Засмічення -паливопровід - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття 2
Засмічення - паливопровід
Якщо при продуванні повітрям паливопроводу, наприклад, що йде до паливного баку, буріння в паливному баку не сльпино, це засвідчує засмічення паливопроводу, що з'єднує паливний бак з паливним насосом. Взимку це, найімовірніше, можливо внаслідок замерзання води в паливопроводі. Щоб прогріти паливопровід, можна використовувати звичайну водяну грілку або обтиральні кінці, змочені гарячою водою, а найкраще автомобіль поставити в гараж і після того, як вода, що замерзла в паливопроводі, відтане, обслужити систему живлення. [16]
Якщо під час продування повітрям паливопроводу, що йде до паливного баку, буріння палива в паливному баку не чути, це засвідчує засмічення паливопроводу, що з'єднує паливний бак з паливним насосом. Взимку це, найімовірніше, можливо внаслідок замерзання води в паливопроводі. Щоб прогріти паливопровід, можна використовувати звичайну водяну грілку або обтиральні кінці змочені гарячою водою. [18]
При правильному використанні повітряної заслінки карбюратора ( після кількох спроб пуску повітряну заслінку відкривають, а дросель, залишають злегка відкритим) основними причинами утрудненого запуску двигуна можуть бути: 1) припинення подачі палива в карбюратор через відсутність палива, засмічення паливопроводів та паливних каналів; 2) забрудненість чи несправність свічки запалювання; 3) поганий стан контактів переривника магнето чи неправильно встановлений проміжок між ними; 4) витік струму високої напруги через кришку внаслідок її забруднення чи наявності тріщин. [19]
Перезбіднення горючої суміші може бути викликане: підсмоктуванням повітря через нещільності в місцях кріплення карбюратора і впускноготрубопроводу до голівки циліндрів двигуна; низьким рівнем палива в камері поплавця карбюратора; засміченням паливних жиклерів та каналів головного дозуючого пристрою та системи холостого ходу; засміченням паливопроводу та паливних фільтрів; пошкодженням мембрани та нещільним приляганням клапанів паливного насоса; нещільним кріпленням паливопроводів до штуцерів; порушенням роботи впускного та випускного клапанів у пробці паливного бака. Ознаками перезбіднення горючої суміші є: перебої у роботі двигуна; погіршення його прийомистості та падіння потужності двигуна; спалахи (чхання) у карбюраторі. [20]
При засміченні паливопроводу його продувають стисненим повітрям, а за наявності в ньому крижаних пробок нагрівають обтиральним матеріалом, змоченим гарячою водою, або застосовують інші джерела нагріву, крім відкритого полум'я. [21]
У процесі експлуатації дизельних двигунів можуть виникнути різні несправності системи подачі палива. Основними несправностями є: засмічення паливопроводів і фільтрів, попадання повітря в систему паливоподачі, недостатня подача палива паливопідкачуючим насосом, знос плунжерних пар паливного насоса високого тиску, забруднення соплових отворів розпилювача форсунки, заїдання голки розпилювача високого тиску циліндри. [22]
Найбільш небезпечними домішками як у паливах, так і в оліях і мастилах є пісок та інші тверді частинки, що дряпають та стирають металеві поверхні. Механічні домішки у паливі викликають засмічення паливопроводів, забруднення фільтрів, збільшення зносу паливної апаратури, порушення живлення двигуна. Ці ж домішки в мастилах та мастилах викликають закупорку маслопроводів, поломку мастильної.апаратури, утворення зади-рів на поверхнях, що труться, і сприяють їх швидкому зносу. [23]
Механічні домішки у паливі викликають засмічення паливопроводів, забруднення фільтрів, збільшують знос паливної апаратури, порушують живлення двигуна. Ці ж домішки в маслах і мастилах викликають закупорку маслопроводів, поломку мастильної апаратури, утворення задирок на поверхнях, що труться, і сприяють їх швидкому зносу. [24]
Несправності в системі живлення виникають через відмову та пошкодження приладів та паливопроводів у магістралях низького та високого тиску. До основних несправностей у магістралі низького тиску відносяться порушення герметичності або засмічення паливопроводів та фільтрів, а також порушення роботи насоса низького тиску, що призводить до недостатньої подачі палива до насоса високого тиску. [25]
При тривалому зберіганні палив може відбуватися їхнє осмолення. Вміст смол у паливі призводить до їх відкладення на деталях двигуна, засмічення паливопроводів та фільтрів, зменшення прохідних перерізів форсунок, пригорання клапанів. Смолоутворення залежить, передусім, від вмісту в паливі нестійких ненасичених вуглеводнів, які при контакті з киснем повітря утворюють високомолекулярні продукти окислення - смоли. Оскільки ненасичені вуглеводні легко реагують з йодом, схильність палив до смоловідкладення визначається йодним числом - кількістю йоду 12, яке може приєднати до себе 100 г палива. [26]
Утворенню бідної горючої суміші сприяє або зменшення кількості палива, що надходить, або збільшення кількості повітря, що надходить. Зменшення кількості палива, що надходить, можливе в результаті заїдання повітряного клапана в пробці горловини паливного бака, засміченняпаливопроводів та фільтрів відстійників, несправності паливного насоса, низького рівня палива в камері поплавця, засмічення жиклерів. Збільшення кількості повітря, що надходить, можливе через підсмоктування повітря в місцях з'єднання окремих частин карбюратора, а також в місцях з'єднання карбюратора з впускним трубопроводом і впускного трубопроводу з головками циліндрів. [27]
Зниження частоти обертання колінчастого валу дизеля можливе при наступних несправностях: порушена нормальна подача палива в циліндри дизеля внаслідок засмічення паливопроводу, попадання в паливну систему повітря або утворення в ній великої кількості парів сильно нагрітого палива; неправильно відрегульовано паливний насос; дизель працює на паливі низької якості. [28]
Бідна горюча суміш також має знижену швидкість згоряння, двигун перегрівається і його робота супроводжується різкими бавовнами в карбюраторі. Причинами утворення бідної суміші є зменшення подачі палива і підсмоктування повітря в місцях кріплення карбюратора і впускного трубопроводу до головок циліндрів. Уменьшение подачи топлива возможно при заедании воздушного клапана в пробке топливного бака, частичном засорении топливопроводов , фильтров-отстойников и сеточных фильтров, повреждении диафрагмы и неплотном прилегании клапанов топливного насоса, неплотном креплении топливопроводов к штуцерам, низком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора, засорении топливных жиклеров . [29]
У випадку, якщо до системи живлення потрапила та замерзла вода, слід обережно відігріти паливопроводи, фільтри, паливний бак та залити свіже паливо. При засміченні паливопроводів та паливних фільтрів слід промити їх, при можливості продмухуючи паливопроводи стисненим повітрям. [30]