Права є
Права є! Як тепер навчитися їздити?
Дуже палко раджу: не виїжджаєте самостійно на вулиці великих міст, на шосе доти, доки не досягнете в керуванні автомобілем автоматизму, поки не перестанете думати, що включити і на що тиснути. Від'їздивши за кермом два роки в армії, з першої поїздки по Москві я повернувся очманілим і з мокрою спиною: виявилося, що вміти їздити на машині і вміти їздити містом - дві зовсім різні речі. А вміти їздити по Москві - "річ" дуже особлива. Мої розумні друзі з провінції, в'їжджаючи на автомобілях до столиці, дзвонять мені і просять повозити їх магазинами. Мені доводилося керувати по Делі та Нью-Йорку, Карачі та Гамбургу, Бомбею та Кабулу, Сан-Франциско та Варшаві – Москва з усіх цих міст найбожевільніша: не грайте з вогнем.
Коли ви виїжджаєте на загачені машинами вулиці великого міста, потік вашої уваги, окрім керування автомобілем, його дошки приладів, ось на скільки струмків повинен розбитися: спостереження за машинами попереду, праворуч, ліворуч і ззаду. Знаки, світлофори та розмітка. Люди, що переходять тут і там вулицю. Люди, що з'являються через автобуси, тролейбуси і трамваї. Ями та вибоїни на асфальті. Коли є досвідчений інструктор, завдання спрощується: з усього він вихоплює вам головне. А якщо його нема?
Машина не друга дружина, а перша коханка - лежиш під нею довше і грошей витрачаєш на неї більше
Якщо інструктора немає, а права у вас є і автоматизму в керуванні машиною ви вже досягли, виїжджайте самостійно, поодинці. У жодному разі не садіть поруч із собою дружин (нехай навіть вони давно й успішно їздять) і друзів, які їздять самі, але не вміють вчити інших, - і перші, і другі будуть вас більше нервувати, ніж допомагати, спантеличувати, відводити відголовного зокрема.
Насамперед перед виїздом намалюйте на білому тлі всередині червоного трикутника великий, помітний чорний чайник і зміцніть цей знак на задньому склі: "Увага, за кермом - "чайник"! Повірте, це не соромно і викликає у більшості водіїв лише добру посмішку, толерантність до вас і бажання допомогти... Що вам і треба... Літера "У" у центрі такого трикутника теж мобілізує оточуючих, тільки - без гумору.
Виїжджайте на вулицю сміливіше. Відразу ж виберіть якусь тихохідну вантажівку або автобус і слідуйте за нею на безпечній відстані до тих пір, поки вона йде в потрібному напрямку. Робіть все те саме, що робить він: блимайте, повертайте, зупиняйтеся - це дасть вам можливість послабити увагу до знаків, світлофорів, розмітки, ям, зосередивши його на всьому іншому. Нехай на якийсь час вантажівка стане вашим інструктором - аналізуйте його дії, розумійте, чому вона робить так, а не інакше, повернула туди, а не сюди, з цього ряду, а не з іншого, пригальмувала, зупинилася.
Якщо ваш "інструктор" відірвався від вас, чіпляйтеся за іншого, третього. Якщо раптом ви запанікували, розгубилися, якщо заглух двигун - вмикайте "аварійку" і зупиняйтеся. Бажано, звичайно, зупинитися біля тротуару, але не біда, якщо це станеться і посеред дороги. Заспокойтеся, глибоко подихайте, заведіть двигун і почніть спочатку. Не реагуйте на роздратовані сигнали водіїв ззаду, не метушіться, бажаючи якнайшвидше звільнити їм проїзд: у цій ситуації все, що позаду, те – не ваше. Цілком можливо, що вже до кінця другої-третьої поїздки ви почнете відзначати про себе і знаки, і світлофори, і розмітку, а про керування автомобілем забудете. Це чудово.
Є люди, які вважають, що вони ніколи не навчаться їздити.мовляв, "не дано". Це не вірно. З повною відповідальністю заявляю, що навчитися їздити автомобілем може кожен - нормально їздити, середньо. Тому що "водительство" - це таке саме ремесло, як і будь-яке інше. А ось досягти його висот, вершин – тут, звичайно, потрібний талант.
І тому, якщо вам не сняться лаври переможця гонок "Париж - Дакар", а потрібно всього лише їздити у справах, на роботу і на дачу, не впадайте у відчай - частіше сідайте за кермо і пам'ятайте, що навіть найдовша дорога починається з першого метра .
Майте на увазі, що перехід кількості якість відбувається в природі стрибками. За кермом те саме. Це означає, що іноді наступна ваша поїздка вулицями може здатися вам невдалими за попередню - з точки зору ваших навичок. Не чекайте обов'язкового прогресу в кожній новій поїздці, він настане, але через кілька таких поїздок. І ось коли він настане, ви відчуєте це відразу, ви зазнаєте захоплення від самого себе і від їзди на автомобілі, і ви скажете самому собі: "Так, я їздитиму".
Найкраще, звичайно, перші поїздки у світ здійснювати в неділю, коли вулиці набагато просторіші, ніж у будні, а ще краще - в неділю рано вранці чи ввечері, в цей час навіть Москва напівпустельна, і їздити нею суцільне задоволення. Таким чином, переносячи свої тренування в часі, зі зростанням досвіду ви зможете все більше і більше ускладнювати їх, рухаючись по одним і тим самим, вже знайомим маршрутам. І лише освоївши, як власну квартиру, цей перший "комплекс вправ за кермом", ви можете додавати до нього все нові та нові маршрути, все нові та нові невідомості.
Основна помилка початківців - вони бережуть чи то машину, чи себе, вони їздять тільки за потребою і, як правило, з пасажирами, які відволікають їх самим своїмприсутністю, навіть якщо й мовчать, а хіба вони мовчать?
Не заощаджуйте ні гроші на бензин, ні час, ні моторесурс вашого новенького автомобіля саме заради тренувальних поїздок, інакше ви витратите набагато більше на ремонти. Починаючи їздити, їздіть кожен день, але не більше 30 - 40 хвилин, решта про запас не йде.