Потужний режим ДВС
Система упорскування має кілька режимів роботи, налаштування яких дуже сильно впливають на динаміку автомобіля та його економічні характеристики (перехідні режими - ХХ, ПХХ і т.д. ми не обговорюватимемо в рамках цієї статті). Робочий режим роботи ДВС умовно складається із 3-х режимів: 1. економічний режим; 2.потужний режим; 3. перехідний режим. Дія цих режимів визначається за становищем ДЗ залежно від оборотів. В економічному та потужнісному режимі використовуються свої калібрування. на перехідному калібруванні як економічного, так і потужнісного режиму.Це важливо.Нижче я поясню…
Потужний режим служить для досягнення максимального моменту, що крутить, і потужності ДВС при тапці в підлогу. Склад суміші в економічному режимі коригується за показаннями ПК. У потужності режимі ДК не впливає на склад суміші, суміш багата - машина повинна валити.
Але зазвичай не валить (((
Тепер про логіку роботи нашого ЕБУ. Проблема в тому, що ЕБУ не контролює швидкість відкриття заслінки, тільки кут відкриття. І це досить приблизно.
У нормальних ЕБУ для переходу в потужнісний режим використовується не тільки значення кута відкриття ДЗ, а й швидкість відкриття заслінки. Тобто. при різкому натисканні на педаль газу потужнісний режим настане на меншому куті відкриття заслінки, ніж при плавному відкритті.
А тепер дивимося стокову прошивку
Паульс:У деяких прошивках, які "прошивачі" рекомендують як "гончі", але не економні бачимо таку картину
Криголам всі версії та перші версії bamperdimaЦі дві прошивки дуже схожі. Різниця, швидше за все, в налаштуваннях палива. За динамікою,витрати вони дуже схожі. Але Криголам дуже вимоглива до якості палива, і таки є детонація. Тому розгляну їх разом.
Остання прошивка bamperdimaНічого писати не буду. Це те, що я хотів усі ці довгі роки. Вона снилася мені ночами. Вранці я вичавлював подушку від сліз і весь день думав тільки про неї ... Всі 8 років ...