрозуміло, дякую за науку, отже, у мене простий ксенон на ближньому
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Новинка серед ринку блоків управління для ксенонових ламп.
Як дилери низки американських компаній, ми першими в Україні можемо запропонувати всім бажаючим новітнє покоління блоків розпалювання для ксенонових ламп. Основною відмінністю даних блоків - можливість самостійно змінювати колірну температуру лампи від 4500 до 10000К. Встановивши дані блоки на свій автомобіль Ви зможете змінювати колір та інтенсивність свіченнялампи в фарах автомобіля. Дані блоки просто необхідні для будівництва шоу-карів. Однак встановивши їх на навіть звичайний автомобіль, Ви зможете самі вибирати колір фар, необхідний для руху в різних дорожніх умовах. Ну і нарешті для фар з лампами Н4, 9004, 9007 існує можливість встановлення фари ламп у виконанні ближній/далекий - які дозволять ксенону працювати в обох режимах. Ви отримаєте не тільки чудове ближнє світло, але й приголомшливе всіх далеке!
потрібна порада щодо встановлення ксенону!
Якщо Ви опинилися тут - значить Вам не байдуже гарне світло у фарах Вашої машини. Хороше світло – це світло, коли вночі можна їхати не напружуючись і не напружуючи зустрічних водіїв. Крім оптики, встановленої у фари, хороше світло багато в чому залежить від ламп, що використовуються. Звичайні галогенові лампи малоефективні, вони не дають достатньої освітленості і світять в основному жовтуватим світлом, що знижує можливість водія вночі розрізняти предмети, що відрізняються тільки кольором. Лампи підвищеної потужності - не вирішення проблеми, оскільки ресурс у таких ламп невисокий, спектр випромінювання досить вузький, і, крім надії зустрічним водіям на те, що у Вас може скоро згоріти проводка або генератор, ці лампи нічого не дають. Інша справа лампи з підвищеною світловіддачею (розробка Philips) - це більш менш прийнятно. Ці лампи випромінюють спектр ширше і, при потужності, що не перевищує потужності штатної лампи, вони висвітлюють дорогу значно краще.
Але це порівняно з ксеноновими лампами - .
Що таке блок управління? Блок управління - це пристрій, що забезпечує напругу, що підпалює, для запуску лампи і стабілізацію струму в лампі при її горінні. Існує кілька видів конструкції блоків. Основна їхня відмінність - ценаявність пристрою підпалу всередині самого блоку (багато баластів включають підпал як зовнішній пристрій), частота напруги живлення, наявність системи самодіагностики з виходом на автомобільний комп'ютер. Більшість сучасних фірмових блоків побудовано за такою схемою:
Напруга живлення 14В перетворюється імпульсним перетворювачем, що працює на високій частоті, стабільну високу постійну напругу. Цією напругою живиться вихідний бруківка (цим обумовлена симетрія вихідної напруги щодо землі) каскад перетворювача, який дає на виході змінну напругу невисокої частоти (приблизно 500Гц). Стабілізація струму у лампі здійснюється шляхом регулювання напруги на виході первинного перетворювача постійного струму.
Така схемотехніка хороша при масовому виробництві блоків, тому що дозволяє зменшити трудомісткість та масо-габаритні показники виробу ціною значного ускладнення схеми та збільшення вартості комплектуючих.
Бажання забезпечити собі (та й друзі теж зіграли не малу роль) хороше світло дешевше і спонукало мене на розробку блоку управління до автомобільних ксенонових ламп типу D2S/D2R. Реалізувати схемотехніку сучасних блоків у домашніх (ну чи майже домашніх) умовах дуже важко, та й вартість комплектації виходить такою, що краще нічого не робити. Тому довелося вигадати схему простіше. Далося це не просто, але в результаті вийшов блок, який має невеликі габарити (як більшість фірмових), стабільно працює та має хорошу повторюваність (зроблено та встановлено вже не один десяток таких блоків). Вартість комплектації вийшла цілком прийнятна навіть при тому, що елементна база переважно імпортна. Блок містить у собі також пристрій запуску лампита має зовнішні габарити 150х90х50мм. При виготовленні можна налаштувати блок для роботи з лампами підвищеної потужності.
Чим відрізняється робота цієї схеми від більшості фірмових блоків?
Лампа прогрівається трохи довше (секунд на 10-15), що гірше для нетерплячих, але краще для ресурсу ламп. При розігріві лампа іноді може мерехтіти. (Хоча і ряді фірмових не раз спостерігав те саме) Дає (це вже думка від котрі повторювали конструкцію) біліше світло (на відміну блакитнуватого відтінку під час використання бошевських блоків). Має трохи підвищене енергоспоживання (в районі 45Вт), що більше, ніж 37-40 Вт у фірмових. Гірше стабілізація потужності при зміні напруги живлення. (При зміні напруги 12-14вольт, якщо уважно стежити, це можна помітити навіть на око).
Ну ось, напевно, і всі виявлені відмінності та недоліки, які з лишком окупаються невисокою ціною готової конструкції.
Якщо Вам цікаво самостійно виготовити такі пристрої для вашого автомобіля - можете завантажити необхідну документацію.