Про гальма (ремонт)
Всім привіт хочу розповісти про свій досвід ремонту гальмівної системи і подальшої її доопрацювання. Спочатку хочу сказати, що у стоку Honda Domani MA5 має 14 поворотні кулаки з 262мм гальмівними дисками та супортами 16CL-14VN спереду та в більшості випадків барабанні гальма діаметром 200мм ззаду. Існують комплектації із задніми дисковими гальмами у стоку! Під капотом стоїть головний гальмівний циліндр 15/16 дюймів. Існують комплектації обладнані ABS і не обладнані, у мене другий варіант. Забігаючи вперед скажу, що зараз у мене стоять 280мм гальма спереду і 260мм дискові гальма ззаду, під капотом стоїть дюймовий головний гальмівний циліндр (про це в наступному блозі). 3>Як я вже раніше писав у блозі про машину, на момент покупки автомобіль Honda Domani мав такі несправності гальмівної системи: 1. При заміні колодок з'ясувалося, що зліва стояв 13 поворотний кулак з супортом 15CL-13vn і 242мм гальмівний диск, а праворуч рідний 14 поворотний кулак з супортом 16CL-14vn і 262мм гальмівний диск. 2. Несправне ручне гальмо. 3. Проблеми з головним гальмівним циліндром - педаль гальма провалювалася при тривалому натисканні.
Тепер коротко розповім про те, як ці проблеми було вирішено: 1. Рідний контрактний поворотний кулак на мою знайти не реально, тому був куплений повністю ідентичний поворотний кулак від Honda Integra DB6 у зборі з гальм. диском та супортом . 2. З ручником і барабанами розбиратися не став, бо знав, що ставитиму дискові гальма. Тут аналогічно - рідні знайти не реально, але на DB6, та й на багатьох інших моделях стоять ідентичні гальма (DB7, багато Civic). Я купував поздовжні важелі повністю у зборі з дисками, супортами та тросиками від DB6 (їх знайти несклало праці). Окремо докупив гальмівні шланги (на здт вони відрізняються). Є ще невелика відмінність, але воно стосується не гальм, а підвіски - на Domani стоїть великий вухатий сайлентблок, що ПЛАВАЄ, а на Integra звичайний. Так як мої сайлентблоки були мертві, було вирішено ставити все в зборі від Integra, все стало як рідне! Ну і з ручником проблема вирішилася сама собою! Тут слід ще додати, що заміна барабанів на диски спричиняє заміну регулятора гальмівних зусиль, брати потрібно від авто з дисками в стоку. 3. Був куплений дюймовий ГТЦ у зборі з дуже товстим вакуумником від Honda Stepwgn RF1. Все стало без проблем, довелося трохи підігнути одну гальму. трубку, так як штуцер на ГТЦ RF1 має вихід під іншим кутом.