Про чіп тюнінг
Що взагалі таке чіп-тюнінг?
При дослівному перекладі українською мовою англійське слово "Tuning" має такі значення, як "регулювання", "налаштування". Chip-tuning - одне з найпопулярніших віянь у регулюванні автомобільного двигуна, яке на сьогоднішній день має велику популярність. В Італії, Великій Британії, Німеччині, США та багатьох інших країнах chip-tuning активно використовується вже понад 10 років. Завдяки електронному блоку ECU Engine Control Unit, який відповідає за керування двигуном, можна зробити chip-tuning автомобіля. Фактично ECU – це автомобільний міні – комп'ютер, який і треба регулювати для досягнення необхідного результату. Всі елементи керування автомобілем запрограмовані в мікросхемі пам'яті (тобто мікро - чіпі). При цьому кожна модифікація сучасного автомобіля має свої особливості у програмуванні основних процесів.
Необхідні сигнали керування запаленням, турбо наддувом, системою подачі палива тощо посилаються саме з електронного блоку ECU, який і контролює всі процеси роботи агрегатів автомобіля. Підставою для виконання тієї чи іншої команди є системи датчиків кількості оборотів, витрати повітря, положення колінчастого валу в двигуні та ін. Ці параметри можна легко змінити, якщо знати, як проводити регулювання даної програми.
У звичайному бензиновому двигуні, без турбо наддуву, можна використанням технології chip-tuning домогтися більшого нагнітання паливної суміші в циліндри, зміни режиму роботи різних систем. Можна експериментувати із встановленням вищих кутів випередження системи запалення, змінювати показник обмеження кількості обертів та багато іншого.
Якщона автомобілі встановлений двигун, в якому застосовується система упорскування KE-Jetronic або машина оснащена моноінжекторним двигуном, то регулювання сhip-tuning неможливе. Для турбованих агрегатів (крім перерахованих вище) можлива зміна максимального тиску і налаштування моменту запуску турбо наддуву.
Chip-tuning дуже впливає на атмосферний і турбований двигуни. Розглянемо.
Атмосферний двигун В даний час автомобілі з атмосферними двигунами дуже поширені, але позитивний результат можна досягти тільки на агрегатах з наявністю електронного блоку управління (ECU). При цьому регулювання збільшує потужність і крутний момент на 5-10%. Це стосується і атмосферних дизельних моторів.
Слід зазначити, що chip tuning на силових агрегатах або з моноінжектором, або з інжектором КЕ-Jetronic немає. Дані з цих моторів перебувають у таблиці (таблиця з двигунів).
Турбовані двигуни На автомобільному ринку також дуже популярні турбовані двигуни. Chip tuning такого мотора дозволяє підвищити потужність і момент, що крутить, приблизно на 20-25%.
У порівнянні з атмосферними моторами турбовані мають більшу потужність за рахунок турбонагнітачів, які дозволяють спалювати більшу кількість палива.
Наприклад, потужність силового агрегату 1,8Т (моделі заводів Audi/VW/Skoda) можна збільшити зі 150 кінських сил до 195 кінських сил лише за рахунок перепрограмування електронного блоку управління (ECU). А якщо до цього додатково провести установку повітряного фільтра з «нульовим» опором і прямоточного глушника, то можна легко перевищити позначку в 200 кінських сил.
Дизельні двигуни, оснащені турбонаддувом, з таким самимрезультатом піддаються chip-tuning, як і турбовані бензинові. При цьому кінцевий результат виходить не гіршим, а ось вимоги до якості пального висуваються високі. Варто зазначити, що chip-tuning турбованого дизеля дозволяє збільшити потужність на 20-25%, а момент, що крутить, до 30%.
Як проводиться чіп-тюнінг?
Щоб безпосередньо розпочати chip-tuning, рекомендується дізнатися, чи можна в принципі поміняти саму програму електронного блоку управління (ECU), тому що існують моделі автомобілів, в програмному забезпеченні яких неможливо провести регулювання. Якщо ж налаштування двигуна можливе, слід поцікавитися, наскільки воно виявиться корисним і ефективним для даного автомобіля. До того ж, не завадить здійснити повну діагностику всіх систем двигуна для виключення впливу можливих несправностей на кінцевий результат.
Потім електронний блок управління (ECU) знімається з автомобіля та зчитується оригінальна програма. Її розмір становить від 512 Кб до 1 Мб програмного коду. В основі програми лежить таблиця параметрів. При цьому карти займають лише близько 10% від загального обсягу програми. Сутність налаштування за допомогою chip-tuning полягає у зміні параметрів у цих таблицях, щоб більшою мірою посилити значення потужності двигуна та моменту, що крутить, ніж в оригінальній програмі.
Також важливо враховувати, що кожна така програма має індивідуальну контрольну суму (прорахунком якої займається певний алгоритм — всього відомо близько 30 таких алгоритмів). Після модифікації програми цю контрольну суму необхідно скоригувати, інакше мотор або не запуститься, або запуститься в захищеному режимі, при цьому жодної збільшення потужності не буде. До того ж, діагностика ECUвидасть помилку типу "CheckSum ERROR" або "Internal ROM ERROR".
Плюси та мінуси чіп-тюнінгу
Є достатня кількість плюсів та мінусів у чіп-тюнінгу, але перш, ніж щось говорити, слід пам'ятати, все те, що буде написано нижче, є суто суб'єктивною думкою. Так як під іншим кутом той же плюс може легко виявитися і мінусом, а недолік під тиском різних міркувань легко трансформується в жирний плюс.
І так першою перевагою «чіпування» можна вважати, те, що ця процедура порадує власника автомобіля суттєвим поліпшенням динаміки, також передбачена значна економія палива, повне «знищення» різних підвісів та провалів двигуна, підвищення чуйності педалі газу, виправлення помилок програми та коригування функцій двигуна . У принципі, всі ці плюси очевидні, а поетом великого сенсу про всіх докладно розповідати немає.
Більшість власників дуже цікавить питання, чи можна збільшити паливну економічність одночасно зі збільшенням потужності двигуна? Відповідь проста – таке можливо. Але це може не сподобається, якщо власник учасника спільноти Greenpiece. Знижуючи деякі екологічні параметри, можна збільшити потужність двигуна. Економічність і потужність двигуна істотно знижується рахунок зменшення кута випередження. По суті, якщо цей кут зробити більше, то тоді постраждає екологія, але параметри підвищаться. Хоча в сучасному світі екологія мало хвилює автовласників, які обожнюють свої машини та ненавидять тих, хто постійно підвищує ціни на пальне.
Мінуси також присутні у процесі чіпування сталевого коня. У принципі, якщо подумати логічно, то процес «чіпування» вплине на моторесурс. Але й критичного нічого немає. Осьтільки фахівець тюнінгу гарантії ніякої не дасть, а отже, вся відповідальність лягає на плечі автовласника. "Чипування" двигуна автоматично позбавляє гарантії від заводу власника автомобіля. Нікому не захочеться ремонтувати двигун, характеристики якого відповідають заводським параметрам. Щоправда, кожен майстер запевнятиме, що різницю не помітно. Ось тільки більшість компаній на сьогоднішній момент не дурні і для перевірки на позаштатний софт застосовують спеціальні засоби. Двигун безпосередньо пов'язаний з трансмісією в сучасних автомобілях. Тому процес «чіпування» може дуже негативно вплинути на роботу коробки передач. І тут знову виникає питання про фахівця, який вироблятиме чіп-тюнінг. Адже саме від нього залежить, як змінить характер автомобіль і чи він втратить характеристики, які були до тюнінгу.