Причин поганого світла фар може бути багато - Автомобільний довідник
Питання 1.Мене не влаштовує світло фар. Що робити?
Відповідь 1.Причин поганого світла фар може бути багато. По-перше, у багатьох VW для включення ближнього/дальнього світла використовується не реле, а підрульовий перемикач. Його контакти з часом окислюються, оплавляються, а при збільшенні падіння напруги на них можуть просто задимити. Отже, перша причина поганого світла - падіння напруги, що відбувається найчастіше на контактах підрульового перемикача. Проблема вирішується встановленням двох додаткових реле - на ближнє і дальнє світло. Розрізаються 2 дроти, що йдуть від підрульового до ламп. На провід, що йде з боку підрульового, підключається реле обмотка (другий контакт обмотки на масу). А провід, що йде до нитки лампи - на контакт реле. А на другий контакт - хороший, товстий "плюсовий" провід. Я сподіваюся, що цю просту схему можна зрозуміти з моїх слів. Крім цього, рекомендується візуально оглянути дроти та контакти ламп. В крайньому випадку, можна просто прокласти нові дроти прямо до фар. Але не забудьте тоді поставити запобіжники. Друга причина – старі фари. Потьмянілі скла, відбивач. Тут ІМХО, лагодити практично нічого. Заміна тільки скла покращує становище, але зі старим відбивачем нічого не поробиш. Його можна спробувати помити, якщо на ньому якось виявився бруд. Але набагато простіше і не дуже дорого – це купити нові фари. На Джетту-2 фари DEPO коштують близько 500 рублів за штуку. На Гольф-2 – ще дешевше. Робіть висновки. Чи варто купувати нове скло і витрачати час на їх заміну, або поміняти фари цілком. Третя причина – погані лампи. Від ламп залежить не дуже багато, але залежить. Рекомендую купувати лише лампи відомих, серйозних фірм (Philips, Osram, Narva тощо). На сьогоднішній момент чудово себезарекомендували лампи Philips Vision Plus (+50%), які продаються комплектами по 2 штуки в барвистій коробочці. Їхнє світло - біле, чисте, дуже хороше фокусування. Лампи рекомендується ставити лише стандартній потужності, але це окрема тема.Flanker@G2_RP/Golf3_AAM
Питання 2.Що таке лампи +50%?
Відповідь 2.Це лампи з підвищеною світловою віддачею. Тобто розробники пішли не екстенсивним шляхом, збільшуючи потужність, а шляхом інтенсивним, намагаючись отримати більше люменів (люменів?) з тих самих ватів. Споживана потужність та сама, тепловіддача та сама, розмір спіралі той самий, світла - більше. Сучасні технології це дозволяють. Будь-які там композитні матеріали для спіралі, менший переріз тощо. Йде робота над підвищенням ККД самої лампи, простору для вдосконалень тут багато. Наприклад, якщо Вам на думку спаде блаженна ідея вивчити світло лампи на спектрографі, Ви сильно здивуєтеся багатоликості випромінюваних частот. У світлі лампи розжарювання присутні всі кольори веселки, а також інфрачервоні та ультрафіолетові спектри. Галогенова лампа краща в цьому плані, але все рано має ККД не вище 20 відсотків. Якщо вам цікаво – теоретична межа світловіддачі дорівнює 683 лм/Вт і може спостерігатися у лазера, що випромінює хвилю завдовжки 555нм. Кращі сучасні лампи білого світла важко перевалили межу в 150 лм/Вт.
Існують дві усталені думки: 1. Установка потужніших ламп змусить фари світити краще пропорційно підвищенню потужності ламп. 2. Лампи серії +% нічого не змінюють у світлі фар, а просто є засобом витягування грошей з користувачів. Обидві ці думки засновані на непрофесійному підході та нерозуміння суті процесів, що відбуваються у фарах. Існує досить простий експеримент, який може це показати. Яопишу його в тому вигляді, в якому робив сам.
Для експерименту потрібен простір між двома досить довгими стінами, автомобіль Фольксваген з рідною оптикою, бажано справною та нормально відрегульованою, бінокль або будь-який оптичний прилад для наближення, і пляшка пива. Я використав проїзд між рядами гаражів на стоянці, свій автомобіль, морський бінокль (який знайшли), та пляшку пива Міллер. Сильніший алкоголь не рекомендую, спотворяться результати експерименту 1. Вибираємо темний час доби, під'їжджаємо до місця проведення експерименту та ставимо автомобіль між рядами гаражів, вздовж них. 2. Вставляємо у фари звичайні лампи номінальної потужності (мої 55Вт), вмикаємо ближнє світло і дивимося. Фари автомобіля світять уперед, світловий контур видно на асфальті, бічні гаражі не освітлені 3. Випиваємо пляшку пива (необов'язково) і ставимо порожній посуд на край світлового контуру етикеткою до автомобіля. Поставити потрібно сантиметрів за п'ять до краю, так щоб денце пляшки було всередині променя. Дивимось у бінокль на етикетку. Мутно, чи не так? Прочитати текст практично неможливо навіть за допомогою бінокля, адже пляшка стоїть дуже близько. 4. Змінюємо лампи на потужніші. У моєму випадку були сотні проти п'ятдесяти п'яти ватних. Знову вмикаємо ближнє світло і дивимося. Вау! Світловий контур розширився і пляшка виходить вже не на його краю, асфальт освітлюється далі, стали видно гаражі з боків, і навіть вгадується контур огорожі вдалині. Ха, сказав мені мій колега з експерименту, ти переконався? Це очевидно, більше потужність - більше світла. Так, сказав я, але давай проведемо експеримент до кінця. Беремо бінокль і дивимося на пляшку. І ось тут то й пішов СПС. етикетка виглядає більш освітленою, але прочитати її все одно не вдається. Насилурозрізняються лише великі літери у слові Міллер. 5. Змінюємо лампи на лампи номінальної потужності, але серії +%. У моєму випадку це Osram +30%. Знову вмикаємо ближнє світло і дивимося. Світловий контур такий самий, як і у стандартних ламп, бічні гаражі не освітлені, огорожі далеко не вгадується. Лише одне але. при погляді в бінокль етикетка пляшки ЧИТАЄТЬСЯ. Причому не тільки слово Міллер, а й дрібніші літери, аж до зроблено в. (Бінокль хороший, зараза).
На цьому експеримент закінчено, а мій колега впадає у глибоку задумливість. Я очікував від експерименту приблизно таких результатів, а він ні. Він щиро вірив, що потужність та світність ламп це одне й теж. Він прогуляв в інституті більше лекцій, ніж я, і він спеціально не вивчав це питання. Після третьої пляшки він таки попросив пояснити.
Все дуже просто. За номінальної потужності ламп фари світять туди, куди вони повинні світити. Ви бачите світло, закладене конструкторами у фари Вашого автомобіля. Налаштуйте його нормально і їздіть собі спокійно. Якщо Ви ставите лампи більшої потужності, освітленість об'єктів у зоні відповідальності фар практично не змінюється, це показав досвід із пляшкою, і відповідно ви нічого не вигруєте. Найгірше, до світла ваших фар додалася маса несфокусованого світла, яке світить туди, куди світити не повинен. Це сліпить зустрічних водіїв, пішоходів на тротуарах, а також висвітлює об'єкти з обох боків дороги, які, можливо, не бажають бути освітленими. Ще є ефект "танцю тіней", але це тема довга і окрема. Що ж показав досвід із лампами +%? Дуже простий результат - вони справді краще світять. Освітленість у зоні відповідальності фар змінилася, і ми змогли в деталях розглянути об'єкт, який розмивався світлом стандартних.ламп.AlexPB4
Питання 3.Чому не можна ставити фари лампи підвищеної потужності?
Відповідь 3.Основна причина в тому, що шкоди буде значно більше, ніж користі. Навіть якщо забути про шибки, що лопнули, обсипався і оплавився відбивач, про дим з підрульового, то слід помітити, що світла від цих божевільних ламп буде не набагато більше, якщо не менше. Справа в тому, що корисну частину світлового променя формує спіраль, що знаходиться у фокусі відбивача. Якщо ми збільшимо розміри спіралі (а саме так і ніяк інакше, збільшується потужність галогенової лампи), то ми не збільшимо яскравість корисного променя. Ми просто додамо до нього купу не сфокусованого світла, яке сліпить зустрічних водіїв. Тому краще купити нормальні, дорогі лампи.Flanker@G2_RP/Golf3_AAM