Правильний вибір регулятора тиску палива
Причин нерівномірної роботи двигуна вашого автомобіля може бути кілька, у тому числі причина може полягати у несправності важливої деталі паливної системи – регулятора тиску палива. Найкраще придбати новий регулятор – рекомендується купувати такий, на якому є позначка «спорт». У цій статті йтиметься про те,який регулятор тиску палива найкраще підходить для «десятого» сімейства.
Спочатку спробуємо розібратися в пристрої цього регулятора тиску палива. Він складається з мембранного запобіжного клапана, на вхід якого надходить паливо, а на виході виходить те саме паливо, але під необхідним тиском. Тиск створюється за рахунок пружини регулятора, а також виникнення у впускному трубопроводі розрідження.
На «Десяті» моделі на конвеєрі встановлюються двигуни об'ємом 1,5 або 1,6 куб. див. У першому випадку регулятор тиску палива встановлений на рампі, а в другому – у блок бензонасосу. Між цими елементами немає жодного зв'язку, а їхньою головною відмінністю є кількість клапанів у двигуні.
Регулятор тиску палива призначений для підтримки постійного тиску у форсунках. З його допомогою повністю компенсуються перепади навантажень, що виникають у двигуні. У разі потреби РДТ збільшує тиск на впускному трубопроводі. При зниженні тиску у впускному трубопроводі регулятор тиску палива автоматично знижує тиск – клапан відкривається і все зайве паливо по зливній магістралі направляється в паливний бак.
У разі несправності РДТ тиск палива не регулюється, тому тиск у системі знижується, внаслідок чого порушується нормальна робота двигуна.
Який регулятор краще встановити на свій автомобіль? Рекомендується РДТ спортивноготипу, розраховані тиск 380-400 кПа. Перевага таких РДТ полягає в тому, що вони у будь-якому режимі роботи двигуна значно збільшують продуктивність форсунок. У відповідному розділі нашого сайту ви зможете знайти статтю про встановлення компресора та підвищення потужності автомобіля.
Подібні регулятори встановлюються на двигуни зі збільшеною потужністю та об'ємом, оскільки спортивні РДТ значно збільшують коефіцієнт корисної дії форсунок, чого не можна досягти при звичайному тиску.