Пристрій та принцип роботи однофазних електродвигунів, Онлайн журнал електрика
Статті з електроремонту та електромонтажу
Навігація за записами
Пристрій та принцип роботи однофазних електродвигунів
Однофазові асинхронні двигуни випускають від 5Вт до 10кВт. Дані двигуна використовуються: у приводі пральних машин, холодильників, центрифуг, заточувальних і невеликих обробних верстатів і т.д. Зазначимо, щооднофазові АТ порівняно з трифазними двигунами зазвичаймають кількагірші технічні характеристики. Потужність однофазного артеріального тиску становить не більше 70% від потужності трифазного артеріального тиску в тому ж габариті. Однофазові АТ, ще,мають нижчу перевантажувальну здатність.
Схема включення однофазного АТ:
Двигун має на статорі дві обмотки -основну (робочою)і пускову, яка вживається для запуску АТ. Ротор АТ виконаний короткозамкнутим у вигляді біличної клітини.
Розглянемо механізм роботи однофазного АТ: Щоб зрозуміти, навіщо потрібна пускова обмотка розглянемо приклад, коли двигун підключений до мережі 220В лише одну обмотку –рабочую.
Однофазовий струмI1 цієї обмотки робить пульсуючі магнітне поле, яке можна розкласти на два поляФа і Фв, що мають рівні амплітуди і крутяться у зворотні сторони зі схожою швидкістю. При нерухомому роторі магнітні поляФа і Фв роблять
одноманітні за величиною, але зворотні по знаку моменти, що крутятьсяМ1 і М2. Тому при пуску результуючий момент (Мn = M1 - M2 ) дорівнює нулю, і двигун не може прийти в обертання навіть без навантаження на валу.
У зв'язку з цим для запуску однофазного АТ і використовуєтьсядодаткова пусковаобмотка, яка дозволяє отримати магнітне поле, що обертається, за рахунок якого забезпечується вихідний пусковий момент, який визначає і напрямок обертання валу.
Принципна схема однофазного асинхронного двигуна:
Як відомо з теорії електронних машин, для отримання крутного
магнітного поля на статорі мотора повинні бути розміщені, як мінімум, дві обмотки, зміщені в просторі на певний кут і обтічні змінними струмами.
Відповідно до цього пускова обмотка укладається на статорі двигуна зі зміщенням її осі на 90% по відношенню до осі робочої обмотки, а зсув струмів забезпечується включенням в її ланцюгдодаткового фазосдвігающего елемента, в якості якого можуть бути використані: активний резистор, котушка індуктивності чи конденсатор. Або пускова обмотка мотається з невеликою кількістю витків в зворотний бік - бефіляр.
Далі електродвигун може працювати лише на робочій обмотці, цей принцип застосовується в холодильниках, де для пуску встановлюється пускове реле, і після
