Причини дефектів деталей
Основні причини, що викликають дефекти деталей.
Причини, що викликають дефекти деталей, поділяють на зношування, механічні пошкодження та хіміко-теплові ушкодження.
Зноси. Залежно від виду зношування, пов'язаного з умовами роботи, деталі тракторів, автомобілів та сільськогосподарських машин можна розбити на кілька груп.
Перша група включає деталі з переважним абразивним зносом поверхонь: деталі ходової частини гусеничних тракторів (пальці, втулки, опорні ролики, траки, ланки, зірочки), деталі сільськогосподарських машин (лемеша, відвали, лапи культиваторів і т. д.).
Друга група складається з деталей (зубчасті муфти, навантажені зуби шестерень), для яких характерний механічний зношування, що виникає головним чином при зминанні.
До третьої групи відносять деталі (колінчасті вали, поршневі пальці, вкладиші підшипників і т. д.), що працюють в умовах руйнування втоми і одночасно піддаються механічному або корозійно-механічному зношування.
Механічні ушкодження деталей. Тріщини утворюються в результаті впливів значних місцевих навантажень, ударів та втомних напруг. Вони можуть з'являтися в найбільш завантажених місцях рам, блоків, корпусів коробок передач та інших корпусних деталей. Тріщини часто виникають у деталях з чавуну та деталях, виготовлених з листового матеріалу (крилах, капотах, облицювання тощо). Бувають тріщини теплового походження.
Пробоїни виникають у результаті ударів інших предметів поверхні тонкостінних деталей (у стінках блоку циліндрів, крил тощо. п.).
Ризики та задираки (ряд рисок) на робочих поверхнях деталей найчастіше утворюються в результаті забруднення мастила або абразивної дії чужорідних частинок.
Внаслідок динамічних ударних навантажень можливе фарбування. Воно притаманно сталевих цементованих деталей (зуб'їв шестерень коробок передач). Його причиною служать втомні напруги, що виникають, наприклад, на бігових доріжках кілець кулькових підшипників.
Поломки та обломи утворюються при сильних ударах об деталі (литі деталі).
Вигини та вм'ятини виникають в результаті динамічних навантажень. У цьому порушується геометрична форма деталей.
Хіміко-теплові ушкодження. Вони призводять до жолоблення від дії високих температур, до корозії поверхні деталі через хімічну та електрохімічну дію навколишнього та хімічно активного середовища, до електрокорозійних ушкоджень в результаті іскрових розрядів.
Розглянемо основні дефекти типових деталей: шестерні - фарбування робочої поверхні зубів, знос зубів по товщині, довжині, конусність зубів по довжині, знос по ширині западин внутрішніх шліців;
підшипники кочення - фарбування на доріжках і тілах кочення, зношування, злам і пошкодження сепаратора, збільшення радіального та осьових зазорів внаслідок зношування доріжок і тіл кочення, зношування посадкових поверхонь кілець підшипників і нерівномірність зношування доріжок кочення;
пружини - знос, тріщини, сліди корозії, втрата пружності; різьбові з'єднання - фарбування різьблення, знос, зрив різьблення;
сальники та ущільнювальні прокладки - надриви або втрата еластичності ущільнювальних прокладок з гуми (у картонних та паронітових прокладках не допускається викривлень та розривів).