Про двигуни для мотоблоків
Першу статтю про двигуни ми написали на нашому сайті в кінці 2007 року, після 15 років продажу мотоблоків, мотокультиваторів, газонокосарок та іншої садово-городньої мототехніки. Минуло ще 5 років, і ми оновили статтю з урахуванням отриманої нової інформації. Отже…
Який двигун кращий: японський, американський, український, український, китайський чи…?
Ось уже болюче питання для покупця, який бачить перед собою десятки моделей мотоблоків та мотокультиваторів, та ще з різними двигунами! Звичайно, кожному покупцеві хочеться придбати недорогий, але найкращий двигун, хоча інтуїція нагадує, що це нереально. Намагатимемося, наскільки можемо, роз'яснити ситуацію.
Фото 1.Кожного покупця цікавить термін служби двигунів. Представники моторобудівних компаній, як правило, дуже ухильно відповідають це питання. При цьому підкреслюють, що термін служби сильно залежить від власника двигуна. І справді, подивіться на фільтр нового двигуна.
Фото 3.Причина проста: власник мотоблока жодного разу не чистив фільтр і не змінював новий (ну невже так складно це зробити?). Подивіться: ось новенький фільтруючий елемент.
Фото 4.А це фільтруючий елемент, забитий абразивним пилом. Пил не тільки зовні елемента, а й усередині. Отже абразив проникнув у циліндр.
Фото 5.…і «з'їв» метал (на фото добре видно, наскільки збільшився торцевий зазор поршневого кільця). В результаті треба міняти всю начинку двигуна: циліндр, поршень, кільця, шатун, колінвал. Ох і в копійчину обійдеться власнику мотоблока такий ремонт! А міг би працювати роками без проблем.
Фото 6.Ви думаєте, що це одиничнийвипадок? Ось уже ні! Подивіться новий фільтр іншого двигуна “I\C” потужністю 6,5 к.с. того ж виробника Briggs & Stratton.
Фото 7.…і те, що з ним стало після того, як він побував у руках іншого «господаря». І тут двигун «убитий». І тут не минуло й року.
За статистикою Техцентру «Садово-городня техніка», 95% ремонтів відбувається після того, як техніка побувала в чужих руках (власник дав користуватися сусідові, куму, свату, братові, підлеглому чи начальнику). Врахуйте це, майбутні власники мотоблоків, газонокосарок та іншої моторної техніки! До речі, два «убиті» двигуни, про які ми вище розповіли, теж побували в чужих руках.
Почнемо з українських та українських двигунів.
Нехай нас пробачать виробники цих двигунів, але те, що вони роблять, навіть ставити не можна поряд із імпортними двигунами. Аж надто велика різниця. Не будемо докладно описувати технічні нюанси, скажімо тільки, що і за надійністю, і за зручністю роботи з ними вони поступово поступаються будь-якому імпортному двигуну. А дизайнер у бік цих двигунів навіть не дивився. Тим не менш, їх купують, в основному, з двох причин: по-перше, вони набагато дешевші за імпортні, по-друге, покупець не здогадується наскільки вони погані.
Тепер поговоримо про імпортні двигуни.
На ринку України популярні 4-тактні двигуни Briggs&Stratton (США), японські Honda та Robin-Subaru, італійські Lombardini та море китайських.Китайські двигуни – це окрема розмова.Тому докладно ми написали про них у статті «Китайські мотоблоки та мотокультиватори – найкращі у світі. Частина 2". А нижче зупинимося на відомих брендах. Чи не кожен покупець ставить нам те саме питання:двигун якої фірмикраще?
Хочемо звернути також увагу на декларовану потужність двигунів.Наприклад, в Інтернеті пишуть, що двигун Robin EX-17 має потужність 6,0 к.с., у той час як у паспорті записано 5,7 к.с. . Аналогічно і Хонда: потужність двигуна GX-200 вказують як 6,5 л.с. так і 5,5 л.с. Аналогічна ситуація з двигунами Lombardini, KAMA ін. Належить до цього треба спокійно хоча б тому, що існують різні методики вимірювання потужності двигунів, звідси й різні виходять показники. Якщо ви купите мотоблок із двигуном 5,5 л.с., а не 6,5 л.с., навряд чи ви відчуєте різницю. А от коли заллєте неякісне паливо, або вчасно не зміните елемент повітряного фільтра, або причепіть плуг з відвалом, як у бульдозера. О-о-о! Тоді ви відчуєте різницю!
Італійський дизельний двигун Lombardini. На сьогоднішній день – це найкраще, з чим нам доводилося мати справу.
Що стосується італійських двигунівLombardini(Ломбардіні). В Україну вони завозяться з високоякісною європейською технікою, наприклад, мотоблоки та мотокультиватори Benassi. Звичайно, вони не продаються пачками як аматорська техніка, але той, хто купує мотоблок з таким двигуном, набуває комфорту і душевного спокою. Вони не ламаються. Більше сказати нема чого. Ми продаємо їх з 1997 року і ми ще не маємо статистики відмов! Вочевидь, їм це ще термін. Звісно, згодом ми матимемо інформацію і про них.
А тепер коротко про китайські двигуни.
Хочемо ми чи не хочемо цього, але китайський товар, «хоч чушкою, хоч тушкою», все одно заполонив українські торгові ряди. Це стосується і китайських двигунів. Звичайно, це не подобається дилерам відомих моторобудівних компаній, і на своїх сайтах вони потихеньку поливають на китайські.двигуни. Але не все тут так просто, як вони пишуть. Справді, китайські двигуни і за якістю, і за надійністю поступаються італійським, японським та американським. Високий рівень вібрацій, шум (молотком по скронях), протікання бензину, незакручені гайки, невідрегульовані зазори клапанів, прорив газів через прокладки, недовговічне електронне запалювання – ось неповний перелік того, з чим зіткнулися механіки Техцентру «Садово-городня техніка». Але китаєць китайцю різниця.
Наприклад, добре котируються двигуни КАМА. Це вже на голову вище за тих «китайців», з якими нам доводилося мати справу раніше.
Ми навіть почали завозити в Україну італійські мотоблоки BENASSI із цими двигунами. Але через 2 роки від цієї витівки відмовилися. Все-таки не рівня італійського товару. Тому завозимо італійську техніку з надійними японськими, американськими та італійськими двигунами. А для китайських мотоблоків КАМА – чудовий двигун.
Ось коротко і все, що ми хотіли розповісти вам, читачу. А тепер – вибір за вами.