Повітряє систему охолодження
День добрий усім, настали морози та вилізла не дуже приємна проблема. Постійно подушить систему. На холостому ходу грубка не гріє, прогазуєш чутно як повітря гуляє по системі і грубка починає гріти, поки на обертах все ок, тільки скинув знову по колу, пробував стравлювати повітря, і він знову з'являється. Патрубки все обтиснути окрім нижнього на радіаторі, може тудою тягне? Не тиче але мокрий там. Проблема виникла з морозами. Патрубки на грубку стоять у правильному положенні. Хто що може підказати. Версію про биту прокладку знаю, але якщо відкрити бачок то там тихо газуй не газуй натяку на повітря або гази не чути.
FakeHeader
Comments 23
Прогоріла прокладка головки. відфрезерували голівку і норм. а почалося через перегрівання двигуна, ремінь порвався.
Програла прокладка головки.у мене було так само, розкрили, фрезерування голівку, поставили нову прокладку і в дорогу
часто тягне повітря з краніка пічки, або з фланця на крані печі з радіатором.
Крвника немає, стоїть гусак
Якщо мислити логічно, якщо повітряє, немає течі, то або дірка маленька і мало йде щоб бути помітним, або повітря потрапляє з мотора. В цілому, я, як і багато хто тут, мав неприємний досвід пробитої прокладки ГБЦ коли ні емульсії в маслі немає, ниток бульбашок і газів в охолоджуванні. Але при цьому грубка не гріє, а з труби летить вода, дуже схожа на конденсат, але не є. Так от, щоб не морочити голову собі і машині беремо клапоть туалетного паперу і йдемо по всіх місцях, де є охолоджувач. Всі патьоки, попрілості та скупчення вологи – усуваємо, перевіряємо кран пічки, можна навітьйого зняти та з'єднати на пряму. Після цього морду загнати на естакаду і газувати хвилин 10. Тільки після цього дивитися в бік голови. Ще варіант – датчики. Під що йде алюмінієва прокладка, згодом вона втомлюється, там запросто може насмоктувати (слово те яке… технічне ;)) без слідів. Теж саме про датчик у радіаторі. Повітря у вакуумі не зароджується, хтось труїть
навіщо на естакаду? адже є спеціальний крантик на шлангу для стравлювання повітря.
Тому що повітря йде у найвищу точку системи. Якщо машина стоїть "раком", то хоч вирви кран, а повітря до кінця не стравити
якимось "раком"? взагалі-то в ТТ фітінг для стравлювання повітря вже знаходиться в найвищій точці. навіщо лікувати геморой там, де його немає?
Радіатор печі та ГБЦ знаходяться вище. Якщо машина стоїть під кутом "мордою вниз", повітря до цього фітинга не дійде.
а якщо машку вгору колесами перевернути, то взагалі повітря з краника не виходить :D. ясно, інструкцію у букварі дурні писали. ось тільки в моїй машці такої проблеми ніколи не спостерігалося, щоб була потреба морду на естакаду задирати. інша річ, що 90% власників ТТ цього фітингу вже давно не мають, от і створюють собі проблему. а коштує цей шланг дешево, і краще, щоб він був, а не танцями з бубном займатися.
і на побіжно зауважу, що для розповсюдження системи зовсім нема чого шукати гірку або естакаду, для цього існує старий дідівський метод по "прокачування" на рівному місці.
якимось "раком"? взагалі-то в ТТ фітинг для стравлювання повітря вже знаходиться в найвищій точці.системи, так що ніякихпроблем із розповсюджуванням. навіщо лікувати геморой там, де його немає?
він не скрізь був, у мене в стоку не стояв такий, потім поставив такий самий як на фото
дивно. у всіх букварях ця шняга прописана як обов'язкова і неодмінна. Знаю, що її не на всіх типках ставили, які до 90 року (включно) обсягом 1.4. але щоб на 1.6 92-го ... втім, якщо ти знаєш свою машку з першого дня, як вона вийшла з салону, то значить - бувають варіанти "недокладання" :).
Штатно був 1.4, саме, коли робили заміну, підігнали шланг зі штуцером