Причини виходу з ладу підшипниківкочення, Довідник для конструкторів, інженерів, технологів

Основним дефектом підшипників кочення є задираки, які відбуваються внаслідок занадто малих зазорів, через попадання сторонніх частинок або недостатнього мастила.

Шум підшипників, а іноді стукіт та вібрації, викликаються зазвичай надмірно великим зазором у підшипнику, неточністю опорних поверхонь, корозією та механічним зносом.

Крім цих дефектів, у підшипниках кочення спостерігаються:

відшаровування поверхні (фарбування частинок матеріалу на поверхнях тіл кочення та на доріжках кочення), обумовлене втомою матеріалу або неправильним монтажем і зазвичай супроводжується вібраціями та стукотом;
тріщини та злами, що виникають при неправильному монтажі, через перегрівання поверхні деталей при шліфуванні, неправильному загартуванні або внаслідок втоми матеріалу під дією ударного навантаження;
вм'ятини, що викликаються сторонніми частинками, що потрапили в підшипник;
подряпини та виразки, викликані проходженням електричного струму або вібраційним навантаженням у присутності сторонніх частинок.

За статистикою, із пошкоджених підшипників виходять із ладу:

25% - внаслідок задирів, викликаних дрібними забрудненнями в мастилі;
13,5% - через осьове перевантаження, яке не враховувалося при виборі підшипника;
12,5% - внаслідок надмірного навантаження при монтажі;
6,5% - через радіальне навантаження;
5,5% - через перекоси при монтажі;
5% - внаслідок влучення великих забруднень.

Інші випадки пояснюються недостатнім мастилом, корозією та іншими факторами.

Підвищений знос і поломка сепаратора зазвичай викликаються поганим мастилом і спостерігаються порівняно рідко.