Повне розбирання двигуна 2
пошук google
Breadcrumbs
Меню сайту:
Кнопка обігріву заднього скла та бічних дзеркал Audi c4.
На audi c4 для обігріву заднього скла та бічних дзеркал заднього виду встановлювалися два види кнопок: "коротка" та "подовжена".
Двірник водія погано чистить лобове скло на Ауді C4.
Нерідко на Ауді с4 зустрічається така проблема, як водійський двірник, що погано чистить. Виникає ця проблема через поганий контакт гумової щітки та лобового скла.
Альтернатива датчику включення вентиляторів audi c4 2.6.
На старих автомобілях (а наші Audi c4 такими є) згодом основний радіатор охолоджуючої рідини забивається брудом як зсередини, так і зовні.
Повне розбирання двигуна 2.6 audi c4 на стенді. (Частина 3).
Продовжуємо розбирати наш двигун 2.6 від Audi 100 c4.
Перевертаємо двигун піддоном нагору, продовжимо розбирати знизу. Знімемо нижній піддон.
Рис 35 – Нижній піддон.
Відкручуємо 2 болти маслоприймача.
Рис 36 – Двигун без нижнього піддону.
Усередині все чисто, щодо верху, тому що все по можливості відшкрябав, коли знімав маслонасос. Далі відвертаємо болти кріплення другого піддону, їхнє розташування можна подивитися все в тій же статті про заміну масляного насоса, там я вставляв картинку з Elsa. Але тут у принципі їхнього розташування можна знайти і без схем, це не те що шукати їх лежачи під машиною!
Рис 37 - Маслоприймач.
Мал38 – Картер двигуна.
Знову перевертаємо двигун і знімаємо головки. Послабляємо болти головки на підлогу обороту в наступній послідовності, доки болти не підуть без зусилля. Це для того, щоб поступово зняти навантаження з головки.
Рис 39 – Черговість відвертання болтів головки.
Ключ вставляємо в болти добре, для цього його можна підстукувати молоточком, щоб він щільно сідав у зірочку болта. Якщо в них "поклади" нальоту від "якісної" олії як у мене, то на початку їх краще почистити ганчірочкою змоченою в солярки або бензині.
Рис 40 – Послаблюємо болти.
Викрутивши болти, для зняття головки з блоку можна злегка підстукати (знову ж таки без фанатизму), так як вона могла присохнути до прокладки. Але зазвичай, якщо двигун не перегрівався, вона відокремиться без проблем.
Рис 41 – Головка.
Рис 42 – Двигун без правої голівки.
Аналогічно знімаємо ліву голівку.
Рис 43 - Двигун без головок.
Рис 44 - Двигун без головок.
Рис 45 - Розподвал.
Рис 46 – Головки.
Рис 47 – Головки.
Тепер знімемо масляний насос. Для цього відвернемо або хоча б спочатку послабити центральний болт колінвала.
Він сидить на фіксаторі різьблення і легко одразу скажу, не буде.
Для цього можна вкрутити болт фіксації коленвала (він для цього і існує), взяти комір, важіль по довше і намагатися відвертати.
Деякі йдуть іншим шляхом ставлять дерев'яний брусок між стінкою блоку і вперши в нього щоку колінвала, тим самим застопоривши колінвал, відвертають цей злощасний болт.
Я пішов іншим шляхом я вкрутив болт у задній фланець колінвалу(Цей болт при прокручуванні колінвала упирався в плиту мого саморобного стенду, тим самим стопорячи колінвал від подальшого провертання).
Послабивши болт, продовжуємо далі розбирати двигун. Відвертаємо натяжний та обвідний ролики.
Рис 49 – Масляний насос.
Вивертаємо центральний болт, знімаємо шестірню. Викручуємо пробку у центрі масляного насоса.
Рис 50 – Масляний насос.
Відкручуємо болти кріплення масляного насоса та знімаємо його.