Приводи передніх коліс - Хендай Акцент (Hyundai Accent)
Приводи передніх коліс
Привід кожного переднього колеса і двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів), з'єднаних між собою валом. Приводи служать для передачі крутного моменту і компенсації ходу передньої підвіски - допускають зміну довжини приводного валу і поповнюють! передавати крутний момент під кутами, що постійно змінюються. Приводи незамінні - лівий коротше правого. На правому валу встановлено динамічний демпфер. Приводи автомобіля з автоматичною коробкою відрізняються від приводів автомобіля з механічною коробкою передач по довжині. З'єднання валу з шарнірами - шліцеве, від поздовжнього переміщення вал зафіксований у шарнірах стопорними кільцями. Шлицевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра з'єднаний зі маточкою та закріплений гайкою, яка стягує підшипник маточини. Для виключення відвертання гайка зафіксована шплінтом. Шліцевий хво-
Стівок корпусу внутрішньої кулі ніра з'єднаний з шестернею приводу в коробці передач і зафіксований від осьового переміщення пружинним стопорним кільцем. Зовнішній шарнір - типу Бір-фільд, складається з корпусу, сепаратора, обойми та шести кульок, розміщених у канавках корпусу та обойми. Деталі шарніра виготовлені з високою точністю, кульки однієї сортувальної групи підбираються індивідуально для кожного шарніру. Тому зношений шарнір замінюють у зборі. На автомобілі з АБС на корпус зовнішнього шарніра напресований зубчастий венед для датчика швидкості обертання колеса. Внутрішній шарнір — типу Трипод, складається з корпусу та трьох роликів на голчастих підшипниках, надітих на цапфи тришипника. У корпусі шарніра виконані пази для роликів. Тришиповику, зафіксованому на валу стопорним кільцем, ролики дозволяють рухатися в пазах корпусу шарніраосьовому напрямку, завдяки чому привід може подовжуватися або укорочуватися для компенсації взаємних переміщень підвіски та силового агрегату.
Правий привід:1- Зовнішній шарнір; 2 - вал; 3 - динамічний демпфер;4— внутрішній шарнір
Лівий привід: 1- Зовнішній шарнір. 2 - вал, 3 - внутрішній шарнір
У зовнішній шарнір закладається мастило Centoplex 278М/136К, а у внутрішній KLKT J41-182 (MS511-50, Korea Kluber) або їх аналоги. Герметичність шарніра забезпечується захисним гумовим чохлом (вдягнутим на корпус шарніра та вал приводу), закріпленим двома хомутами. Дозволяється використовувати хомути, призначені тільки для цієї марки автомобіля.
ЗНЯТТЯ ПРИВОДІВ ПЕРЕДНІХ КОЛІС
Роботу проводимо на оглядовій канаві чи естакаді. Операції показуємо правому приводі. Зливаємо олію з коробки передач (див. «Заміна олії в механічній коробці передач», с. 37). Відвертаємо гайку маточини (див. «Заміна підшипника маточини переднього колеса», с. 105). Вивішуємо передню частину автомобіля і знімаємо колесо з боку приводу, що демонтується.
На автомобілі з АБС знімаємо датчик швидкості обертання колеса (див. "Заміна датчиків швидкості обертання коліс", с. 123). Від'єднуємо від поворотного кулака важіль передньої підвіски (див. «Зняття важеля передньої підвіски», с. 103).
Відводимо поворотний кулак зі стійкою убік і виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра правого приводу зі маточини.