Про двигун рено K4M 1, 6 л

рено

Несправності та ремонт двигуна К4М Двигун Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новий, ціла низка різних його модифікацій використовуються компанією Renault з 1999 року на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna та інші. Є розвиток K7M серії, з новою ГБЦ, вже 16 клапанною. Відмінностей багато: інша голова з двома розподільними валами, самі розподільники легені, інші поршні, гідрокомпенсатори і т.д. Мотори бувають як з фазорегулятором, так і без нього, ступінь стиснення варіюється від 9.5 до 10, з цим і з прошивкою пов'язані невеликий розкид потужності показників двигуна, в іншому всі К4М ідентичні. Цілий список індексів після назви К4М показує: норми токсичності (Євро-3\4\5), тип КПП, наявність фазорегулятора, ступінь стиснення та інші дрібниці, пов'язані з особливістю установки в кожний конкретний автомобіль. У природі існує модифікація цього двигуна під назвою K4M RS, на широких валах, пиляних каналах він видає 135 к.с. з об'єму 1.6 л. До мінусів 16 клапанного мотора віднесемо дорожнечу запчастин, ремінь ГРМ к4м при обриві гніт клапана, тому раз на 60 тис. км потрібно поміняти ролики, сам ремінь і їздити зі спокійною душею. Крім того, бувають провали у роботі, від неякісного палива плавають оберти. Порівняно з 8-ми клапанним двигуном, 16V працює тихіше, економічніше, немає вібрацій та багато інших плюсів. Якщо ви вибираєте з яким двигуном взяти логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16-клапанний К4М ваш вибір. У випадку з більшими автомобілями — Дастер, Меган і т.д. подивіться на 2.0 літровий мотор. Варто сказати і про несправності, що часто зустрічаються, двигун к4м не рідко троїть,проблема полягає зазвичай в котушці запалювання, форсунках, свічках, міряйте компресію і виходьте вже з цього. , під назвою H4M, за нісанівським маркуванням HR16DE

Тюнінг двигуна Renault K4M 16 клапанів. Чип тюнінг, прошивка двигуна К4М 1.6 16 клапанів

Звичайна чіпування двигуна, одночасно із заміною вихлопу на безкатовий здатна трохи покращити данімічні показники мотора, + - 120 к.с. отримати цілком можливо. Доповнити це можна встановивши вали драйвтех 10 фаза 270, трохи ширше за стандарт, поїде трохи веселіше і дасть ще трохи л.с. Щоб просунутися далі треба придумати дещо інше.

Компресор на Рено К4М

Так само як і на К7М або K7J, за великого бажання, на мотор можна прибудувати компресор ПК-23 і надути близько 140-150 к.с. Ступінь стиснення стандартних К4М не надто висока, 0,5 бар витримає. Готових китів на цей двигун немає, але звернувшись до виробника, вам зберуть необхідну конфігурацію під конкретний автомобіль. Для реалізації проекту вам знадобляться волговські форсунки, прямоточний вихлоп, вали фаза 270-280, а для налаштування всього цього онлайн буде потрібно блок управління двигуном Абіт.

Турбіна на Рено К4М 16 клапанів

Система 1 в 1 як із компресором, тільки замість ПК-23 ставимо турбіну TD04, всі форсунки, вали і т.д. ставимо те саме. Насправді такі зміни видають трохи більше 150 к.с. Видатних динамічних показників отримати буде складно, але те, що автомобіль поїде швидше це точно. Що стосується ресурсу... хтось думає про ресурс, коли мова заходить про наддув?