Про кут та частоту обертання кардана
Замість того, щоб вибирати такі важливі параметри (див. заголовок) від балди, скористаємося табличкою
Коротко про що передача 1 Осі вихідного валу коробки та фланця моста повинні бути паралельні, в межах 30 хвилин. При цьому в нормальному положенні кут зламу кардану не повинен бути більшим за 2 градуси. З ходом підвіски кут не повинен змінюватись більш ніж на 15 градусів. Інакше кутові швидкості хрестовин ненормально високі, вібрація та руйнація
2 Такі параметри кардану як маса, довжина та діаметр визначають його граничну частоту обертання, після якої будь-яка найменша вібрація багаторазово посилюється. Дана зведена табличка чого і як, стосовно карданів однієї фірми.
У кожному осередку таблиці - гранична частота обертання в оборотах кардану за хвилину
Стовпці-довжина в дюймах від 44 до 60 Рядки-діаметр у дюймах та матеріал
Практичні висновки: двовальний кардан плюс незалежна задня підвіска дадуть мінімальну вібрацію тк. кут зламу мінімальний і довжина валів значно менша ніж у випадку з одновальним. Якщо не їздити трасою під позбавлення, всі наведені міркування мають суто теоретичний інтерес.
Порядок величин. Колеса 205-60-15 на швидкості 200км/год обертаються з частотою 1690RPM (якщо не враховувати стискання гуми)
При головній парі 4.1 кардан обертається із частотою 6930 RPM.
На 5 передачі коробки А650 двигун видаватиме 5200 RPM
Про волговські одновальникиТруба зі сталі 3 на 58 дюйми, як випливає з таблички, має резонанс порядку 5100 об/хв, що відповідає швидкості порядку 150кмч. Висновки робіть самі.