Пристрій автомобіля Контрольно-вимірювальні прилади
Контрольно-вимірювальні прилади включають амперметр (контрольну лампу), покажчики температури рідини, що охолоджує, тиску масла і наявності палива в баку.
1. Амперметр Амперметр на автомобілі Москвич-412 включений послідовно в ланцюги акумуляторної батареї та генератора і показує величину розрядного та зарядного струму. Через амперметр проходить струм всім споживачам, крім стартера і звукового сигналу, споживають великий струм. Амперметр складається з корпусу, постійного магніту, латунної шини, якоря, стрілки та шкали. При проходженні струму через латунну шину створюється магнітне поле, під дією якого якір зі стрілкою відхиляється у той чи інший бік, залежно від напрямку струму.
2. Контрольна лампа заряджання Контрольна лампа заряджання на автомобілі ВАЗ-2101 включена в ланцюг через реле. Коли увімкнено запалювання і двигун не працює або працює на малих обертах, контакти реле утримуються в замкнутому стані, і лампа на щитку приладів спалахує червоним світлом, вказуючи, що заряджання акумуляторної батареї не відбувається. При збільшенні обертів, коли напруга генератора стане на 0,2-1,5 вище напруги батареї, контакти реле розмикаються, і контрольна лампа тухне, сигналізуючи, що відбувається зарядка.
3. Покажчик температури охолоджувальної рідини Покажчик температури охолоджуючої рідини складається з датчика, встановленого в головці циліндрів, та приймача, розташованого на щитку приладів. У латунній гільзі датчика поміщають біметалічну пластину з обмоткою та контакти. Біметалічна пластина, виготовлена з двох смужок різнорідних металів (інвар і сталь), що мають різні коефіцієнти лінійного розширення, при нагріванні згинається, а при охолодженні випрямляється. Приймачскладається з корпусу, біметалічної пластини з обмоткою, стрілки та шкали.
При вимкненому запалюванні струм у ланцюзі відсутня, і біметалічна пластина 6 утримує стрілку покажчика в крайньому правому положенні на цифрі . При включенні запалювання у холодного двигуна струм піде через контакти 10 та 11 по обмотках 3, 8 датчика та приймача. При цьому час нагрівання біметалічної пластини 2 датчика буде тривалим, а остигання після розмикання контактів - швидке. Тому в ланцюзі будуть тривалі імпульси струму, внаслідок чого біметалічна пластина приймача 6, сильно нагріваючись, вигнеться і відведе стрілку 7 в крайнє ліве положення. При нагріванні води деталі датчика також нагріваються і час замкнутого стану контактів зменшується, а час розімкнутого стану збільшується. Тому струм у ланцюзі зменшиться, біметалічна пластина приймача почне остигати і, випрямляючись, відхиляє стрілку на поділ, що відповідає температурі води.
На автомобілі ВАЗ-2101 шкала вказівника замість поділів та цифр має світлу та червону зону. Знаходження стрілки в червоній зоні свідчить про перегрівання двигуна та наявність несправності.
Мал. Схема покажчика температури охолоджувальної рідини: 1 - датчик; 2,6 - біметалічні пластини; 3,8 - обмотки; 4 - клема; 5 - приймач покажчика температури; 7 - стрілка; 9 - вимикач запалювання; 10 та 11 - контакти;
4. Покажчик тиску масла Покажчик тиску масла також складається з датчика 1, повідомленого з головною масляною магістраллю, і приймача 4. При включенні запалювання на непрацюючому двигуні струм, що проходить по обмотках біметалічних пластин 5 і 8 датчика і приймача, невеликий, так як контакти датчика притискаються один до одного лише за рахунокпружності токонесучої пластини 2,внаслідок чого біметалічна пластина датчика згинається і розмикає контакти навіть після короткочасного протікання струму, а остигає порівняно повільно. Тому імпульси струму будуть слабкі та рідкісні. При працюючому двигуні масло тисне на діафрагму 3 датчика і контакти притискаються один до одного з великим зусиллям, через це імпульси струму стануть сильнішими і тривалішими, струм в ланцюзі збільшиться, біметалічна пластина 5 приймача, нагріваючись, почне вигинатися і відхиляє стрілку 6 , відповідне величині тиску олії.
Мал. Схема покажчика тиску олії: 1 - датчик; 2 - пружинна пластина з контактом; 3 - діафрагма; 4 - приймач покажчика тиску; 5, 8 - біметалічні пластини; 6 - стрілка; 7 - вимикач запалювання; 9 - опір
5.Покажчик рівня палива Покажчик рівня палива складається з датчика 1, укріпленого на верхній стінці бензинового бака, і приймача 5 - на щитку приладів. Коли бак порожній, поплавець 4 знаходиться в нижньому положенні, і опір реостаті 2 вимкнено (крайнє ліве положення). При цьому в обмотку лівого електромагніту 9 надходить, минаючи опір реостата, струм великої сили, створюючи магнітне поле, під дією якого якорь зі стрілкою відхиляється вліво на . У цей час в обмотку правого електромагніту струм 6 надходити не буде, так як вона включена паралельно датчику і її обидва кінця виявляться з'єднаними з масою. При наповненні бака 4 поплавок піднімається і поступово включає опір реостата. При цьому в обмотці лівого електромагніту струм почне зменшуватися і його магнітне поле слабшатиме, одночасно почне проходити струм і по обмотці правого електромагніту. Внаслідок взаємодії магнітних полівелектромагнітів якоря зі стрілкою почне відхилятися вправо до поділу, що відповідає наявності бензину.
Мал. Схема покажчика рівня палива в баку: 1 - датчик; 2 - реостат; 3 - повзун реостату; 4 - поплавець; 5 - приймач покажчика рівня: 6 - правий та 9 - лівий електромагніти; 7 - якорець; 8 - противагу; 10 - стрілка; 11 - вимикач запалювання;