Пристрій редуктора - Про Мото - все про сучасні скутери, мопеди, мотоцикли
Одним з елементів, що беруть участь у передачі потужності до колес від двигуна, є редуктор заднього моста, чи це газель, чи класика ВАЗ, наприклад 2106, 2107. Хоча він відрізняється досить високою надійністю, але тим не менш, періодичне обслуговування, а також догляд йому необхідні, як і решти вузлів машини. А для цього треба хоча б розуміти, що він є і для чого служить.
Принцип роботи редуктора заднього моста
Незважаючи на значну кількість моделей автомобілів, в яких провідним є задній привід, редуктор, що використовується в конструкції заднього моста, завжди, за рідкісними винятками, виглядає практично однаковим. Тут варто згадати визначення, згідно з якимредуктор – це пристрій, який змінює швидкість обертання під час передачі зусилля від одного пристрою до іншого. При зміні швидкості обертання може змінюватися його величина та напрямок.
Саме цей принцип роботи реалізує редуктор, який використовується в конструкції заднього моста практично будь-якого транспортного засобу.
Влаштування редуктора заднього моста
Розглядати пристрій такого вузла необхідно разом з іншими елементами, що входять до його складу.
З чого складається редуктор і принцип роботи, зрозуміло з наведеного малюнка. До нього входять:
- головна передача (ДП),
- міжколісний диференціал.
Потужність від ДВС, якщо бути абсолютно точним – від КПП, через провідну шестерню 3 надходить на ведучу шестерню 2. Ця пара шестерень називається головною передачею, і вона змінює величину моменту та напрямок його передачі.
Ведена шестерня пов'язана з півосями, через які потужність двигуна надходить на колеса.Міжколісний диференціал дозволяє її розподілити між різними півосями, і дає можливість рухатися з різною швидкістю, при зміні напрямку руху.
Подібний принцип побудови реалізований у багатьох задньопривідних машинах, не є винятками автомобілі ВАЗ, такі моделі як 2106, 2107, Газель. Такий пристрій показав свою надійність та здатність працювати у найскладніших умовах.
Яким може бути редуктор заднього мосту
Якщо придивитися до наведеного малюнка, можна помітити, що ведуча і ведена шестерні ГП виглядають дещо незвично, їх зуби розташовані під кутом, але з прямим, друг щодо друга. Це через те, що використано так звану гіпоїдну передачу. Її особливістю є менше навантаження, що припадає на один зуб, безшумність та плавність роботи. Вона дозволяє підвищити надійність редуктора, застосованого в конструкції заднього моста, у тому числі застосовуваного на машинах ВАЗ, таких як моделі 2106, 2107, Газелі та інших аналогічних авто, що виготовляються з використанням такого механізму.
Однак це не єдиний варіант реалізації ДП, який успішно працює як редуктор у різних конструкціях заднього моста. Подібний пристрій може бути виконаний з використанням таких передач як:
Однак найчастіше ця можливість залишається теоретичною або застосовується для окремих моделей транспортних засобів. Редуктор, у тому числі для сімейства ВАЗ моделей 2106, 2107, а також інших легкових авто, найчастіше виготовляють із застосуванням гіпоїдної передачі.
Не забудемо про диференціал
Пристрій та конструкцію редуктора не можна зрозуміти повною мірою, обійшовши увагою такий елемент, як міжколісний диференціал. Як згадувалося, його призначення –розподіл одержаного моменту між півосями. Фактично такий пристрій – це планетарний редуктор, через який розподіляється момент між колесами у складі мосту.
Така конструкція характерна практично для більшості авто, у тому числі ВАЗ моделей 2106, 2107. Однак треба зробити застереження - звичайних машин. Для всюдиходів, позашляховиків або кросоверів можуть використовуватись інші типи диференціалів. Справа в тому, що звичайний диференціал, такий як на автомобілях ВАЗ моделей 2106, 2107, в процесі роботи здатний направити весь момент, що надходить туди, де менше навантаження. Наслідком цього буде обертання лише одного колеса, а друге залишатиметься нерухомим.
Щоб уникнути подібного явища, використовуються диференціали спеціальної конструкції:
- самоблокуючі,
- з ручним блокуванням,
- віскозні муфти і т.д.
Редуктор, що застосовується в конструкції заднього моста, у тому числі і для автомобілів ВАЗ, наприклад моделей 2106, 2107, Газель та інших, як вітчизняних, так і імпортних, є відповідальним вузлом, забезпечуючи у багатьох випадках надійну та тривалу експлуатацію. Коефіцієнт редукції головної пари значною мірою позначається на динамічних параметрах автомобіля та найчастіше визначає його паливно-економічну ефективність.